一种汽车空调系统用暖风芯体管座结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了属于汽车空调系统零部件范围的一种汽车空调系统用暖风芯体管座结构。所述管座为模具挤压成型，该管座一端墩出安装平面，与水室主板连接；另一端扩成与进、出水管所需尺寸的圆形台阶式或波纹管状结构。其中安装平面为长方半圆形、方形和圆形，增大了钎焊的焊接面积，提高焊和率、减少故障率。本暖风芯体管座是一种在结构上较为简单，在满足客户对芯体性能要求的同时降低了芯体的流阻，避免能源的浪费，可以通用的新型暖风芯体管座；其在加工时难度较低，所需的工装模具也较少，是一种可以推广到标准化和通用化的管座。
【专利说明】一种汽车空调系统用暖风芯体管座结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车空调系统零部件范围，特别涉及一种汽车空调系统用暖风芯体管座结构，具体涉及暖风芯体水室主板与外接水管的配合。
【背景技术】
[0002]暖风芯体是汽车空调制热系统中的换热部件，由上水室、主板、暖风芯体翅带、暖风芯体扁管、芯体护板、进水管、出水管等组成。目前进、出水管与水室连接的方式有很多种，多数需要用暖风管座进行过渡，但是所使用的管座结构复杂且种类较多，尺寸大都不一，造成加工难度大，不易管理等问题。与此同时，与其相对应使用的进、出水管外形结构也较为复杂，且管座焊接过程中不易定位，焊接的质量也就无从保障。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术中所使用的管座结构复杂且种类较多，尺寸大都不一，造成加工难度大，不易管理等问题提供一种汽车空调系统用暖风芯体管座结构，其特征在于，所述管座为模具挤压成型，该管座一端墩出安装平面，与水室、主板连接；另一端扩成与进、出水管所需尺寸的圆形三级台阶或波纹管状结构；
[0004]所述安装平面为长方半圆形、方形和圆形。
[0005]本实用新型的有益效果是与现有技术的结构相比，结构简单，降低了加工难度，同时简化了装配操作，便于组装。优化了管座在钎焊中的定位形式，增大了管座与水管的接触面积，且钎焊的焊接接头为搭接接头；从而达到提高焊和率、减少故障率的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为暖风芯体管座结构示意图。
[0007]图2为暖风芯体管座与进出水管的装配示意图。
[0008]图3为暖风芯体管座与水室主板、进出水管的装配示意图。
[0009]图中:1-安装平面；2_圆形台阶管状结构；3_进出水管；4.水室主板。
【具体实施方式】
[0010]本实用新型提供一种汽车空调系统用暖风芯体管座结构，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述。
[0011]图1所示为暖风芯体管座结构示意图。图中，暖风芯体管座为模具挤压成型，该管座一端墩出安装平面1，与水室主板4连接；另一端扩成与进、出水管3所需尺寸的圆形台阶式或波纹管状结构2 ;其中，安装平面为长方半圆形(如图1所示)、方形和圆形。
[0012]如图2、3所示:水室主板的外形冲压出与暖风芯体管座的安装平面I能够相互配合的外形，装配过程中将暖风芯体管座的安装平面I一端插入与水室主板的连接处，然后将其一并放入铆接模具工装中，夹具夹住管座。操作冲压机使模具闭合，在模柄和顶杆的作用下夹具连同管座向下运动与凸模接触，在力的作用下水室被凸模的齿形结构冲成锯齿状并向外膨胀，这样就完成了管座在水室上的铆接定位。因此免去了入炉钎焊过程中固定管座的夹具，同时增加了管座与水室、主板的接触面积且利于形成钎焊的搭接接头，提高了焊和率及焊接质量。由于焊接时进液、出气管插入管座上端，这样就形成了焊接的搭接接头。进、出水管插入管座上端头后在手工火焰钎焊过程中不会窜动，确保了搭接接头的长度(如图2、3所示)，提高了焊接质量，降低了焊接不良率；简化了进、出水管的管型结构，且手工火焰钎焊的焊接接头为搭接接头，从而提高了焊接率、减少了泄露率，使整个焊接过程更加的流畅与方便。
【权利要求】
1.一种汽车空调系统用暖风芯体管座结构，其特征在于，所述管座为模具挤压成型，该管座一端墩出安装平面，与水室主板连接；另一端扩成与进、出水管所需尺寸的圆形台阶式或波纹管状结构。
2.个将权利要求1所述所述一种汽车空调系统用暖风芯体管座结构，其特征在于，安装平面为长方半圆形、方形和圆形。
【文档编号】F28F9/26GK204043471SQ201420547405
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月22日 优先权日:2014年9月22日
【发明者】蔡松海, 赵艳华, 孙建忠, 徐昌昊 申请人:北京首钢福田汽车空调器有限公司