专利名称：一种具有散热功能的动力电池及其散热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及动力电池技术领域中一种具有散热功能的动力电池，同时还涉及该动力电池上装设的散热装置。
背景技术：
动力电池已广泛用于交通工具、日常生活用品等电机装置中，由于动力电池中产生的热量会对动力电池的使用造成影响，为了降低动力电池在使用过程中会产生大量的热量，目前市场上动力电池主要采用风冷或水冷的方式来对动力电池进行散热，但是这种散热方式只是对电池外表温度散热情况较好。而动力电池内部产生的热量很难散发到外边或者传导到电池外部的热量很少，因此采用外部散热方式对电池内部产生的热量的散热效果
较差，又由于真正影响电池性能的温度因素是电池内部的温度，因此这种散热方式无法从根本上解决电池内部产生的热量对电池性能造成的影响。另外，气候、地域、温差、环境等自然条件也是制约动力电池的外部冷却散热方式的散热效果的重要因素。尤其是在对大容量动力电池的散热上，散热效果更加影响着电池自身的使用效果和使用寿命。再者，目前市场上，能够有效测量动力电池的内部温度的装置都比较复杂，使得动力电池的检测成本增加，从而造成了用于对动力电池的养护费用的增加，进而使得动力电池的使用成本增加。
实用新型内容本实用新型提出了一种具有散热功能的动力电池，旨在解决现有技术中动力电池内部无法直接散热的问题。该具有散热功能的动力电池的技术方案如下—种具有散热功能的动力电池，包括电池壳体和电池盖，所述电池壳体内装设有散热装置，所述散热装置包括处于电池壳体内的散热板，所述散热板内设置有用于供冷却介质流通的流通通道，所述流通通道的出口和入口均处于散热板靠近电池盖的一侧侧面上，所述散热板于靠近电池盖的一侧侧面上还设置有与出口和入口对应连通的出口管道和入口管道，所述出口管道和入口管道通过电池盖上开设的开口穿出，并与开口的内壁之间设置有密封结构。所述密封结构为环形限位沿与电池盖之间于出口管道和入口管道的外周上均设置是环形密封圈。所述环形密封圈装配在所述电池盖的开口的内壁上开设的环形安装槽内。所述出口管道和入口管道的外周上于电池盖与散热板之间设置有与电池盖的内表面紧贴的限位结构。所述环形限位结构为出口管道和入口管道的外周上凸设的环形限位沿。所述出口管道和入口管道从电池盖外侧露出的一端的外周上加工有螺纹结构，所述出口管道和入口管道通过所述螺纹结构旋装有与电池盖挤压配合的锁紧螺母。所述流通通道为U形通道。本实用新型还提出了一种具有散热功能的动力电池上装设的散热装置，该散热装置的技术方案如下一种具有散热功能的动力电池的散热装置，所述散热装置包括布设于电池壳体内的与电池盖垂直设置的散热板，所述散热板内设置有用于供冷却气体或液体流通的流通通道，所述流通通道的出口和入口均处于散热板靠近电池盖的一侧侧面上，所述散热板于靠近电池盖的一侧侧面上还设置有与出口和入口对应连通的出口管道和入口管道。所述出口管道和入口管道的外周上于电池盖与散热板之间设置有与电池盖的内表面紧贴的限位结构。所述出口管道和入口管道从电池盖外侧露出的一端的外周上加工有螺纹结构，所述出口管道和入口管道通过所述螺纹结构旋装有与电池盖挤压配合的锁紧螺母。本实用新型的动力电池的壳体内部装设有散热板，散热板内设有用于冷却介质流
通的散热通道，散热通道的出口和入口通过出口管道和入口管道与电池盖外侧连通，在使用时，用于起到散热效果的冷却介质能够通过入口管道到达动力电池的内部，通过出口管道从动力电池的内部流出，并且通过冷却介质的不断流通将动力电池内部产生的热量通过冷却介质从动力电池内部排出，从而达到对动力电池内部散热的效果。并且由于该动力电池中的散热装置结构紧凑，安装方便从而使得电池成组时，散热装置之间的连接更加方便快捷。同时由于用于测量温度的仪器的测试端能够通过电池壳体上的开口和散热板上的进出口射入电池内部，从而使得动力电池的日常使用和维护更加方便。
图I是本实用新型的实施例中动力电池的结构示意图；图2是图I中出口管道或入口管道与电池盖的连接关系示意图。
具体实施方式
具有散热功能的动力电池的实施例如图I和图2所示，该动力电池包括电池壳体(未显示)，电池盖I和散热装置，其中散热装置处于电池壳体内部，散热装置包括与电池盖I垂直设置的散热板2，散热板2内部开设有用于供冷却气体或液体流通的流通通道3，流通通道3的出口和入口均处于散热板2靠近电池盖I的侧面上，散热板2靠近电池盖I的侧面上还设置有分别与出口和入口对应连通的出口管道4和入口管道5，出口管道4和入口管道5从电池盖I上对应开设的开口 6内穿过,且出口管道4和入口管道5远离散热板2的一端从电池盖I的外侧露出，在使用时，冷却气体或液体能够从入口管道5流入散热板I内的流通通道3中，在吸收了动力电池内部的热量后从出口管道4中流出，从而起到对动力电池内部降温的效果。同时，在出口管道4和入口管道5的外周上于电池盖I和散热板2之间设置有限位结构，该限位结构为出口管道4和入口管道5的外周上凸设有环形限位沿7，环形限位沿7与电池盖I之间设置有环形密封圈8，该密封圈8构成了出口管道4和入口管道5的外周与开口 6的内壁之间应当设置的密封结构，而电池盖I的开口 6内壁上开设有用于嵌入环形密封圈8的环形安装槽，在使用时，环形限位沿7与电池盖I挤压配合，环形密封圈8处于环形限位沿7上于出口管道4和入口管道5与电池盖I上的开口 6的内端的接触位置，使得环形密封圈8能够将出口管道4和入口管道5穿过电池盖I上的开口 6时与开口 6的内壁之间的缝隙密封，进而避免了动力电池的内部通过该缝隙与外部连通。另外，在出口管道4和入口管道5远离散热板的一端上于电池盖I的外侧设置有锁紧螺母9，出口管道4和入口管道5通过其外周上加工的螺纹与锁紧螺母9螺纹连接，而锁紧螺母9与电池盖I之间为挤压配合，在使用时，通过旋紧锁紧螺母9将使得出口管道4和入口管道5向电池盖I的外侧移动，从而使得处于电池盖I外侧的锁紧螺母9和处于电池盖I内侧的环形限位沿7均与电池盖I挤压配合，进而使得出口管道4和入口管道5固定在电池盖上。在上述实施例中，出口管道与入口管道的外周上设置的限位结构为出口管道和入口管道的外周上凸设的限位沿，在其他实施例中，该限位结构也可以为是固定在出口管道和入口管道外周上的弹性挡圈。在上述实施例中，出口管道和入口管道的外周和开口的内壁之间的密封结构为于
两者之间设置的环形密封圈，在其他实施例中，该密封结构也可以为于两者之间设置的焊接结构或过盈配合或密封胶，其中，焊接结构为出口管道和入口管道通过焊接的方式固定在电池盖上，并将两者连接处的缝隙通过焊接封闭。本实用新型具有散热功能的动力电池的散热装置的实施例该散热装置主要由散热板构成，散热板内设置有用于流通冷却气体或液体的流通通道，流通通道的具体结构及散热板与动力电池的连接关系已经在上述实施例中详细说明，因此在本实施例中不再具体说明。
权利要求1.一种具有散热功能的动力电池，包括电池壳体和电池盖，其特征在于所述电池壳体内装设有散热装置，所述散热装置包括处于电池壳体内的散热板，所述散热板内设置有用于供冷却介质流通的流通通道，所述流通通道的出口和入口均处于散热板靠近电池盖的一侧侧面上，所述散热板于靠近电池盖的一侧侧面上还设置有与出口和入口对应连通的出口管道和入口管道，所述出口管道和入口管道通过电池盖上开设的开口穿出，并与开口的内壁之间设置有密封结构。
2.根据权利要求I所述的具有散热功能的动力电池，其特征在于所述密封结构为环形限位沿与电池盖之间于出口管道和入口管道的外周上均设置是环形密封圈。
3.根据权利要求2所述的具有散热功能的动力电池，其特征在于所述环形密封圈装配在所述电池盖的开口的内壁上开设的环形安装槽内。
4.根据权利要求I所述的具有散热功能的动力电池，其特征在于所述出口管道和入口管道的外周上于电池盖与散热板之间设置有与电池盖的内表面紧贴的限位结构。
5.根据权利要求4所述的具有散热功能的动力电池，其特征在于所述环形限位结构为出口管道和入口管道的外周上凸设的环形限位沿。
6.根据权利要求I至5任意一项所述的具有散热功能的动力电池，其特征在于所述出口管道和入口管道从电池盖外侧露出的一端的外周上加工有螺纹结构，所述出口管道和A口管道通过所述螺纹结构旋装有与电池盖挤压配合的锁紧螺母。
7.根据权利要求I至5任意一项所述的具有散热功能的动力电池，其特征在于所述流通通道为U形通道。
8.一种具有散热功能的动力电池的散热装置，其特征在于所述散热装置包括布设于电池壳体内的与电池盖垂直设置的散热板，所述散热板内设置有用于供冷却气体或液体流通的流通通道，所述流通通道的出口和入口均处于散热板靠近电池盖的一侧侧面上，所述散热板于靠近电池盖的一侧侧面上还设置有与出口和入口对应连通的出口管道和入口管道。
9.根据权利要求8所述的散热装置，其特征在于所述出口管道和入口管道的外周上于电池盖与散热板之间设置有与电池盖的内表面紧贴的限位结构。
10.根据权利要求8或9所述的散热装置，其特征在于所述出口管道和入口管道从电池盖外侧露出的一端的外周上加工有螺纹结构，所述出口管道和入口管道通过所述螺纹结构旋装有与电池盖挤压配合的锁紧螺母。
专利摘要本实用新型涉及一种具有散热功能的动力电池及其散热装置，该动力电池包括电池壳体和电池盖，电池壳体内装设有散热装置，散热装置包括处于电池壳体内的散热板，散热板内设置有用于供冷却介质流通的流通通道，流通通道的出口和入口均处于散热板靠近电池盖的一侧侧面上，散热板上还设置有出口管道和入口管道，出口管道和入口管道通过电池盖上开设的开口穿出，并与开口的内壁之间设置有密封结构。在使用时，用于起到散热效果的冷却介质能够通过入口管道到达动力电池的内部，通过出口管道从动力电池的内部流出，并且通过冷却介质的不断流通将动力电池内部产生的热量通过冷却介质从动力电池内部排出，从而达到对动力电池内部散热的效果。
文档编号F28F3/12GK202585678SQ201220176539
公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月24日 优先权日2012年4月24日
发明者刘吉云, 陈岩, 周志勇, 樊彦良, 蔡彬 申请人:中航锂电(洛阳)有限公司