船用轻型高效率加热器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种船用轻型高效率加热器，包括加热器外壳、加热器预留接口、加热器管束隔板、加热器管束、加热器支座、加热器隔板、第一进口、第一出口、第二进口和第二出口，加热器由加热器支座支撑，加热器外壳上装有加热器预留接口，加热器管束内设有加热器管束隔板，加热器外壳上还设有加热器隔板，加热器隔板外设有第二进口和第二出口，热介质从第二进口进入，从第二出口流出；加热器外壳上端设有第一进口和第一出口，被加热介质从第一进口进入，从第一出口流出。本发明结构合理，实现在单位体积缩小20～30％的情况下，达到原有加热器相同的加热效果，安全可靠、节能环保、拆卸维修方便。
【专利说明】船用轻型高效率加热器
【技术领域】
[0001 ] 本发明具体涉及一种船用轻型高效率加热器。
【背景技术】
[0002]在船舶、石油化工以及轻工业等行业中，存在大量使用加热器进行物料的热交换。传统的加热器设计、生产以及使用已经相当普遍和成熟。传统的加热器但由于体积过于庞大，占用了相当大的空间。对于船舶行业而言，船舱内的空间限制了传统加热器的使用。
【发明内容】
[0003]发明目的:为了解决现有技术的不足，本发明提供了一种船用轻型高效率加热器，结构合理，满足高环保、低能耗、效率高的使用要求。
[0004]技术方案:一种船用轻型高效率加热器，包括加热器外壳、加热器预留接口、加热器管束隔板、加热器管束、加热器支座、加热器隔板、第一进口、第一出口、第二进口和第二出口，所述加热器由加热器支座支撑，所述加热器外壳上装有加热器预留接口，所述加热器管束内设有加热器管束隔板，所述加热器外壳上还设有加热器隔板，加热器隔板外设有第二进口和第二出口，热介质从第二进口进入，从第二出口流出；所述加热器外壳上端设有第一进口和第一出口，被加热介质从第一进口进入，从第一出口流出。
[0005]作为优化:所述加热器外壳为尺寸的无缝钢管。
[0006]作为优化:所述加热器管束为薄壁无缝钢管。
[0007]作为优化:所述加热器隔板与加热器外壳之间通过螺纹连接紧固。
[0008]作为优化:所述螺纹的个数为4-8个。
[0009]有益效果:本发明结构合理，实现在单位体积缩小20?30%的情况下，达到原有加热器相同的加热效果，安全可靠、节能环保、拆卸维修方便。
[0010]船用轻型高效率加热器使用了小尺寸的无缝钢管作为加热器壳体，用薄壁无缝钢管作为加热管。船用轻型高效率加热器改变传统的热介质走壳层、被加热介质走管程的结构，将热介质走管程、被加热介质走壳层，减少了加热器内部热介质的停留时间，延长被加热介质停留时间。从而缩小了使用、安装空间，提高了加热器的工作效率。
[0011]根据美国ASME-珊中对钢制压力容器的设计要求，对产品进行了严格的设计审核，从而来确保该产品的可靠、安全的运行。
[0012]被加热介质(如:燃油、滑油以及水等)经第一进口进入，从第一出口流出；热介质(如:热油、蒸汽等)经第二进口进入，从第二出口流出，从而进行热交换。
[0013]船用轻型高效率加热器主要由壳体、管束、密封圈以及封头等构成并通过螺纹连接紧固。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本发明的主视结构示意图；图2为本发明的侧视结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。
实施例
[0016]如图1、2所示，一种船用轻型高效率加热器，包括加热器外壳1、加热器预留接口
2、加热器管束隔板3、加热器管束4、加热器支座5、加热器隔板6、第一进口 7、第一出口 8、第二进口 9和第二出口 10，加热器由加热器支座5支撑，加热器外壳I上装有加热器预留接口 2，加热器管束4内设有加热器管束隔板3，加热器外壳I上还设有加热器隔板6，加热器隔板6外设有第二进口 9和第二出口 10，热介质从第二进口 7进入，从第二出口 8流出；所述加热器外壳I上端设有第一进口 7和第一出口 8,被加热介质从第一进口 7进入,从第一出口8流出。加热器外壳I为尺寸的无缝钢管。加热器管束4为薄壁无缝钢管。加热器隔板6与加热器外壳I之间通过螺纹11连接紧固。螺纹11的个数为4-8个。
[0017]对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
[0018]本发明结构合理，实现在单位体积缩小20~30%的情况下，达到原有加热器相同的加热效果，安全可靠、节能环保、拆卸维修方便。
[0019]船用轻型高效率加热器使用了小尺寸的无缝钢管作为加热器壳体，用薄壁无缝钢管作为加热管。船用轻型 高效率加热器改变传统的热介质走壳层、被加热介质走管程的结构，将热介质走管程、被加热介质走壳层，减少了加热器内部热介质的停留时间，延长被加热介质停留时间。从而缩小了使用、安装空间，提高了加热器的工作效率。
[0020]根据美国ASME-珊中对钢制压力容器的设计要求，对产品进行了严格的设计审核，从而来确保该产品的可靠、安全的运行。
[0021]被加热介质(如:燃油、滑油以及水等)经第一进口进入，从第一出口流出；热介质(如:热油、蒸汽等)经第二进口进入，从第二出口流出，从而进行热交换。
[0022]船用轻型高效率加热器主要由壳体、管束、密封圈以及封头等构成并通过螺纹连接紧固。
【权利要求】
1.一种船用轻型高效率加热器，其特征在于:包括加热器外壳(I)、加热器预留接口(2)、加热器管束隔板(3)、加热器管束(4)、加热器支座(5)、加热器隔板(6)、第一进口(7)、第一出口(8)、第二进口(9)和第二出口(10)，所述加热器由加热器支座(5)支撑，所述加热器外壳(I)上装有加热器预留接口(2)，所述加热器管束(4)内设有加热器管束隔板(3)，所述加热器外壳(I)上还设有加热器隔板(6)，加热器隔板(6)外设有第二进口(9)和第二出口(10)，热介质从第二进口(7)进入，从第二出口(8)流出；所述加热器外壳(I)上端设有第一进口(7)和第一出口(8)，被加热介质从第一进口(7)进入，从第一出口(8)流出。
2.根据权利要求1所述的船用轻型高效率加热器，其特征在于:所述加热器外壳(I)为尺寸的无缝钢管。
3.根据权利要求1所述的船用轻型高效率加热器，其特征在于:所述加热器管束(4)为薄壁无缝钢管。
4.根据权利要求1所述的船用轻型高效率加热器，其特征在于:所述加热器隔板(6)与加热器外壳(I)之间通过螺纹(11)连接紧固。
5.根据权利要求4所述的船用轻型高效率加热器，其特征在于:所述螺纹(11)的个数为4-8个。
【文档编号】F28D7/16GK103983131SQ201410231818
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年5月29日 优先权日:2014年5月29日
【发明者】陈薇薇 申请人:南通航海机械集团有限公司