专利名称：一种汽车空调风门控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空调领域，更具体的说，是涉及一种能同时带动多个风门运动的汽车空调风门控制装置。
背景技术：
为了提高汽车空调器对环境温度的控制精度和舒适性，空调在结构上都采取了增 加对车舱内送风口数量的设计方法。送风口数量的增加可降低各出风口的风速，解决出风 口风燥问题；同时，多送风口在车舱空间内的合理布局可以更加精确的控制舱内的温度场。 而送风口数量的增加同样对运动机构的设计精度和合理性提出了更高的要求。在汽车空调 中，常见的多个风门联动运动副是通过风门拨杆、拨盘来实现的，但是当所涉及的风门数量 较多时，这种运动件拨盘往往控制精度较低，且面积大、占空间大；而且当各风门定位轴不 在同一平面时，这种拨杆、拨盘设计上就难于实现运动控制。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能 同时同时带动多个风门进行开闭运动的汽车空调风门控制装置。要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为本实用新型为一种汽车空调风门控制装置，包括空调壳体总成，出风口，活动安装 在出风口位置的风门，所述的出风口设置多个，空调壳体总成内设置通过执行器定位轴安 装的风门执行器，风门执行器上设置多个凸起的连接销，连接销分别通过连杆与风门连接， 所述的执行器定位轴与控制执行器定位轴转动的风门驱动装置连接。所述的风门执行器上的连接销在执行器定位轴上设置为并列布置的结构，所述的 多个连接销之间设置为按夹角分布的结构。所述的出风口设置三个，分别为上出风口，中出风口，下出风口，所述的三个风门 上分别对应安装上风门，中风门，下风门，所述的连接销包括上曲轴连接轴销，中曲轴连接 轴销，下曲轴连接轴销，所述的上曲轴连接轴销，中曲轴连接轴销，下曲轴连接轴销分别通 过上风门连杆，中风门连杆，下风门连杆与上风门，中风门，下风门活动铰链连接。所述的上曲轴连接轴销，中曲轴连接轴销，下曲轴连接轴销分别与上风门连杆，中 风门连杆，下风门连杆之间设置为铰链连接的结构。所述的上风门，中风门，下风门上分别设置与风门呈夹角的上风门连接块，中风门 连接块，下风门连接块，所述的三个连接块与三个风门之间的夹角分别设置为在30度-40 度之间的结构。所述的执行器定位轴设置为初始状态时，上风门，中风门，下风门分别位于将上出 风口，中出风口，下出风口关闭的状态。采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果本实用新型的优越之处在于第一，由一个曲轴型执行器带动三个风门运动，运动机构紧凑；第二，运动件均采用轴销连接方式，控制精度高，传动噪音小；第三，传动机构所 有零部件均在空调器壳体内部，节省了空间；第四，解决了三个风门定位轴不在一个平面上 的运动问题。
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明图1为传动机构各零部件位置及状态示意图图2a-图2d为三个风门从关闭状态到开闭状态的结构示意图；图3a为本实用新型的控制装置的正面装配结构示意图；图3b为本实用新型的控制装置的反面装配结构示意图；图4为风门执行器的放大结构示意图；图5a为风门执行器的正视结构示意图；图5b为风门执行器的侧视结构示意图；图5c为风门执行器的俯视结构示意图；图中标记为1、空调壳体总成；2、上出风口 ；3、中出风口 ；4、下出风口 ；5、执行器 定位轴；6、风门执行器；7、上风门连杆；8、中风门连杆；9、下风门连杆；10、上风门；11、中 风门；12、下风门；13、上曲轴连接销；14、上风门连接块；15、上风门定位轴；16、中曲轴连接 销；17、中风门连接块；18、中风门定位轴；19、下曲轴连接销；20、下风门连接块；21、下风门 定位轴；22、出风口 ；23、风门；24、连接销；25、连杆；26、风门驱动装置。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的 各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进 一步的详细说明如附图1所示，本实用新型为一种汽车空调风门控制装置，包括空调壳体总成1， 出风口 22，活动安装在出风口位置的风门23，所述的出风口 22设置多个，空调壳体总成1 内设置通过执行器定位轴5安装的风门执行器6，风门执行器6上设置多个凸起的连接销 24，连接销24分别通过连杆25与风门23连接，所述的执行器定位轴5与控制执行器定位 轴5转动的风门驱动装置16连接。所述的风门执行器6上的连接销24在执行器定位轴5上设置为并列布置的结构， 所述的多个连接销24之间设置为按夹角分布的结构。所述的出风口 22设置三个，分别为上出风口 2，中出风口 3，下出风口 4，所述的三 个风门23上分别对应安装上风门10，中风门11，下风门12，所述的连接销24包括上曲轴 连接轴销13，中曲轴连接轴销16，下曲轴连接轴销19，上曲轴连接轴销13，中曲轴连接轴销 16，下曲轴连接轴销19分别通过上风门连杆7，中风门连杆8，下风门连杆9与上风门10，中 风门11，下风门12活动铰链连接。所述的上曲轴连接轴销13，中曲轴连接轴销16，下曲轴连接轴销19分别与上风门 连杆7，中风门连杆8，下风门连杆9之间设置为铰链连接的结构。所述的上风门10，中风门11，下风门12上分别设置与风门呈夹角的上风门连接块14，中风门连接块17，下风门连接块20，所述的三个连接块与三个风门之间的夹角分别设置为在30度-40度之间的结构。所述的执行器定位轴5设置为初始状态时，上风门10，中风门11，下风门12分别 位于将上出风口 2，中出风口 3，下出风口 4关闭的状态。本实用新型的控制装置，控制风门开闭的动力源来自风门驱动装置26，风门驱动 装置26通过控制执行器定位轴5的转动，从而实现对风门的开闭控制。动力源由执行器定位轴5输入，风门执行器6绕定位轴5转动，其上连接轴销13、 中连接轴销16和下连接轴销19均随之转动，同时，分别拖动上风门连杆7、中风门连杆8和 下风门连杆9运动，最终带动上风门10、下风门11和下风门12围绕各自的上风门定位轴 15，中风门定位轴18、下风门定位轴21转动，这样，通过执行器定位轴5的转动角度的大小， 就可以实现三个风门开闭角度的大小，从而方便实现对三个风门进行同时开闭控制。图2a_图2d为三个风门从关闭状态到开闭状态的结构示意图；图3a为本实用新型的控制装置的正面装配结构示意图；图3b为本实用新型的控制装置的反面装配结构示意图；本实用新型所述的执行器6由定位轴5安装在空调壳体1内，执行器6通过定位 轴5控制其自由转动，动力通过定位轴5输入使执行器6转动。如图4、图5a_图5c所示，所述执行器5具有类似曲轴形态，执行器6上设计了三个 曲轴连接轴销，分别为上连接轴销13、中连接轴销16和下连接轴销19，其轴销方位和角度 借鉴曲柄连杆机构设计方法进行计算分析确定，三个连接销之间设置为存在夹角的结构。所述上风门10、中风门11、下风门12分别通过上风门定位轴15、中风门定位轴 18、下风门定位轴20安装于壳体上，各风门可在各自定位轴向自由转动。所述上风门连杆7、中风门连杆8、下风门连杆9 一端分别与上风门连接块14，中风 门连接块17，下风门连接块20连接，另一端分别与上连接轴销13、中连接轴销16和下连接 轴销19连接。所述执行器6通过上曲轴连接轴销13将动力传递至上风门连杆7，上风门连杆7 则通过上风门连接轴销14将动力传递至上风门10，最终带动上风门10围绕上的风门定位 轴15转动。如图2所示，在整个运动过程中，其他中风门11和下风门12传递路径同时进行。本专利的工作原理是借鉴曲柄连杆机构的设计方法，将三个运动风门的传动问 题集中设计在一个执行器上，设计完成了曲轴型执行器及其传动机构，解决了紧凑空间内 对多个不同定位轴风门运动进行控制的运动副设计问题。本实用新型的结构中，出风口 22及风门23的数量可以根据需要设置，可以设置为 两个，也可以设置为三个以上，这样，连接销24，连杆25的数量也需要相应增加，并与出风 口 22及风门23的数量相对应。这样，本实用新型的结构就有可适应不同结构的空调。本实用新型的结构的优越之处在于第一，由一个曲轴型执行器带动三个风门运 动，运动机构紧凑；第二，运动件均采用轴销连接方式，控制精度高，传动噪音小；第三，传 动机构所有零部件均在空调器壳体内部，节省了空间；第四，解决了三个风门定位轴不在一 个平面上的运动问题，可移植性强。上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护 范围内。
权利要求一种汽车空调风门控制装置，包括空调壳体总成(1)，出风口(22)，活动安装在出风口位置的风门(23)，其特征在于所述的出风口(22)设置多个，空调壳体总成(1)内设置通过执行器定位轴(5)安装的风门执行器(6)，风门执行器(6)上设置多个凸起的连接销(24)，连接销(24)分别通过连杆(25)与风门(23)连接，所述的执行器定位轴(5)与控制执行器定位轴(5)转动的风门驱动装置(16)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车空调风门控制装置，其特征在于所述的风门执行器(6) 上的连接销(24)在执行器定位轴(5)上设置为并列布置的结构，所述的多个连接销(24) 之间设置为按夹角分布的结构。
3.根据权利要求1或2所述的汽车空调风门控制装置，其特征在于所述的出风口 (22)设置三个，分别为上出风口(2)，中出风口(3)，下出风口(4)，所述的三个风门(23)上 分别对应安装上风门(10)，中风门(11)，下风门(12)，所述的连接销(24)包括上曲轴连接 轴销(13)，中曲轴连接轴销(16)，下曲轴连接轴销(19)，所述的上曲轴连接轴销(13)，中曲 轴连接轴销(16)，下曲轴连接轴销(19)分别通过上风门连杆(7)，中风门连杆(8)，下风门 连杆(9)与上风门(10)，中风门(11)，下风门(12)活动铰链连接。
4.根据权利要求3所述的汽车空调风门控制装置，其特征在于所述的上曲轴连接轴 销(13)，中曲轴连接轴销(16)，下曲轴连接轴销(19)分别与上风门连杆(7)，中风门连杆 (8)，下风门连杆(9)之间设置为铰链连接的结构。
5.根据权利要求4所述的汽车空调风门控制装置，其特征在于所述的上风门(10)， 中风门(11)，下风门(12)上分别设置与风门呈夹角的上风门连接块(14)，中风门连接 块(17)，下风门连接块(20)，所述的三个连接块与三个风门之间的夹角分别设置为在30 度-40度之间的结构。
6.根据权利要求4所述的汽车空调风门控制装置，其特征在于所述的执行器定位轴 (5)设置为初始状态时，上风门(10)，中风门(11)，下风门(12)分别位于将上出风口(2)， 中出风口(3)，下出风口(4)关闭的状态。
专利摘要本实用新型提供一种应用于汽车空调领域的空调风门控制装置，所述的汽车空调风门控制装置包括空调壳体总成(1)，出风口(22)，活动安装在出风口位置的风门(23)，出风口(22)设置多个，空调壳体总成(1)内设置通过执行器定位轴(5)安装的风门执行器(6)，风门执行器(6)上设置多个凸起的连接销(24)，连接销(24)通过连杆(25)与风门(23)连接，执行器定位轴(5)与控制执行器定位轴(5)转动的风门驱动装置(16)连接。采用本实用新型的技术方案，结构紧凑；控制精度高，传动噪音小；节省了空间；解决了三个风门定位轴不在一个平面上的运动问题。
文档编号F24F13/10GK201772595SQ20102029713
公开日2011年3月23日 申请日期2010年8月17日 优先权日2010年8月17日
发明者潘华, 苏为, 蔡成龙 申请人:芜湖博耐尔汽车电气系统有限公司