专利名称：车用空调出风口装置及其组合件的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车用零部件技术及内饰设计领域，尤其是涉及一种安装在仪表板上的空调出风口装置及其组合件。
背景技术：
近年来，随着人们生活水平的提高，越来越多会出去旅行，因此，为了满足旅客对乘车的舒适度要求，尤其是对于车内温度的要求，这样，在提高乘客舒适度的情况下，还必须符合车辆空调的设计。现有的空调出风口装置已经不能满足乘客对舒适度的要求，无法实现乘客根据自身的情况调节车内舒适度，因此，有必要开发出一种新的车用空调出风口装置。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种操作简单，控制方便，提高乘客舒适度的车用空调出风口装置。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是，该车用空调出风口装置，包括本体，本体连接有风道管支架，风导管支架与本体的叶片盒相连，所述叶片盒内安装有若干片前导风叶片和后导风叶片，叶片盒一面开口并在本体的安装面上形成出风口，所述安装面上还设有通过调节后导风叶片启闭出风口的第一开关和通过调节前导风叶片控制出风口出风方向的第二开关。在上述技术方案中，本体连接有风道管支架，风道管支架与本体的叶片盒相连，这样，由于存在风道管支架，安装风道管就不会受到挤压，保证了安装的顺利，风道管支架与叶片盒直接相连，节省了风道管长度，同时也节省了风道管支架与叶片盒的空间，减少了整个车用空调出风口装置的安装体积；叶片盒一面开口并在本体的安装面上形成出风口，简洁美观；叶片盒内安装有若干片前导风叶片和后导风叶片，安装面上还设有通过调节后导风叶片启闭出风口的第一开关，和通过调节前导风叶片控制出风方向的第二开关，通过第一开关和第二开关分别调节出风口的启闭和出风方便，乘客可以根据自身需要控制，提高了乘客的舒适度。在本实用新型进一步改进的技术方案中，所述第一开关安装在出风口的一侧，其产生的有益效果是，更方便乘客操作控制。在本实用新型进一步改进的技术方案中，所述前导风叶片的数目为6片；将第二开关安装在出风口的中间位置，其产生的有益效果是，更方便乘客操作控制。在本实用新型进一步改进的技术方案中，所述本体上还设有用于定位固定安装的安装孔，有利于更好的固定空调出风口装置。在本实用新型进一步改进的技术方案中，所述风道管支架往外弯出，从而与叶片盒形成容纳风道管的间隙，在叶片盒内形成容纳风道管的间隙，其产生的有益效果是，使得风道管有旋转、舒展的空间，更有利于安装和使用时出风。[0011]在本实用新型进一步改进的技术方案中，所述风道管支架由横杆、第一纵杆和第二纵杆组成，所述横杆一端与第一纵杆相连并穿过第一纵杆与第二纵杆相连，所述横杆的另一端与叶片盒相连，第二纵杆与叶片盒相固接。采用这样的结构设置，节约了材料，简洁，同时也便于支撑风道管和风道管的进入。在本实用新型进一步改进的技术方案中，包含至少两个车用空调出风口装置。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细说明:
图1是本实用新型的主视图；图2是本实用新型的后视图；图3是风道管支架的放大结构示意图；图4是两个车用空调出风口装置形成的组件示意图；图中:1-本体，2-风道管支架，21-横杆，22-第一纵杆，23-第二纵杆，3-叶片盒，41-前导风叶片，42-后导风叶片，5-安装面，6-出风口，61-第一开关，62-第二开关，7-安装孔，8-间隙。
具体实施方式
为了叙述方便，下文中所称的“左”、“右”、“前”、“后”与附图本身的方向是一致的，
但并不对本实用新型的结构起限定作用。如图f 3所示，该车用空调出风口装置，包括本体I，所述本体I连接有风道管支架2，所述风道管支架2与本体I的叶片盒3直接相连，所述叶片盒3内安装有若干片前导风叶片41和后导风叶片42, IU导风叶片41的数目为6片；P十片盒3 —面开口并在本体I的安装面5上形成出风口 6，所述安装面5上还设有通过调节后导风叶片42启闭出风口 6的第一开关61和通过调节前导风叶片41控制出风口 6出风方向的第二开关62，第一开关61安装在出风口 6的一侧，第二开关62安装在出风口 6的中间位置。安装使用时，可以通过本体I上设置的安装孔7固定安装该车用空调出风口装置，风道管支架2由横杆21、第一纵杆22和第二纵杆23组成，所述横杆21 —端与第一纵杆22相连并穿过第一纵杆22与第二纵杆23相连，所述横杆21的另一端与叶片盒3相连，第二纵杆23的两端与叶片盒3相固接。由于风道管支架2整体中间部分往外弯出，从而与叶片盒3形成容纳风道管的间隙8，风道管可以从间隙进入叶片盒3，在间隙8内，风道管可以有一定的弯曲度和旋转度，使其可以更好的出风。出风口 6的一侧设有第一开关61，旋开，通过后导风叶片的重叠与散开控制出风口的关闭或打开，散开时，空调风从出风口 6出来，通过设置在出风口 6的中间位置的第二开关62，第二开关62是旋转式的，通过旋转第二开关62，前导风叶片41相邻叶片之间有一定的重叠，这样就可以将风量减小，如果需要调大出风量，则尽量减少前导风叶片之间的重叠量即可。上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细的说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，例如，可以将至少两个车用空调出风口装置组合在一起形成组合件，如图4所示。
权利要求1.一种车用空调出风口装置，包括本体(I)，所述本体(I)连接有风道管支架(2 )，其特征在于，所述风道管支架(2)与本体(I)的叶片盒(3)直接相连，所述叶片盒(3)内安装有若干片前导风叶片(41)和后导风叶片(42)，叶片盒(3)—面开口并在本体(I)的安装面(5)上形成出风口(6)，所述安装面(5)上还设有通过调节后导风叶片(42)启闭出风口(6)的第一开关(61)和通过调节前导风叶片(41)控制出风口(6)出风方向的第二开关(62)。
2.如权利要求1所述的车用空调出风口装置，其特征在于，所述第一开关(61)安装在出风口(6)的一侧。
3.如权利要求1所述的车用空调出风口装置，其特征在于，所述前导风叶片(41)的数目为6片；所述第二开关(62)安装在出风口(6)的中间位置。
4.如权利要求广3任一项所述的车用空调出风口装置，其特征在于，所述本体(I)上还设有用于定位固定安装的安装孔(J)。
5.如权利要求4所述的车用空调出风口装置，其特征在于，所述风道管支架(2)往外弯出，从而与叶片盒(3)形成容纳风道管的间隙(8)。
6.如权利要求5所述的车用空调出风口装置，其特征在于，所述风道管支架(2)由横杆(21)、第一纵杆(22)和第二纵杆(23)组成，所述横杆(21) —端与第一纵杆(22)相连并穿过第一纵杆(22)与第二纵杆(23)相连，所述横杆(21)的另一端与叶片盒(3)相连，所述第二纵杆(23)与叶片盒(3)相固接。
7.一种车用空调出风口组合件，其特征在于，包含至少两个如权利要求1飞任一项所述的车用空调出风口装置。
专利摘要本实用新型公开了一种车用空调出风口装置，包括本体，本体连接有风道管支架，所述风道管支架与本体的叶片盒直接相连，所述叶片盒内安装有若干片前导风叶片和后导风叶片，叶片盒一面开口并在本体的安装面上形成出风口，所述安装面上还设有通过调节后导风叶片启闭出风口的第一开关和通过调节前导风叶片控制出风口出风方向的第二开关。采用本实用新型技术方案的车用空调出风口装置，其产生的有益效果是，操作简单，控制方便，以及提高了乘客舒适度。优选的技术方案是所述风道管支架往外弯出，从而与叶片盒形成容纳风道管的间隙，其产生的有益效果是使得风道管有旋转、舒展的空间，更有利于安装和使用时出风。
文档编号F24F13/15GK203010871SQ20122065987
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月5日 优先权日2012年12月5日
发明者张国荣, 杨正炳 申请人:丹阳市飞越车辆附件有限公司