专利名称：隧道式窑炉车下水冷却装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种隧道式窑炉(含隧道窑、车底炉)车下水冷却装置，属于隧道窑炉技术领域。
背景技术：
目前，隧道式窑炉(含隧道窑、车底炉)是通过窑(台)车上装载制品经预热、高温烧成和冷却三个阶段完成制品生产的，由于窑(台)车的上部是高温环境，而窑(台)车下部则要求低温环境(一般要求小于100°c)，才能保持窑(台)车长时间的安全运行，目前人们普遍采用的技术是在合理设计窑(台)车衬砖的前提下，在窑(台)车与窑之间采用曲折密封和砂封槽进行密封，也有将窑(台)车底部设置车下平衡压力的通风系统来阻止窑上部的热气流向窑车下部流窜，这些背景技术虽然可以在一定程度上降低车下温度，但由于两辆窑 (台)车之间砂封板接头处的缝隙仍然向车下泄露高温气流，仍不可避免地会出现窑(台)车下部温度过高而导致窑车轴承烧死，车下轨道等金属构件变形进而发生倒窑事故，严重影响窑炉的正常生产。
实用新型内容本实用新型目的是提供一种隧道式窑炉车下水冷却装置，可大幅度降低车下温度，从而可保证隧道式窑炉及其窑(台)车的长期正常安全运行，降低生产成本，减轻劳动强度，提高作业效率，增加经济效益，解决背景技术存在的上述问题。本实用新型的技术方案是隧道式窑炉车下水冷却装置，包含窑体、窑车、水泵、进水管、喷水器，窑车设置在窑体内，在窑车的下面设置喷水器，喷水器通过进水管与水泵连接。本实用新型还设有回水槽和回水管，回水槽设置在喷水器的下面，与回水管连接。 在窑体外还设有水池，水泵设置在水池上，进水管、回水管分别连接水池。进水管、喷水器和回水槽设置在窑炉高温带延长方向。采用本实用新型，启动水泵，水流通过进水管进入窑内车下，并经进水管上的喷水器喷入窑车下通道，从而起到降温的作用，回水经回水槽流入水池循环使用。本实用新型的有益效果可大幅度降低车下温度，从而可保证隧道式窑炉及其窑 (台)车的长期正常安全运行，降低生产成本，减轻劳动强度，提高作业效率，增加经济效益。
附图1是本实用新型实施例的结构示意图；图中窑体1、窑车2、进水管4、喷水器5、回水槽6、回水管7、水池8。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。
3[0012] 隧道式窑炉车下水冷却装置，包含窑体1、窑车2、水泵、进水管4、喷水器5，窑车设置在窑体内，在窑车的下面设置喷水器，喷水器通过进水管与水泵连接。还设有回水槽6和回水管7，回水槽设置在喷水器的下面，与回水管连接。在窑体外还设有水池8，水泵设置在水池上，进水管、回水管分别连接水池。进水管4、喷水器5和回水槽6设置在窑炉高温带延长方向。隧道式窑炉在生产过程中，在窑(台)车上部的高温传导和幅射的作用下，窑车2 的下部温度升高，此时，开启水泵，水流沿进水管4和喷水器5喷射到车下降温，然后流入回水槽6经回水管7返回至水池8循环使用。
权利要求1.一种隧道式窑炉车下水冷却装置，其特征在于包含窑体(1)、窑车(2)、水泵、进水管 (4)、喷水器(5)，窑车设置在窑体内，在窑车的下面设置喷水器，喷水器通过进水管与水泵连接。
2.根据权利要求1所述之隧道式窑炉车下水冷却装置，其特征在于还设有回水槽(6) 和回水管(7)，回水槽设置在喷水器的下面，与回水管连接。
3.根据权利要求2所述之隧道式窑炉车下水冷却装置，其特征在于在窑体外还设有水池(8)，水泵设置在水池上，进水管、回水管分别连接水池。
4.根据权利要求2或3所述之隧道式窑炉车下水冷却装置，其特征在于进水管(4)、喷水器(5)和回水槽(6)设置在窑炉高温带延长方向。
专利摘要本实用新型涉及一种隧道式窑炉(含隧道窑、车底炉)车下水冷却装置，属于隧道窑炉技术领域。技术方案是包含窑体(1)、窑车(2)、水泵、进水管(4)、喷水器(5)，窑车设置在窑体内，在窑车的下面设置喷水器，喷水器通过进水管与水泵连接；还设有回水槽(6)和回水管(7)，回水槽设置在喷水器的下面，与回水管连接；进水管、喷水器和回水槽设置在窑炉高温带延长方向。本实用新型的有益效果可大幅度降低车下温度，从而可保证隧道式窑炉及其窑(台)车的长期正常安全运行，降低生产成本，减轻劳动强度，提高作业效率，增加经济效益。
文档编号F27B9/30GK201964757SQ20112006005
公开日2011年9月7日 申请日期2011年3月9日 优先权日2011年3月9日
发明者汪寿平, 汪翔宇, 王立新, 高波文 申请人:唐山奥特斯科技有限公司