汽车出风口的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车出风口，包括圆圈状的风口壳体，风口壳体内设置有圆圈状的活动支架，活动支架与风口壳体沿风口壳体的轴向构成转动连接配合，活动支架上设置有用于闭合和开启风口壳体端口的百叶机构，百叶机构包括相互平布置的百叶，各百叶分别与活动支架构成第一较接连接且构成第一较接连接的较接轴平行于百叶的长度方向布置，各百叶通过一连杆相互连接为一体，连杆位于百叶的里侧且与各百叶构成第二较接连接，百叶相对的两边部风别设置成台阶状。将上述结构的出风口用于车载空调，可以满足各方位多角度的风向调节，且百叶机构闭合后出风口表面整齐，提升乘车人员享受和内饰品级。
【专利说明】汽车出风口
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车出风口。
【背景技术】
[0002]车载空调由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适的环境，车载空调在车辆上使用已经普及。车载空调主要通过汽车内部设置的出风口向车辆内部供应冷、热风来调节车内环境。因此，出风口一直以来是影响客户感官和舒适度的重点，良好的汽车出风口设计有助于提升客户享受和内饰品级，目前，汽车上使用出风口普遍存在风向调节范围以及出风口盖合后平整度等问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车出风口，其可有效解决上述问题，风向调节范围大，盖合后风口更为平整，提升乘车人员享受和内饰品级。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案进行实施:
[0005]一种汽车风口，其特征在于:包括圆圈状的风口壳体，风口壳体内设置有圆圈状的活动支架，活动支架与风口壳体沿风口壳体的轴向构成转动连接配合，活动支架上设置有用于闭合和开启风口壳体端口的百叶机构，百叶机构包括相互平布置的百叶，各百叶分别与活动支架构成第一铰接连接且构成第一铰接连接的铰接轴平行于百叶的长度方向布置，各百叶通过一连杆相互连接为一体，连杆位于百叶的里侧且与各百叶构成第二铰接连接，构成第一、二铰接连接的铰接轴相互平行布置，风口壳体与活动支架出口端端部端面之间的间距与百叶本体的厚度相一致，百叶相对的两边部风别设置成台阶状，各台阶状分别是沿百叶一侧板面的边部向百叶本体切割后形成，同一百叶形成相对的两边部台阶状的切割方向相反，相邻百叶相叠合的边部切割方向相反，且切割后相邻两百叶边部叠合处叠加后的厚度与百叶本体的厚度相一致。
[0006]具体的方案为:百叶同侧板面上两端部分别设置有连接耳，连接耳为三角形的板体构成，连接耳的板面与百叶的板面垂直布置，连接耳与风口壳体之间沿百叶长度方向的间距大于活动支架的厚度。连杆的杆身上向百叶一侧延伸设置有短条杆状的连接部，连接部沿连杆的身长方向间隔设置且连接部的长度逐渐递增或递减，各百叶的板面中部设置有三角状的连接板，连接板的板面与百叶的板面垂直布置，连接部远离连杆的一端与各连接板分别构成第二铰接连接。风口壳体的外周壁上均匀间隔设置卡爪。活动支架最边部百叶的百叶板面上设置有凸出于百叶本体的凸条，凸条的长度方向与百叶的长度方向一致，凸条沿该百叶的宽度方向间隔排列设置。百叶本体内部为铝合金材质构成，表层为碳素树脂构成。
[0007]将上述结构的出风口用于车载空调，可以满足各方位多角度的风向调节，且百叶机构闭合后出风口表面整齐，提升乘车人员享受和内饰品级。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为汽车风口的结构示意图；
[0009]图2、3为汽车风口的轴向剖视图
【具体实施方式】
[0010]为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
[0011]本实用新型采取的技术方案为，如图1、2、3所示，一种汽车风口，包括圆圈状的风口壳体11，风口壳体11内设置有圆圈状的活动支架12，活动支架12与风口壳体11沿风口壳体11的轴向构成转动连接配合，活动支架12上设置有用于闭合和开启风口壳体11端口的百叶机构，百叶机构包括相互平布置的百叶13，各百叶13分别与活动支架12构成第一铰接连接且构成第一铰接连接的铰接轴平行于百叶13的长度方向布置，各百叶13通过一连杆14相互连接为一体，连杆14位于百叶13的里侧且与各百叶13构成第二铰接连接，构成第一、二铰接连接的铰接轴相互平行布置，风口壳体11与活动支架12出口端端部端面之间的间距与百叶13本体的厚度相一致，百叶13相对的两边部风别设置成台阶状13’，各台阶状13’分别是沿百叶13 —侧板面的边部向百叶13本体切割后形成，同一百叶13形成相对的两边部台阶状的切割方向相反，相邻百叶13相叠合的边部切割方向相反，且切割后相邻两百叶13边部叠合处叠加后的厚度与百叶13本体的厚度相一致。通过推动百叶13和转动活动支架12可以实现风向的360°的调节，并且通过将分隔页边部设置成台阶状13’，可以大大提高百叶13闭合后出风口的平整性，提升乘车人员享受和内饰品级。
[0012]具体的方案为:百叶13同侧板面上两端部分别设置有连接耳131，连接耳131为三角形的板体构成，连接耳131的板面与百叶13的板面垂直布置，连接耳131与风口壳体11之间沿百叶13长度方向的间距大于活动支架12的厚度。连杆14的杆身上向百叶13 —侧延伸设置有短条杆状的连接部141，连接部141沿连杆14的身长方向间隔设置且连接部141的长度逐渐递增或递减，各百叶13的板面中部设置有三角状的连接板132，连接板132的板面与百叶13的板面垂直布置，连接部141远离连杆14的一端与各连接板132分别构成第二铰接连接。风口壳体11的外周壁上均匀间隔设置卡爪121。活动支架12最边部百叶13的百叶13板面上设置有凸出于百叶13本体的凸条133，凸条133的长度方向与百叶13的长度方向一致，凸条133沿该百叶13的宽度方向间隔排列设置。百叶13本体内部为铝合金材质构成，表层为碳素树脂构成。连接耳131、连接板132的设置主要是避免各部件动作时发生相互干涉。凸条133的设置，主要是便于操作打开百叶13，防止手滑。采用铝合金和碳素树脂构成百叶13，其耐候性好，强度大，质量轻，成型性好，操作的手感以及外观都极为优秀。
[0013]总之，本实用新型提供的汽车风口，其风向调节范围大，盖合后风口更为平整，提升乘车人员享受和内饰品级。
【权利要求】
1.一种汽车出风口，其特征在于:包括圆圈状的风口壳体，风口壳体内设置有圆圈状的活动支架，活动支架与风口壳体沿风口壳体的轴向构成转动连接配合，活动支架上设置有用于闭合和开启风口壳体端口的百叶机构，百叶机构包括相互平布置的百叶，各百叶分别与活动支架构成第一铰接连接且构成第一铰接连接的铰接轴平行于百叶的长度方向布置，各百叶通过一连杆相互连接为一体，连杆位于百叶的里侧且与各百叶构成第二铰接连接，构成第一、二铰接连接的铰接轴相互平行布置，风口壳体与活动支架出口端端部端面之间的间距与百叶本体的厚度相一致，百叶相对的两边部风别设置成台阶状，各台阶状分别是沿百叶一侧板面的边部向百叶本体切割后形成，同一百叶形成相对的两边部台阶状的切割方向相反，相邻百叶相叠合的边部切割方向相反，且切割后相邻两百叶边部叠合处叠加后的厚度与百叶本体的厚度相一致。
2.如权利要求1所述的汽车出风口，其特征在于:百叶同侧板面上两端部分别设置有连接耳，连接耳为三角形的板体构成，连接耳的板面与百叶的板面垂直布置，连接耳与风口壳体之间沿百叶长度方向的间距大于活动支架的厚度。
3.如权利要求1或2所述的汽车出风口，其特征在于:连杆的杆身上向百叶一侧延伸设置有短条杆状的连接部，连接部沿连杆的身长方向间隔设置且连接部的长度逐渐递增或递减，各百叶的板面中部设置有三角状的连接板，连接板的板面与百叶的板面垂直布置，连接部远离连杆的一端与各连接板分别构成第二铰接连接。
4.如权利要求3所述的汽车出风口，其特征在于:风口壳体的外周壁上均匀间隔设置卡爪。
5.如权利要求4所述的汽车出风口，其特征在于:活动支架最边部百叶的百叶板面上设置有凸出于百叶本体的凸条，凸条的长度方向与百叶的长度方向一致，凸条沿该百叶的宽度方向间隔排列设置。
6.如权利要求4所述的汽车出风口，其特征在于:百叶本体内部为铝合金材质构成，表层为碳素树脂构成。
【文档编号】F24F13/15GK204026953SQ201420279885
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年5月28日 优先权日:2014年5月28日
【发明者】赖强敏 申请人:宁波新华泰模塑电器有限公司