专利名称：一种油、气两用燃烧器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程机械领域，具体地涉及一种油、气两用燃烧器。
背景技术：
现有的燃气或者燃油燃烧机主要采用凸轮连杆联动机构对风气比或风油比进行调节。现有配风的风机风门与燃气流量调节阀通过伺服电机带动凸轮连杆机构，实现风气比的连续同步调节。伺服电机一般采用旋向开关式控制；也有采用风机风门直接控制风量，同时反馈风门位置信号；还有采用风机变频控制风量，反馈电流或频率信号。现有燃气量有采用阶跃调节的方式进行控制，反馈或不反馈阶跃级数信号；也有燃气量采用伺服电机带动的调节阀门来控制，同时反馈阀门位置信号；还有些燃气或燃油的自动控制燃烧机采用连杆联动结构进行同步调节。·[0003]采用凸轮连杆联动机构对风气比或风油比进行调节存在机械间隙较大、能耗高、效率低等问题，尤其是用于油、气两用燃烧器时，不能同时兼顾重油和燃气的风油比和风气t匕，风气比和风油比调节精度低，负荷调节比受到极大限制，无法实现风气比和风油比的精确微调，燃烧机无法达到最佳的燃烧状态。有些地方天然气非常丰富，燃气价格较低，以重油为单一燃料的燃烧器致使浙青拌和站生产成本提高，以燃气为单一燃料的燃烧机在有些地方燃烧成本较高，现有的燃烧机无法实现燃料的油、气两用。
实用新型内容为解决现有的燃烧机使用燃料单一，无法满足不同场合使用要求。针对现有的燃气或者燃油燃烧机采用凸轮连杆联动机构对风气比或风油比进行调节存在一些缺点，本实用新型技术提供一种油、气两用燃烧器，包括燃烧器和监测、控制系统，其特征在于所述燃烧器包括燃烧机装置、燃气供给系统、燃油供给系统、助燃空气供给系统；所述燃烧机装置，包括点火器、光电管、稳焰盘和喷油嘴；所述燃气供给系统通过管道将燃气通入燃烧机装置中、且该管道上设有燃气进气量控制装置，燃油供给系统通过管道将燃油送入燃烧机装置中、且该管道上设有燃油进油量控制装置，助燃空气供给系统通过管道将助燃空气通入燃烧机装置中，该管道上设有助燃空气进气量控制装置；所述燃气进气量、燃油流量、助燃空气进气量分别由独立的控制装置调节，通过调节燃气和助燃空气的进气量控制燃烧器风气比，通过调节燃油流量和助燃空气进气量控制燃烧器的风油比。进一步的，所述燃气进气量控制装置为电动蝶阀，燃油进油量控制装置为变频油泵或燃油流量计；所述助燃空气进气量控制装置为变频控制风机或伺服电机风门。进一步的，所述燃烧机装置还包括点火燃气供给管路，所述点火燃气供给管路通过管道将燃气送入点火器中，其包括依次连接在管道上的减压阀、过滤器、煤气阀。进一步的，所述燃气供给系统包括依次连通在管道上的燃气过滤器、燃气压力低开关、燃气组合气阀、燃气压力高开关、燃气进气量控制装置。进一步的，燃油供给系统包括燃油供管路和压缩空气管路，所述燃油管路包括依次连接在管道上的过滤器、燃油进油量控制装置、气动三通阀、油路清扫阀、雾化阀，所述压缩空气管路与雾化阀连通，通过管道将压缩空气通入雾化阀中。进一步的，所述燃油供给系统上还设有燃油回路，所述燃油回路与气动三通阀连通。进一步的，所述压缩空气管路的管道上设有气体减压过滤器。进一步的，所述助燃空气供给系统，通过管道将助燃气通入燃烧机装置中，包括依次连通在管道上的变频控制鼓风机、风压开关、风量调节阀。进一步的，监测、控制系统与燃烧器的燃气进气量控制装置、燃油进油量控制装
置、助燃空气进气量控制装置连接，通过监测判定的燃烧器的燃烧状态进一步控制燃烧器的风气比、风油比。进一步的，所述监测、控制系统包括烟气温度监测装置、烟气含氧量监测装置、火焰辐射监测装置、火焰图像提取装置、燃烧器控制器，所述烟气温度监测装置、烟气含氧量监测装置、火焰辐射监测装置所监测的数据和火焰图像提取装置提取的火焰图像信息输入燃烧器控制器中，燃烧器控制器通过多信息融合算法对燃烧器的燃烧状态进行判定。本实用新型具有如下有益效果传统的燃气燃烧器的燃气和助燃空气采用伺服电机带动凸轮连杆机构来控制风气比，风气比基本上作为常量来进行控制，无法使燃烧器处于最优燃烧状态。本实用新型通过大量实验得到不同负荷下的燃气燃烧器的风气比，采用电动蝶阀对燃气流量进行控制，采用变频油泵对燃油流量进行控制，采用变频机构对助燃空气风机进行控制，实现燃气比和燃油比的在线准确控制。温度在线监测装置、烟气含氧量监测装置、火焰辐射监测装置及火焰图像提取，通过多信息融合算法，对燃烧器燃烧状态进行判定，进一步提高燃烧器风气比和风油比的控制精度，提高燃烧器的燃烧效率。本实用新型能同时兼顾天燃气、重油、渣油等燃料，在不同的地域适用范围广，节省了燃料成本。
以下结合附图
对本实用新型作进一步详细的说明。图I为本实用新型实施例油、气两用燃烧器的结构示意图。图2为本实用新型实施例燃烧器监测、控制系统的工作流程图。
具体实施方式
为了更好的理解本实用新型的技术方案，
以下结合附图详细描述本实用新型提供的实施例。参照图I、图2所示，一种油、气两用燃烧器，包括燃烧器和监测、控制系统；燃烧器包括燃烧机装置I、燃气供给系统2、燃油供给系统3、助燃空气供给系统4、监测、控制系统；燃烧机装置1，包括点火器11、点火燃气供给管路12、光电管13、稳焰盘14和喷油嘴15 ;点火燃气供给管路12，包括依次连接在管道上的减压阀121、过滤器122、煤气阀123 ；燃气供给系2统包括依次连通在管道上的燃气过滤器21、燃气压力低开关22、燃气组合气阀23、燃气压力高开关24、电动蝶阀25，燃气通过管路送入燃烧机I中；燃油供给系统3包括依次连接在管路上的过滤器31、变频油泵32、气动三通阀33、油路清扫阀34、雾化阀35，该燃油供给系统上还设有燃油回路36和压缩空气供给管道37，燃油回路36与气动三通阀33连接、压缩空气管道37与雾化阀35连通，压缩空气管道37上设有气体减压过滤器371 ；助燃空气供给系统4，通过管路将燃气通入燃烧机装置中，包括依次连通在管道上的变频控制鼓风机41、风压开关42、风量调节阀43 ；监测、控制系统包括烟气温度监测装置、烟气含氧量监测装置、火焰辐射监测装置、火焰图像提取装置、燃烧器控制器，所述烟气温度监测装置、烟气含氧量监测装置、火焰 辐射监测装置所监测的数据和火焰图像提取装置提取的火焰图像信息输入燃烧器控制器中，燃烧器控制器通过多信息融合算法对燃烧器的燃烧状态进行判定；燃烧器控制器与燃气进气量控制装置、燃油进油量控制装置、助燃空气进气量控制装置连接，通过监测判定的燃烧器的燃烧状态进一步控制燃烧器的风气比、风油比。图I、图2所示，具体实施例的工作流程如下燃气依次经过燃气过滤器21、燃气压力低开关22、燃气组合气阀23、燃气压力高开关24、电动蝶阀25送入燃烧机I中，通过燃烧器控制器和电动蝶阀25能准确独立控制燃
气进气量；燃油依次经过滤器31、变频油泵32、气动三通阀33、油路清扫阀34进入油枪的燃油管路，通过燃烧器控制器和变频油泵32能准确独立控制燃油流量，燃油在压缩空气的冲击下从喷油嘴15喷出，油雾和助燃空气在燃烧机中充分混合，形成具有良好稳定性的刚性主火火焰；助燃空气依次经过变频鼓风机41、风压开关42和风量调节阀43，通过燃烧器控制器和变频鼓风机41能准确独立控制助燃空气进气量，助燃空气从燃烧机中喷出，由稳焰盘14形成科学、合理的多层配风，经点火火焰引燃，形成良好稳定性的主火火焰；主燃烧火焰形成前，点火器11由高压点火针释放的电弧形成点火火焰，光电管13能准确感应点火火焰是否形成，稳焰盘14用于形成稳定的主火焰，喷油嘴15喷出雾化后燃油，形成高效的燃烧火焰。监测、控制系统的烟气温度监测装置、烟气含氧量监测装置、火焰辐射监测装置所监测的数据和火焰图像提取装置提取的火焰图像信息输入燃烧器控制器中，燃烧器控制器通过多信息融合算法对燃烧器的燃烧状态进行判定；燃烧器控制器与电动蝶阀25、变频油泵32、变频鼓风机41连接，通过监测判定的燃烧器的燃烧状态进一步控制燃烧器的风气比、风油比。以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1.一种油、气两用燃烧器，包括燃烧器和监测、控制系统，其特征在于所述燃烧器包括燃烧机装置、燃气供给系统、燃油供给系统、助燃空气供给系统； 所述燃烧机装置，包括点火器、光电管、稳焰盘和喷油嘴； 所述燃气供给系统通过管道将燃气通入燃烧机装置中、且该管道上设有燃气进气量控制装置，燃油供给系统通过管道将燃油送入燃烧机装置中、且该管道上设有燃油进油量控制装置，助燃空气供给系统通过管道将助燃空气通入燃烧机装置中，该管道上设有助燃空气进气量控制装置； 所述燃气进气量、燃油流量、助燃空气进气量分别由独立的控制装置调节，通过调节燃气和助燃空气的进气量控制燃烧器风气比，通过调节燃油流量和助燃空气进气量控制燃烧器的风油比。
2.根据权利要求I所述的油、气两用燃烧器，其特征在于所述燃气进气量控制装置为电动蝶阀，燃油进油量控制装置为变频油泵或燃油流量计；所述助燃空气进气量控制装置为变频控制风机或伺服电机风门。
3.根据权利要求I所述的油、气两用燃烧器，其特征在于所述燃烧机装置还包括点火燃气供给管路，所述点火燃气供给管路通过管道将燃气送入点火器中，其包括依次连接在管道上的减压阀、过滤器、煤气阀。
4.根据权利要求I所述的油、气两用燃烧器，其特征在于所述燃气供给系统包括依次连通在管道上的燃气过滤器、燃气压力低开关、燃气组合气阀、燃气压力高开关、燃气进气量控制装置。
5.根据权利要求I所述的油、气两用燃烧器，其特征在于燃油供给系统包括燃油供管路和压缩空气管路，所述燃油管路包括依次连接在管道上的过滤器、燃油进油量控制装置、气动三通阀、油路清扫阀、雾化阀，所述压缩空气管路与雾化阀连通，通过管道将压缩空气通入雾化阀中。
6.根据权利要求5所述的油、气两用燃烧器，其特征在于所述燃油供给系统上还设有燃油回路，所述燃油回路与气动三通阀连通。
7.根据权利要求5所述的油、气两用燃烧器，其特征在于所述压缩空气管路的管道上设有气体减压过滤器。
8.根据权利要求I所述的油、气两用燃烧器，其特征在于所述助燃空气供给系统，通过管道将助燃气通入燃烧机装置中，包括依次连通在管道上的变频控制鼓风机、风压开关、风量调节阀。
9.根据上述任意一项权利要求所述的油、气两用燃烧器，其特征在于监测、控制系统与燃烧器的燃气进气量控制装置、燃油进油量控制装置、助燃空气进气量控制装置连接，通过监测结果判定燃烧器的燃烧状态进一步控制燃烧器的风气比、风油比。
10.根据权利要求9所述的油、气两用燃烧器，其特征在于所述监测、控制系统包括烟气温度监测装置、烟气含氧量监测装置、火焰辐射监测装置、火焰图像提取装置、燃烧器控制器，所述烟气温度监测装置、烟气含氧量监测装置、火焰辐射监测装置所监测的数据和火焰图像提取装置提取的火焰图像信息输入燃烧器控制器中，燃烧器控制器通过多信息融合算法对燃烧器的燃烧状态进行判定。
专利摘要一种油、气两用燃烧器，包括燃烧器和监测、控制系统，所述燃烧器包括燃烧机装置、燃气供给系统、燃油供给系统、助燃空气供给系统；所述燃气进气量、燃油流量、助燃空气进气量分别由独立的控制装置调节，通过调节燃气和助燃空气的进气量控制燃烧器风气比，通过调节燃油流量和助燃空气进气量控制燃烧器的风油比；监测、控制系统与燃烧器的燃气进气量控制装置、燃油进油量控制装置、助燃空气进气量控制装置连接，监测、控制系统通过监测判定燃烧器的燃烧状态进一步控制燃烧器的风气比、风油比。本实用新型提高燃烧器风气比和风油比的控制精度、提高燃烧效率，同时能兼顾天燃气、重油、渣油等燃料，适用范围广，节省了燃料成本。
文档编号F23D17/00GK202733905SQ201220417288
公开日2013年2月13日 申请日期2012年8月22日 优先权日2012年8月22日
发明者钟涛, 严子利, 杨建红 申请人:福建南方路面机械有限公司