专利名称：多联式空调机组的均油和冷媒平衡系统及控制方法
技术领域：
本发明涉及空调技术领域，尤其是涉及一种多联式空调机组的均 油和冷媒平衡系统及控制方法。
背景技术：
10 在制冷系统中，压缩才几工作时，有一少部分冷冻油会连续不断地从
气缸中与制冷剂 一起被压出，进入制冷系统的管路及冷凝器和蒸发器中。 当冷冻油不能连续地返回压缩才几时，会造成压缩才几油面下降，以致冷冻 油枯竭，出现压缩才几缺油烧毁的现象。
在只有一台压缩机的制冷系统中，只要采用必要的措施，如采用合 15 理的管路设计，系统各部位形成稳定的油量分布后，冷冻油会顺利地通 过压缩机吸气管返回压缩机，使压缩机保持正常的工作油面。
而在负荷变化宽的制冷系统中，仅使用单台压缩机采用启停控制作 为能量调节措施往往不能适应负荷剧烈变化的需要，因此采用多联式空 调机组将多台压缩机并联使用在同一制冷系统中，不仅可以拓宽制冷系 20 统的容量范围，降低启动电流，延长压缩机的使用寿命，还能大幅度地 简化系统，降低投资成本。
目前，多联式空调机组的均油系统和冷々某平衡系统相对独立，室外 机分别与气管、液管、均油管和平衡管4路管路进行连接。其中，均油
系统利用压缩机上的均油孔与均油管连接，用于各压缩机间的均油控制；
25 冷媒平衡系统利用平衡管将各模块的低压串通，用于各模块间低压压力
的平衡。
但是，采用上述多联式空调机组的均油系统和冷媒平衡系统时，需
要进行4路管路的连接，连接较复杂；而且该均油系统是利用压缩机上
的均油孔与均油管连接的，在均油过考呈中主要利用压缩才几间的压力差进 行均油控制，因为在实际运行过程中很难在各压缩机间产生较大的压力 差，所以均油效果不理想。
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发明内容
本发明要解决的问题是提供一种多联式空调机组的均油和冷媒平衡 系统及控制方法，以克服现有技术中多联式空调机组连接复杂和均油效 果不理想的缺陷。
为达到上述目的，本发明提供一种多联式空调机组的均油和冷媒平 10 衡系统，分为多个模块，各模块包括压缩机组、油分离器、回油毛细管1、
气液分离器和油压截止阀；各模块还包括均油单元和冷媒平衡单元，其 中均油单元连接在所述油分离器和所述油压截止阀之间，用于各压缩机 间的均油控制；冷媒平衡单元连接在所述气液分离器和所述油压截止阀 之间，用于各模块间低压压力的平衡；各模块的油压截止阀之间以管道 15 连接，该管道为所述均油单元和所述冷媒平衡单元共用。
按照本发明的一个方面，均油单元进一步包括回油毛细管2、储油 器、电磁阀l和电磁阀2;其中回油毛细管2连接在所述油分离器和所述 储油器的入口端之间，电磁阀1并联在所述回油毛细管2两端，电磁阀2 连接在所述油压截止阀和所述储油器的出口端之间。 20 按照本发明的另一个方面，冷媒平衡单元进一步包括电磁阀3，所
述电磁阀3通过管道分别与所述气液分离器和所述油压截止阀连接。
按照本发明的再一个方面，所述油压截止阀、均油单元和冷^^某平衡 单元之间采用三通接口通过管道进行连接。
本发明提供一种多联式空调机组的均油和冷媒平衡的控制方法，包 25 括均油控制过程，利用均油单元，实现各压缩机间的均油控制；冷4某 平衡控制过程，利用冷^ 某平衡单元，实现各;f莫块间低压压力的平衡。
按照本发明的再一个方面，均油控制过程进一步包括打开吸油模 块的电磁阀3，关闭吸油模块的电磁阀1和电磁阀2;打开供油模块的电 磁阀1和电磁阀2，关闭供油模块的电磁阀3;利用供油模块的储油器与
吸油模块之间的压力差，供油模块将其储油器中的冷冻油传输给吸油模
块；延迟预定的时间后结束均油过程。
按照本发明的再一个方面，均油控制过程进一步包括打开吸油模 块的电磁阀1、电磁阀2和电磁阀3;打开供油模块的电磁阀1和电磁阀 5 2,关闭供油模块的电磁阀3;利用供油模块和吸油模块的储油器与吸油 模块之间的压力差，供油模块和吸油模块将其储油器中的冷冻油传输给 吸油模块；延迟预定的时间后结束均油过程。
按照本发明的再一个方面，冷媒平衡控制过程具体为打开各模块 的电磁阀3，关闭各模块的电磁阀2，使各模块之间的低压側通过冷媒平 io 衡单元连通，实现各模块间低压压力的平衡。
与现有技术相比，本发明具有以下优点
本发明各模块的油压截止阀之间的管道为均油单元和冷媒平衡单元 共用，减少了多联式空调机组连接的管道，使连接简单。
另外，本发明采用储油器，使各模块的储油器与各模块之间产生较 15大的压力差，可以快速地将冷冻油传输给指定的模块，保证了均油的可 靠性。
进一步，本发明的储油器与模块之间的压力差不需要专门通过改变 压缩机的正常运转频率来实现，可以保证系统的运行效果不受影响。
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图1是本发明的一种多联式空调机组的均油和冷媒平衡系统图； 图2是本发明实施例一的多联式空调机组的均油控制流程图； 图3是本发明实施例二的多联式空调机组的均油控制流程图； 图4是本发明的一种多联式空调机组的冷媒平衡控制流程图。
2具体实施例方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式
作进一步详细描
述
本发明的一种多联式空调机组的均油和冷媒平衡系统如图1所示，
该系统包4舌A和B两个才莫块，通过才莫块内部的气管截止阀和液管截止阀 与室内机A和室内机B连接。模块A和模块B的结构相同，都包括压缩 ^L組、油分离器、回油毛细管l、气液分离器、油压截止阀、均油羊元和 冷媒平衡单元。其中均油单元连接在油分离器和油压截止阀之间，用于 5 各压缩机间的均油控制；冷媒平衡单元连接在气液分离器和油压截止阀 之间，用于模块A和模块B之间低压压力的平衡；模块A和模块B的油 压截止阀之间以管道连接，该管道为均油单元和冷媒平衡单元共用。
才莫块A和才莫块B中的压缩机组都包括A和B两个压缩机，均油单元 包括回油毛细管2、储油器、电磁阀SV1和电磁阀SV2，冷媒平衡单元
io 包括电磁阀SV3;其中压缩机A和压缩机B并联，其排气口与油分离器 连接，吸气口与气液分离器连接，回油毛细管2连接在油分离器和储油 器的入口端之间，电磁阀SV1并联在回油毛细管2两端，电磁阀SV2连 接在油压截止阀和储油器的出口端之间，电磁阀SV3通过管道分别与气 液分离器和油压截止阀连接，而油压截止阀、电f兹阀SV2和电；兹阀SV3
15 之间采用三通接口通过管道进行连接。
压缩机A和压缩机B在运转过程中，随压缩机排气带出的冷冻油通 过油分离器分离出来， 一部分冷冻油通过回油毛细管l进入气液分离器， 再从气液分离器进入压缩机的吸气口，然后返回压缩机；另一部分通过 回油毛细管2进入储油器。
20 本发明的一种多联式空调机组的均油和冷媒平衡的控制方法，包括
均油控制过程和冷媒平衡控制过程。其中均油控制过程利用均油单元实 现各压缩机间的均油控制，冷媒平衡控制过程利用冷媒平衡单元实现各 模块间低压压力的平衡。均油单元和冷媒平衡单元在油压截止阀处通过 三通接口进行连接，利用电磁阀的打开和关闭进行均油控制和冷媒平衡
25 控制的切换。
实施例一，当釆用图1所示多联式空调机组的均油和冷媒平衡系统 时，本发明的一种多联式空调机组的均油控制流程如图2所示。在本实 施例中，模块A将吸收模块B储油器中的冷冻油，模块B将吸收模块A 储油器中的冷冻油。参照图2，本发明的控制过程如下
假设模块A进行吸油，则模块A为吸油模块，模块B为供油模块。 首先，打开模块A的电磁阀SV3，关闭模块A的电磁阀SV1和电磁阀 SV2;再打开模块B的电磁阀SV1和电磁阀SV2，关闭模块B的电磁阀 SV3;然后利用模块B的储油器与模块A之间的压力差，模块B将其储
5 油器中的冷冻油传输给模块A;延迟2分钟后结束均油过程。1小时后再 次进入均油运转，模块B进行吸油，则模块B为吸油模块，模块A为供 油模块。打开模块B的电磁阀SV3,关闭模块B的电磁阀SV1和电磁阀 SV2;打开模块A的电磁阀SV1和电磁阀SV2，关闭模块A的电磁阀SV3; 然后利用模块A的储油器与模块B之间的压力差，模块A将其储油器中
io的冷冻油传输给模块B;延迟2分钟后结束均油过程。如此轮流进行， 实现各压缩冲几间的均油。
实施例二，当采用图1所示多联式空调机组的均油和冷媒平衡系统 时，本发明的一种多联式空调机组的均油控制流程如图3所示。在本实 施例中，模块A和模块B储油器中的冷冻油同时进入一个模块。参照图
153，本发明的控制过程如下
假设模块A进行吸油，则模块A为吸油模块，模块B为供油模块。 首先，打开模块A的电磁阀SV1、电磁阀SV2和电磁阀SV3;再打开模 块B的电磁阀SV1和电磁阀SV2，关闭模块B的电磁阀SV3;然后利用 模块B和模块A的储油器与模块A之间的压力差，模块B和模块A将
20 其储油器中的冷冻油传输给模块A;延迟2分钟后结束均油过程。1小时 后再次进入均油运转，模块B进行吸油，则模块B为吸油模块，模块A 为供油模块。打开模块B的电磁阀SV1、电磁阀SV2和电磁阀SV3;再 打开模块A的电磁阀SV1和电磁阀SV2，关闭模块A的电磁阀SV3;然 后利用模块A和模块B的储油器与模块B之间的压力差，模块A和模块
25 B将其储油器中的冷冻油传输给模块B;延迟2分钟后结束均油过程。如 此轮流进行，实现各压缩机间的均油。
实施例三，当采用图1所示多联式空调机组的均油和冷媒平衡系统 时，本发明的一种多联式空调机组的冷媒平衡控制流程如图4所示。首 先，打开各模块的电磁阀3，然后关闭各模块的电磁阀2,使各模块之间的低压側通过冷士某平衡单元连通，实现各才莫块间低压压力的平衡。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域 的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干 改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
权利要求
1、一种多联式空调机组的均油和冷媒平衡系统，分为多个模块，各模块包括压缩机组、油分离器、回油毛细管1、气液分离器和油压截止阀，其特征在于，各模块还包括均油单元和冷媒平衡单元，其中均油单元，连接在所述油分离器和所述油压截止阀之间，用于各压缩机间的均油控制；冷媒平衡单元，连接在所述气液分离器和所述油压截止阀之间，用于各模块间低压压力的平衡；各模块的油压截止阀之间以管道连接，该管道为所述均油单元和所述冷媒平衡单元共用。
2、 如权利要求1所述多联式空调机组的均油和冷媒平衡系统，其 特征在于，均油单元进一步包括回油毛细管2、储油器、电磁阀l和电磁 阀2;其中回油毛细管2连接在所述油分离器和所述储油器的入口端之间，电磁阀1并联在所述回油毛细管2两端，电磁阀2连接在所述油压截止 阀和所述储油器的出口端之间。
3、 如权利要求1所述多联式空调机组的均油和冷媒平衡系统，其特 征在于，冷媒平衡单元进一步包括电磁阀3，所述电石兹阀3通过管道分别20 与所述气液分离器和所述油压截止阀连接。
4、 如权利要求1所述多联式空调机组的均油和冷媒平衡系统，其特 征在于，所述油压截止阀、均油单元和冷々某平衡单元之间采用三通接口 通过管道进行连接。
5、 一种多联式空调机组的均油和冷媒平衡的控制方法，其特征在于， 25 包括均油控制过程，利用均油单元，实现各压缩机间的均油控制； 冷^(某平衡控制过程，利用冷媒平衡单元，实现各模块间低压压力的 平衡。
6、 如权利要求5所述多联式空调机组的均油和冷媒平衡的控制方 法，其特征在于，均油控制过程进一步包括打开吸油模块的电磁阀3，关闭吸油才莫块的电》兹阀1和电》兹阀2; 打开供油模块的电磁阀1和电磁阀2,关闭供油模块的电磁阀3; 利用供油模块的储油器与吸油模块之间的压力差，供油模块将其储 5油器中的冷冻油传输给吸油模块；延迟预定的时间后结束均油过程。
7、 如权利要求5所述多联式空调机组的均油和冷媒平衡的控制方 法，其特征在于，均油控制过程进一步包括打开吸油模块的电磁阀1、电磁阀2和电磁阀3; io 打开供油模块的电磁阀1和电磁阀2，关闭供油模块的电磁阀3;利用供油模块和吸油模块的储油器与吸油模块之间的压力差，供油 模块和吸油模块将其储油器中的冷冻油传输给吸油模块； 延迟预定的时间后结束均油过程。
8、 如权利要求5所述多联式空调机组的均油和冷媒平衡的控制方 15法，其特征在于，冷媒平衡控制过程具体为打开各模块的电磁阀3，关闭各模块的电磁阀2，使各模块之间的低 压侧通过冷+某平衡单元连通，实现各模块间低压压力的平衡。
全文摘要
本发明公开了一种多联式空调机组的均油和冷媒平衡系统，分为多个模块，各模块包括压缩机组、油分离器、回油毛细管1、气液分离器和油压截止阀；各模块还包括均油单元和冷媒平衡单元，其中均油单元连接在所述油分离器和所述油压截止阀之间，用于各压缩机间的均油控制；冷媒平衡单元连接在所述气液分离器和所述油压截止阀之间，用于各模块间低压压力的平衡；各模块的油压截止阀之间以管道连接，该管道为所述均油单元和所述冷媒平衡单元共用。本发明还公开了一种多联式空调机组的均油和冷媒平衡的控制方法，包括均油控制过程，利用均油单元，实现各压缩机间的均油控制；冷媒平衡控制过程，利用冷媒平衡单元，实现各模块间低压压力的平衡。
文档编号F24F11/00GK101113854SQ200610103648
公开日2008年1月30日 申请日期2006年7月26日 优先权日2006年7月26日
发明者卢大海, 捷 张, 张晓兰, 毛守博, 禚百田 申请人:海尔集团公司;青岛海尔空调电子有限公司