专利名称：一种散装货物车辆快速解冻方法
技术领域：
本发明涉及一种散装货物车辆快速解冻方法，特别是一种使用红外线辐射 解冻的方法。
背景技术：
在我国广大的北方地区，冬季气侯寒冷，各类车辆运输的散装货物如运输 时间较长，到达目的地卸货时都会成度不同地出现货物与车体冻结在一起无法 卸下的情况(以下称冻车)。现实中对冻车的解冻方法五花八门，有的加热解冻、 有的机械破碎、有的人工破碎方法，但就目前所用的方法而言，都不同程度地 存在着弊病。下面就以火力发电企业运煤车辆的解冻方法为例，阐述与本发明 最近的现有技术。由于冬季寒冷地区对电和热的需求不断增加，水力发电又进 入了枯水期，因而持续稳定地向火力发电企业提供燃煤是满足人民对电力需求
的基本保证。《火力发电厂设计技术规程》DL5000-94中原则上规定〃严寒地区 的大型火力发电厂，当铁路来煤冻结严重而难以卸煤时，应设置解冻设施"。而 所谓解冻设施目前国内就是建解冻库。而所谓解冻库就是按照需解冻车的数量 建设可同时容纳几十辆车体并带有暖气的封闭空间，将冻车纟直牵引至库内经过 六至八小时的加热使冻车解冻，然后再进行卸车作业。 一般建设费用高达几千 万元，使用成本也很高，特别是其解冻所需的时间漫长，影响生产的顺利进行 和车辆的正常周转；同时，该方法的能源消耗也很高。 发明的内容
本发明的目的是要提供一种解冻速度快、解冻装置便宜、能耗低，并且不 影响生产的顺利进行和车辆的正常周转的车辆解冻方法。
本发明的技术方案的特点是首先，将待解冻车辆牵至加热区，在加热区 即被加热车辆的两侧设有红外辐射电加热装置，然后用该红外辐射电加热装置
对车辆进行辐射加热，时间为5-15分钟，电功率为400-900KW，最后将己解冻 的车辆牵出加热区。
本发明的另一特点是所述的红外辐射电加热装置还可以设置于车辆的四周。
本发明具有如下的优点和技术效果1、由于采用红外辐射加热方法解冻，
所以解冻速度大为提高。现有技术的对流加热的方式是加热源先将自身周围的 空气逐步加热，空气受热后体积膨胀，比重变轻上浮，加热源再加热相对比重 较重的冷空气，如此往复使空间的空气温度上升，而温度较高的空气又将热量 传递给被其包裹的所有物体，使这些物体被加热。建设解冻库就是利用这个原 理，其缺点是需建设封闭的专用库房和供暖设施，投入巨大，且融冰时间十分
漫长(6-8小时)，能量浪费严重，使用成本高。本发明红外辐射电加热方法的 能量传递和吸收的方式与现有技术的对流加热的方式截然不同，它无须加热空 气，而是将热量通过红外辐射以波的形式穿过空气直接传递到车体表面，使其 温度在短时间内迅速上升，达到快速融冰的目的(5-15分钟)。红外辐射的热 量是以波的形式传递的，因而它在传递的过程中热损非常小，同时，由于传递 具有方向性，使受辐射部分车体钢板温度迅速上升，并通过钢板的热传导作用 使整个车体表面温度均匀传递，车体温度升高融化了与冻结货物间的结冰，达 到了融冰的目的。解冻速度与解冻库相比超过100倍。2、使用该方法建设成本
低。由于该方法无需建设大型解冻库，只需露天在车厢旁建红外线辐射装置， 其投资仅为解冻库的几十分之一。同时还具有建设周期短的优点， 一般只需十 几天就可建成。3、节能。由于本发明的加热方法仅仅将车厢钢板加热，由车厢 钢板将热量传递给货物，使货物与钢板之间的结冰融化，只要能卸车就达到了 目的。无需像解冻库一样要将货物与车厢的温度都加热到0'C以上。所以，大
大降低了能耗。4、不影响生产的顺利进行和车辆的正常周转。由于车辆无需再
进入解冻库进行解冻，而是在进入卸车区前的途中就可以进行解冻作业，并且 解冻时间很短。所以不影响生产的顺利进行和车辆的正常周转。本发明还具有
不占用地方，在现有的卸车线旁即可安装；使用成本低的优点。
具体实施例方式
实施例1、铁路货车货物的快速解冻
首先，将待解冻车辆牵至加热区，在加热区即被加热车辆的两侧设有红外 辐射电加热装置，然后用该红外辐射电加热装置对车辆进行辐射加热，时间为 5-15分钟，电功率为400-900KW (根据车辆吨位及环境温度的不同选择时间及 功率参数)，最后将已解冻的车辆牵出加热区。再进行翻卸作业。 即1、布局在距翻车机两个车位的位置，在停放车体的两侧、两端及部分 底部根据所需功率的不同选择布置相应数量的红外辐射电加热系统，总功率为 550KW，对车体进行快速加热，时间为10分钟。
2、过程:.当牵引车牵引前面第一节车箱到翻车台上时，第二节车箱已被加热处 于等待翻卸状态，第三节车箱则进入了加热区开始进行加热，第三节以后的车 箱依次等待加热和翻卸。车箱进入了加热区开始进行加热时，红外辐射电加热 系统所产生的热量以辐射的方式直接传递给车箱，使车箱钢板升温，并通过钢
板自身的热传导作用使热量均匀传递，达到冻货与车箱冻结层的融化。最后， 由翻卸机对车箱进行翻卸作业。 实施例2、卡车的快速解冻
首先，将待解冻车辆开至加热区，在加热区即被加热车辆的四周设有红外 辐射电加热装置，然后用该红外辐射电加热装置对车辆进行辐射加热，时间为
5-10分钟，电功率为500-700KW (根据车辆吨位及环境温度的不同选择时间及 功率参数)，最后将己解冻的车辆开出加热区。再进行卸车作业。 实施例3、卡车的快速解冻(10吨以下)
首先，将待解冻车辆开至加热区，在加热区即被加热车辆的四周设有红外 辐射电加热装置，然后用该红外辐射电加热装置对车辆进行辐射加热，时间为 5-8分钟，电功率为400-550KW (根据车辆吨位及环境温度的不同选择时间及功 率参数)，最后将已解冻的车辆开出加热区。再进行卸车作业。
权利要求
1、一种散装货物车辆快速解冻方法，其特征在于首先，将待解冻车辆牵至加热区，在加热区即被加热车辆的两侧设有红外辐射电加热装置，然后用该红外辐射电加热装置对车辆进行辐射加热，时间为5-15分钟，电功率为400-900KW，最后将已解冻的车辆牵出加热区。
2、 如权利要求1所述的一种散装货物车辆快速解冻方法，其特征在于所述的红 外辐射电加热装置可以设置于车辆的四周。
全文摘要
一种散装货物车辆快速解冻方法，其特征在于首先，将待解冻车辆牵至加热区，在加热区即被加热车辆的两侧设有红外辐射电加热装置，然后用该红外辐射电加热装置对车辆进行辐射加热，时间为5-15分钟，电功率为400-900KW，最后将已解冻的车辆牵出加热区。该方法具有以下优点和效果1.由于采用红外辐射加热方法解冻，所以解冻速度大为提高。2.使用该方法建设成本低。3.节能。4.不影响生产的顺利进行和车辆的正常周转。及不占用地方，在现有的卸车线旁即可安装；使用成本低等优点。
文档编号F27D11/02GK101349508SQ20071001837
公开日2009年1月21日 申请日期2007年7月17日 优先权日2007年7月17日
发明者戴浙生, 政 李, 马树民 申请人:青海集天科技发展有限公司