专利名称：一种汽车双蒸发器空调系统及其控制方法
一种汽车双蒸发器空调系统及其控制方法技术领域
本发明属于汽车空调技术领域，特别涉及到一种适用于大型MPV车型的可独立控制的汽车双蒸发器空调系统及其控制方法。
背景技术：
商务车作为长途旅途的重要交通工具，深受消费者的喜爱，而商务车对整车的舒适性要求也较高，尤其在炎热的夏季和寒冷的冬季，对空调系统的性能要求更高。大型的商务车一般都配有三排或更多排的座位，传统的空调一般都布置在仪表台下方，受风量和制冷量的限制，很难保证后排乘客的舒适度。虽然可以加大空调的风量和制冷量，但是因为前后排的距离较远，仍难以平衡前后排的温度及风速，因此难以使前后排的乘客同时感到舒适。发明内容
本发明的目的是提出一种适用于大型MPV车型的可独立控制的汽车双蒸发器空调系统及其控制方法，在保证车内舒适度的同时兼顾节能减排，具有良好的经济效益。
本发明的汽车双蒸发器空调系统包括压缩机、冷凝器、储液干燥器及空调控制器， 关键在于所述压缩机、冷凝器、储液干燥器通过管路依次串联，所述储液干燥器通过二分支管路与两条支路连接，所述两条支路中一条支路连接有前电磁阀、前膨胀阀和前蒸发器，另一条支路连接有后电磁阀、后膨胀阀和后蒸发器；所述前蒸发器、后蒸发器通过压力平衡装置与压缩机相连；所述前电磁阀、后电磁阀、压缩机均受空调控制器所控制。
上述空调系统具备两个可独立控制的蒸发器，其控制方法具体包括如下步骤A 开启空调空调控制器首先根据用户命令开启前电磁阀和/或后电磁阀以开启前蒸发器和/或后蒸发器，然后再检测车内温度、车外温度及空调压力，当车内温度、车外温度及空调压力满足条件时控制压缩机开启，从而启动空调；B 关闭空调空调控制器根据用户命令关闭前电磁阀和/或后电磁阀以关闭前蒸发器和/或后蒸发器，当前蒸发器和后蒸发器均关闭后，空调控制器关闭压缩机。
进一步地，所述前蒸发器与后蒸发器的功率比例为6 :4，鼓风机的功率与之相应。 储液干燥器容积要足够大，在只有一个蒸发器工作的时候能够有效的储存液态制冷剂。
进一步地，所述压缩机为具有防结霜功能的定排量压缩机，所述前蒸发器与后蒸发器均设置有与空调控制器相连的温度传感器，其除霜方法包括如下步骤C空调除霜当只有一个蒸发器工作时，若空调控制器检测到该蒸发器的温度低于结霜的设定温度时，则空调控制器关闭压缩机，只有当该蒸发器的温度恢复到6°c以上且时间间隔大于8秒时，空调控制器开启压缩机；当两个蒸发器均在工作时，若其中一个蒸发器的温度低于结霜的设定温度时，空调控制器关闭对应该蒸发器的电磁阀，只有在该蒸发器的温度恢复到6°C以上且时间间隔大于8秒时，空调控制器开启对应该蒸发器的电磁阀；当两个蒸发器的温度均低于结霜的设定温度时，空调控制器关闭压缩机，任何一个蒸发器的的温度恢复到6°C以上且时间间隔大于8秒时，空调控制器开启压缩机。
进一步地，所述冷凝器与储液干燥器之间的管路中设置有压力传感器，其压力保护的方法具体包括如下步骤D 压力保护空调控制器通过压力传感器检测所在管路内的压力，当管路内的压力低于2. Obar或者高于32bar时，空调控制器关闭压缩机。
本发明的汽车双蒸发器空调系统包括两个蒸发器，制冷量大，降温快，可以保持良好的车内舒适度，而且两个蒸发器的工作独立控制，节能，具有良好的经济效益。
图1是本发明的汽车双蒸发器空调系统的结构原理图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式
如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1 如图1所示，本实施例的汽车双蒸发器空调系统包括具有防结霜功能的定排量压缩机 1、冷凝器2、压力传感器3、储液干燥器4及空调控制器，压缩机1、冷凝器2、压力传感器3、 储液干燥器4通过管路依次串联，储液干燥器4通过二分支管路与两条支路连接，所述两条支路中一条支路连接有前电磁阀5、前膨胀阀6和前蒸发器7，另一条支路连接有后电磁阀 8、后膨胀阀9和后蒸发器10 ；所述前蒸发器7、后蒸发器10通过压力平衡装置11与压缩机 1相连；前蒸发器7与后蒸发器10均设置有与空调控制器相连的温度传感器，前电磁，5、后电磁阀8、压缩机1均受空调控制器所控制(图中未画出空调控制器及温度传感器)。
上述空调系统具备两个可独立控制的蒸发器，其控制方法具体包括如下步骤A 开启空调空调控制器首先根据用户命令开启前电磁阀和/或后电磁阀以开启前蒸发器和/或后蒸发器，然后再检测车内温度、车外温度及空调压力，当车内温度、车外温度及空调压力满足条件时控制压缩机开启，从而启动空调；B 关闭空调空调控制器根据用户命令关闭前电磁阀和/或后电磁阀以关闭前蒸发器和/或后蒸发器，当前蒸发器和后蒸发器均关闭后，空调控制器关闭压缩机。
C:空调除霜当只有一个蒸发器工作时，若空调控制器检测到该蒸发器的温度低于结霜的设定温度(可以设定为o°c)时，则空调控制器关闭压缩机，只有当该蒸发器的温度恢复到6°c以上且时间间隔大于8秒时，空调控制器开启压缩机；当两个蒸发器均在工作时，若其中一个蒸发器的温度低于结霜的设定温度时，空调控制器关闭对应该蒸发器的电磁阀，只有在该蒸发器的温度恢复到6°C以上且时间间隔大于8秒时，空调控制器开启对应该蒸发器的电磁阀；当两个蒸发器的温度均低于结霜的设定温度时，空调控制器关闭压缩机，任何一个蒸发器的的温度恢复到6°C以上且时间间隔大于8秒时，空调控制器开启压缩机。
D 压力保护空调控制器通过压力传感器检测所在管路内的压力，当管路内的压力低于2. Obar或者高于32bar时，空调控制器关闭压缩机。
权利要求
1.一种汽车双蒸发器空调系统，包括压缩机、冷凝器、储液干燥器及空调控制器，其特征在于所述压缩机、冷凝器、储液干燥器通过管路依次串联，所述储液干燥器通过二分支管路与两条支路连接，所述两条支路中一条支路连接有前电磁阀、前膨胀阀和前蒸发器，另一条支路连接有后电磁阀、后膨胀阀和后蒸发器；所述前蒸发器、后蒸发器通过压力平衡装置与压缩机相连；所述前电磁阀、后电磁阀、压缩机均受空调控制器所控制。
2.根据权利要求1所述的汽车双蒸发器空调系统，其特征在于所述压缩机为具有防结霜功能的定排量压缩机，所述前蒸发器与后蒸发器均设置有与空调控制器相连的温度传感ο
3.根据权利要求1或2所述的汽车双蒸发器空调系统，其特征在于所述前蒸发器与后蒸发器的功率比例为6:4。
4.根据权利要求1或2所述的汽车双蒸发器空调系统，其特征在于所述冷凝器与储液干燥器之间的管路中设置有压力传感器。
5.一种汽车双蒸发器空调系统的控制方法，其特征在于包括如下步骤A 开启空调空调控制器首先根据用户命令开启前电磁阀和/或后电磁阀以开启前蒸发器和/或后蒸发器，然后再检测车内温度、车外温度及空调压力，当车内温度、车外温度及空调压力满足条件时控制压缩机开启，从而启动空调；B 关闭空调空调控制器根据用户命令关闭前电磁阀和/或后电磁阀以关闭前蒸发器和/或后蒸发器，当前蒸发器和后蒸发器均关闭后，空调控制器关闭压缩机。
6.根据权利要求5所述的汽车双蒸发器空调系统的控制方法，其特征在于包括如下步骤C:空调除霜当只有一个蒸发器工作时，若空调控制器检测到该蒸发器的温度低于结霜的设定温度时，则空调控制器关闭压缩机，只有当该蒸发器的温度恢复到6°C以上且时间间隔大于8秒时，空调控制器开启压缩机；当两个蒸发器均在工作时，若其中一个蒸发器的温度低于结霜的设定温度时，空调控制器关闭对应该蒸发器的电磁阀，只有在该蒸发器的温度恢复到6°C以上且时间间隔大于8秒时，空调控制器开启对应该蒸发器的电磁阀；当两个蒸发器的温度均低于结霜的设定温度时，空调控制器关闭压缩机，任何一个蒸发器的的温度恢复到6°C以上且时间间隔大于8秒时，空调控制器开启压缩机。
7.根据权利要求5或6所述的汽车双蒸发器空调系统的控制方法，其特征在于包括如下步骤D 压力保护空调控制器通过压力传感器检测所在管路内的压力，当管路内的压力低于2. Obar或者高于32bar时，空调控制器关闭压缩机。
全文摘要
本发明提出了一种可独立控制的汽车双蒸发器空调系统及其控制方法，在保证车内舒适度的同时兼顾节能减排，具有良好的经济效益。该汽车双蒸发器空调系统包括压缩机、冷凝器、储液干燥器及空调控制器，压缩机、冷凝器、储液干燥器通过管路依次串联，储液干燥器通过二分支管路与两条支路连接，两条支路中一条支路连接有前电磁阀、前膨胀阀和前蒸发器，另一条支路连接有后电磁阀、后膨胀阀和后蒸发器；前蒸发器、后蒸发器通过压力平衡装置与压缩机相连；前电磁阀、后电磁阀、压缩机均受空调控制器所控制。上述空调系统包括两个蒸发器，制冷量大，降温快，可以保持良好的车内舒适度，而且两个蒸发器的工作独立控制，节能，具有良好的经济效益。
文档编号F24F13/30GK102506498SQ201110294798
公开日2012年6月20日 申请日期2011年9月28日 优先权日2011年9月28日
发明者孟庆彬, 李才立, 邓维仆 申请人:奇瑞汽车股份有限公司