专利名称：一种车用空调出风口自动摆叶机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用空调配件，具体是指一种车用空调出风口自动摆叶机构。
背景技术：
车上的空调出风口的摆叶是依靠手动调整出风方向，若不及时调整，空调风始终朝一个方向吹，如果是小孩独自坐在后座，因为小孩对冷暖感觉不强烈，不会主动调整出风方向，容易着凉；另外，也不利于后座乘客的休息，后座乘客必须不时摆动摆叶以调整出风方向。在家用和商用空调行业，空调上的自动摆叶机构设计已不是难题，然而在车载空调的出风设计摆叶结构上，由于受空间限制，不能直接搬用现有的自动摆叶机构，现在，需要适合用于车上空调出风口的自动摆叶机构。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题针对现有技术，提供一种节省空间的车用空调出风口自动摆叶机构。为了实现上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种车用空调出风口自动摆叶机构，包括出风口框架及平行枢设于出风口框架内的若干摆叶，其特征在于:还包括连杆、驱动装置及离合器，所述驱动装置包括驱动电机及从动轴，所述若干摆叶通过连杆连接传动，所述驱动装置机身安装于所述出风口框架上，所述从动轴与其中一所述摆叶连接，所述离合器设置在所述从动轴上。在一些实施方式中，驱动电机为减速电机，所述减速电机输出轴为所述从动轴。在一些实施方式中，驱动电机为微型电机，所述从动轴为动力输出轴，所述驱动装置还包括减速齿轮，所述微型电机的输出轴与所述减速齿轮啮合，所述动力输出轴与所述减速齿轮垂直连接。在一些实施方式中，离合器包括带正向T头的第一套杆和穿设于第一套杆的第一套筒，所述第一套杆固定于所述从动轴上，所述第一套筒固定于其中一所述摆叶上，所述第一套杆和所述第一套筒之间抵接有轴向的弹簧，所述第一套杆穿出所述第一套筒的一端设有卡簧。在一些实施方式中，离合器包括带倒向T头的第二套杆和穿设于第二套杆的第二套筒，所述第二套杆固定于所述从动轴上，所述第二套筒固定于其中一所述摆叶上，所述第二套杆与所述第二套筒之间抵接有轴向的弹簧。在一些实施方式中，离合器为套设于所述从动轴的第一橡胶套，所述第一橡胶套固定于其中一所述摆叶上。在一些实施方式中，还包括卡簧，动力输出轴有横向凸块，所述动力输出轴与所述减速齿轮垂直连接，且所述动力输出轴穿设于所述减速齿轮，所述凸块卡设于所述减速齿轮下端，所述卡簧卡设于所述动力输出轴，所述卡簧卡设在所述凸块上方，所述卡簧与所述减速齿轮内底面间抵接有轴向弹簧。在一些实施方式中，离合器为套设于所述动力输出轴的第二橡胶套，所述动力输出轴与所述减速齿轮垂直连接，且所述动力输出轴穿设于所述减速齿轮，所述第二橡胶套固定于所述减速齿轮上。本实用新型的有益效果:本实用新型一种车用空调出风口自动摆叶机构的驱动装置体积细小，且一般利用出风口框架上端的闲余空间，解决了车用空调出风口设置自动摆叶功能的安装空间问题；驱动装置的从动轴驱动与其连接的摆叶摆动，摆叶通过连杆带动其他摆叶同步摆动，实现车用空调出风口自动摆叶功能；离合器设置在从动轴上，能有效解决驱动电机在工作中存在累计的丢步或失步，保护车用空调出风口自动摆叶机构。
图1是本实用新型一种车用空调出风口自动摆叶机构的整体结构立体图；图2是本实用新型一种车用空调出风口自动摆叶机构的一种优选驱动装置剖视图；图3是本实用新型一种车用空调出风口自动摆叶机构的第二种优选地驱动装置的结构不意图；图4是本实用新型一种车用空调出风口自动摆叶机构的的一种优选地离合器结构剖视图；图5是本实用新型一种车用空调出风口自动摆叶机构的的第二种优选地离合器结构剖视图；图6是本实用新型一种车用空调出风口自动摆叶机构的第三种优选地离合器结构剖视图；图7是本实用新型一种车用空调出风口自动摆叶机构的适用于第二种驱动装置的第四种优选地离合器结构剖视图；图8是本实用新型一种车用空调出风口自动摆叶机构的适用于第二种驱动装置的第五种优选地离合器结构剖视图。
具体实施方式
以下结合附图及优选实施例对本实用新型作进一步说明，需要说明的是，以下仅是对本实用新型优选实施方式的详细说明，不构成对本实用新型的任何限制。参看图1，本实用新型一较佳实施例的一种车用空调出风口自动摆叶机构，包括驱动装置，离合器，出风口框架4，若干摆叶5和连杆6，驱动装置包括驱动电机和从动轴12。若干摆叶5平行的枢设于出风口框架4上，若干摆叶5通过连6杆连接，驱动电机设于出风口框架4上，其中一摆叶5在枢设轴上开有装配孔，从动轴12与该摆叶5连接，离合器设置在从动轴12上，优选的，从动轴12与中间摆叶5相连，驱动电机设于出风口框架上端，且驱动电机外设有保护壳1，保护驱动装置内部稳定，且使得车用空调出风口自动摆叶机构具有美化装修效果。由于驱动装置体积细小，且一般利用出风口框架4上端的闲余空间，解决了车用空调出风口设置自动摆叶功能的安装空间问题；从动轴12驱动与其连接的摆叶5摆动，摆叶5通过连杆6带动其他摆叶5同步摆动，实现车用空调出风口自动摆叶功能；当摆叶5摆到极限位置后，从动轴12还可能会继续转动，在从动轴12上设置离合器，能保证在摆叶5不动的情况下,从动轴12能作自转动调节,直至驱动电机输出反向动力后，从动轴12又保持相对静止，这样能有效解决驱动电机在工作中存在累计的丢步或失步，保护车用空调出风口自动摆叶机构。参看图2，一种优选的驱动装置，选用减速电机2作为驱动电机，减速电机输出轴21作为该驱动装置的从动轴12，其中一摆叶5在枢设轴上开有装配孔，减速电机输出轴22与该摆叶5连接，减速电机输出轴22与该摆叶5的装配孔之间设有离合器。减速电机2结构简单、体积小，可直接在市场上购得；只需在减速电机2上连接正反驱动电路即可输出速度适中的左右摆动动力，驱动摆叶5缓缓摆动。参看图3，第二种优选的驱动装置，选用微型电机31作为驱动电机，动力输出轴34作为从动轴12，驱动装置还包括减速齿轮33，微型电机的输出轴32与减速齿轮33啮合，动力输出轴34与减速齿轮33垂直连接，优选地，可设置多级减速齿轮33，动力输出轴34与末级减速齿轮33垂直连接；其中一摆叶5在枢设轴上开有装配孔，动力输出轴34与该摆叶5连接，动力输出轴34上设有离合器。微型电机31体积小，能有效节省安装空间，只需在微型电机31上连接正反驱动电路即可输出左右摆动动力，左右摆动的速度可以通过减速齿轮33调节。参看图4，一种优选地离合器结构:包括带正向T头的第一套杆71，穿设于第一套杆71的第一套筒72，弹簧74和卡簧73，第一套杆71固定于从动轴12上，第一套筒72固定于摆叶5上，第一套杆71和第一套筒72之间抵接有轴向的弹簧73，第一套杆71穿出第一套筒72的一端设有卡簧73。因为第一套杆71与第一套筒72的位置已经固定，通过弹簧74的张力提供给卡簧73与第一套筒72外底面的压紧力，使得第一套杆71与第一套筒71之间在一定扭矩下可克服摩擦力而相对旋转，实现第一套杆71与第一套筒72的离合摩擦，即从动轴12与摆叶5间的离合摩擦。参看图5，另一种优选地离合器结构:包括带反向T头的第二套杆81，穿设于第二套杆81的第二套筒82和弹簧74，第二套杆81固定于从动轴12上，第二套筒82固定于摆叶5上，第二套杆81与第二套筒82之间抵接有轴向的弹簧74。因为第二套杆81与第二套筒82的位置已经固定，通过弹簧74的张力提供给第二套杆81与第二套筒82内底面的压紧力，使得第二套杆81与第二套筒82之间在一定扭矩下可克服摩擦力而相对旋转，实现第二套杆81与第二套筒82的摩擦离合，即从动轴12与摆叶5间的摩擦离合。参看图6，第三种优选地离合器结构为套设于从动轴12的第一橡胶套9，第一橡胶套9固定于摆叶5上。从动轴12与第一橡胶套9之间依靠接触摩擦来传递扭矩，实现摩擦离合，该离合器结构简单，成本低廉。参看图7，第四种优选地离合器结构，适用于第二种优选的驱动装置，第二种优选驱动装置的动力输出轴34上有垂直于动力输出轴34的凸块35和垂直于动力输出轴的凹槽36，动力输出轴34与减速齿轮33垂直连接，且动力输出轴34穿设于减速齿轮33，凸块35卡设于减速齿轮33下端，凹槽36在凸块35上方，在凹槽36上卡设有卡簧73，卡簧73与减速齿轮33内底面间抵接有轴向弹簧74。因为动力输出轴34与减速齿轮33是驱动装置必须部件，利用动力输出轴34及减速齿轮33作为离合器能减少零件数量，降低安装难度，节约制造成品；通过弹簧74的张力提供给卡簧73与减速齿轮33内底面的压紧力，使得动力输出轴34与减速齿轮33之间在一定扭矩下可克服摩擦力而相对旋转，实现动力输出轴34与减速齿轮33的摩擦离合，即驱动电机与从动轴12间的摩擦离合。参看图8，第五种优选地离合器结构，适用于第二种优选的驱动装置，该结构为套设于从动轴12的第二橡胶套10，第二橡胶套10固定于减速齿轮33中心上。动力输出轴34与第二橡胶套10之间依靠接触摩擦来传递扭矩，实现摩擦离合，该离合器结构简单，成本低廉。上面结合附图对本实用新型的较佳实施方式做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，凡是在本实用新型的实质范围内所作的各种等效变化或替代，均属于本实用新型专利的保护范畴。
权利要求1.一种车用空调出风口自动摆叶机构，包括出风口框架及平行枢设于出风口框架内的若干摆叶，其特征在于:还包括连杆、驱动装置及离合器，所述驱动装置包括驱动电机及从动轴，所述若干摆叶通过连杆连接传动，所述驱动装置机身安装于所述出风口框架上，所述从动轴与其中一所述摆叶连接，所述离合器设置在所述从动轴上。
2.根据权利要求1所述的一种车用空调出风口自动摆叶机构，其特征在于:所述驱动电机为减速电机，所述减速电机输出轴为所述从动轴。
3.根据权利要求1所述的一种车用空调出风口自动摆叶机构，其特征在于:所述驱动电机为微型电机，所述从动轴为动力输出轴，所述驱动装置还包括减速齿轮，所述微型电机的输出轴与所述减速齿轮啮合，所述动力输出轴与所述减速齿轮垂直连接。
4.根据权利要求2或3所述的一种车用空调出风口自动摆叶机构，其特征在于:所述离合器包括带正向T头的第一套杆和穿设于第一套杆的第一套筒，所述第一套杆固定于所述从动轴上，所述第一套筒固定于其中一所述摆叶上，所述第一套杆和所述第一套筒之间抵接有轴向的弹簧，所述第一套杆穿出所述第一套筒的一端设有卡簧。
5.根据权利要求2或3所述的一种车用空调出风口自动摆叶机构，其特征在于:所述离合器包括带倒向T头的第二套杆和穿设于第二套杆的第二套筒，所述第二套杆固定于所述从动轴上，所述第二套筒固定于其中一所述摆叶上，所述第二套杆与所述第二套筒之间抵接有轴向的弹簧。
6.根据权利要求2或3所述的一种车用空调出风口自动摆叶机构，其特征在于:所述离合器为套设于所述从动轴的第一橡胶套，所述第一橡胶套固定于其中一所述摆叶上。
7.根据权利要求3所述的一种车用空调出风口自动摆叶机构，其特征在于:还包括卡簧，所述动力输出轴有横向凸块，所述动力输出轴与所述减速齿轮垂直连接，且所述动力输出轴穿设于所述减速齿轮，所述凸块卡设于所述减速齿轮下端，所述卡簧卡设于所述动力输出轴，所述卡簧卡设在所述凸块上方，所述卡簧与所述减速齿轮内底面间抵接有轴向弹簧。
8.根据权利要求3所述的一种车用空调出风口自动摆叶机构，其特征在于:所述离合器为套设于所述动力输出轴的第二橡胶套，所述动力输出轴与所述减速齿轮垂直连接，且所述动力输出轴穿设于所述减速齿轮，所述第二橡胶套固定于所述减速齿轮上。
专利摘要本实用新型提供一种车用空调出风口自动摆叶机构，涉及一种车用空调配件，具体是指一种车用空调出风口自动摆叶机构，包括出风口框架及平行枢设于出风口框架内的若干摆叶，还包括连杆、驱动装置及离合器，驱动装置包括驱动电机及从动轴，若干摆叶通过连杆连接传动，驱动装置机身安装于出风口框架上，从动轴与其中一摆叶连接，离合器设置在从动轴上。本实用新型的有益效果是提供一种节省空间的车用空调出风口自动摆叶机构。
文档编号F24F13/15GK203010866SQ201220579610
公开日2013年6月19日 申请日期2012年11月6日 优先权日2012年11月6日
发明者张思杰 申请人:东莞丝丽雅电子科技有限公司