汽车空调密封结构的制作方法

本发明涉及车辆结构，尤其涉及一种汽车空调密封结构。

背景技术：

随着汽车技术的发展，乘客对整车舒适性要求越来越高，驾驶室噪声是衡量汽车舒适性的一个重要指标。噪声主要来源是发动机，发动机噪音一部分通过车身前围过孔穿入驾驶室，车身前围过孔结构设计对整车的噪声影响很大。汽车空调主机膨胀阀结构决定过孔尺寸较大，该过孔密封结构设计不合理，严重影响整车的噪声、振动与声振粗糙度(noise、vibration、harshness，简称nvh)性能。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种汽车空调密封结构，降低噪音的穿透力，提升nvh性能。

本发明的汽车空调密封结构，包括：消音海绵、膨胀阀、橡胶垫和钣金件，其中，以汽车的前围板朝向驾驶室的一侧为外侧，朝向发动机舱一侧为内侧，所述消音海绵卡装在所述前围板的过孔中，并且朝外侧形成凸起部，在所述消音海绵上形成有沿凸起方向的贯通孔，所述膨胀阀包裹在所述贯通孔中；所述橡胶垫贴合所述前围板的内侧，所述钣金件位于所述橡胶垫的内侧，并与所述前围板固定连接。

如上所述的汽车空调密封结构，其中，还包括：压板，位于所述膨胀阀的内侧，所述压板上具有第一孔和第二孔，分别用于固定压缩机吸气管和冷凝器出液管。

如上所述的汽车空调密封结构，其中，所述消音海绵的通孔的正投影从上到下分为顶部、中部和底部；所述底部和所述中部为四边形，且所述中部比所述底部宽，所述顶部的两侧分别向外侧延伸，所述顶部的中间向上凸起。

如上所述的汽车空调密封结构，其中，所述膨胀阀的外轮廓与所述述消音海绵的通孔的正投影匹配。

如上所述的汽车空调密封结构，其中，所述消音海绵具有底座部部和所述凸起部，所述底座部外轮廓的两侧为直线边，上下为弧形边。

如上所述的汽车空调密封结构，其中，所述底座部的上弧形边的半径大于下弧形边的半径，两侧的所述直线边，从上到下逐渐靠近。

如上所述的汽车空调密封结构，其中，所述凸起部的外轮廓与所述底座部的外轮廓相似，且所述凸起部的正投影在所述底座部的正投影的范围内。

如上所述的汽车空调密封结构，其中，所述橡胶垫、所述钣金件和所述膨胀阀都具有通孔，与所述消音海绵的贯通孔连通，且所述橡胶垫和所述钣金件的通孔的孔径小于所述膨胀阀的通过孔的孔径。

如上所述的汽车空调密封结构，其中，在所述消音海绵外侧设置有空调主机。

本发明的膨胀阀包裹在消音海绵中，能够有效的降低噪音；橡胶垫、钣金件与前围板的组合，形成多层结构，有利于降低噪音的穿透力，提升nvh性能。

在一些实施例中，橡胶垫和板金件组合体的过孔尺寸小于膨胀过孔尺寸，提升密封效果；消音海绵贯通孔的形状与膨胀阀的形状匹配，有效提升密封效果。

附图说明

图1为本发明汽车空调密封结构的剖视图；

图2为本发明汽车空调密封结构中消音海绵的示意图；

图3为本发明汽车空调密封结构中橡胶垫和压板的示意图；

图4为本发明汽车空调密封结构中压板的示意图；

图5为本发明汽车空调密封结构从内向外的正视图；

附图标记：

1-消音海绵；2-膨胀阀；3-橡胶垫；4-钣金件；5-压板；6-空调主机；11-底座部；12-凸起部。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明公开一种汽车空调密封结构，为了方便说明，以汽车的前围板0为基准定义方向，以汽车的前围板0朝向驾驶室的一侧为外侧，朝向发动机舱一侧为内侧。图1中示出了“内”“外”的方向。

本发明的汽车空调密封结构，参见图1到图5，其包括：消音海绵1、膨胀阀2、橡胶垫3和钣金件4，消音海绵1卡装在前围板0的过孔中，并且朝外侧形成凸起部12，在所述消音海绵1上形成有沿凸起方向的贯通孔，所述膨胀阀2包裹在所述贯通孔中；所述橡胶垫3贴合所述前围板0的内侧，所述钣金件4位于所述橡胶垫3内侧，并与所述前围板0固定连接。

消音海绵1具有一定的弹性，膨胀阀2卡在消音海绵1的贯通孔中，二者可以为过盈配合，以提高密封的严密性，降低噪音的传递。当然，消音海绵1与前围板0也是过盈配合的。

优选的结合图3和图4，还包括压板5，位于所述膨胀阀2的内侧，所述压板5上具有第一孔和第二孔，分别用于固定压缩机吸气管和冷凝器出液管。

该压板5还可以根据实际需要固定其他管路。

消音海绵1的通孔的正投影从上到下分为顶部、中部和底部。所述底部和所述中部为四边形，且所述中部比所述底部宽，所述顶部的两侧分别向外侧延伸，所述顶部的中间向上凸起。

所述膨胀阀2的外轮廓与所述述消音海绵1的通孔的正投影匹配。

如图2所示，所述消音海绵1具有底座部11部和所述凸起部12，所述底座部11外轮廓的两侧为直线边，上下为弧形边。

所述底座部11的上弧形边的半径大于下弧形边的半径，两侧的所述直线边，从上到下逐渐靠近。所述凸起部12的外轮廓与所述底座部11的外轮廓相似，且所述凸起部12的正投影在所述底座部11的正投影的范围内。

所述橡胶垫3、钣金件4和膨胀阀2都具有通孔，与所述消音海绵1的贯通孔连通，且所述橡胶垫3和钣金件4的通孔的孔径小于所述膨胀阀2的通过孔的孔径。

压板5的外轮廓小于钣金件4的通孔，参见图3，其能够从钣金件4的通孔中穿过。该压板5可以与膨胀阀2固定连接，也可以不与其连接，而是和压缩机吸气管和冷凝器出液管作为整体，以至少保证这两个管件的相对位置，并通过自身的形状，与钣金件4通孔的内壁或者消音海绵1贯通孔的内壁配合，实现位置的固定。

本发明汽车空调密封结，具有消音海绵1，其贯通孔的形状与膨胀阀匹配，密封效果更好。消音海绵1结构独特，不仅与前围钣过盈密封，与膨胀阀侧壁也采取过盈配合密封形式。制冷管路通过管路压板5固定，压板5大小与橡胶垫3和钣金件4组合成的结构匹配，提高膨胀阀过孔密封效果。

在所述消音海绵1外侧，设置有空调主机6。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车空调密封结构，其特征在于，包括：消音海绵、膨胀阀、橡胶垫和钣金件其中，以汽车的前围板朝向驾驶室的一侧为外侧，朝向发动机舱一侧为内侧，所述消音海绵卡装在前围板过孔中，并且朝外侧形成凸起部，在所述消音海绵上形成有沿凸起方向的贯通孔，所述膨胀阀包裹在所述贯通孔中；所述橡胶垫贴合所述前围板的内侧，所述钣金件位于所述橡胶垫内侧，并与所述前围板固定连接。本发明的膨胀阀包裹在消音海绵中，能够有效的降低噪音；橡胶垫、钣金件与前围板的组合，形成多层结构，有利于降低噪音的穿透力，提升NVH性能。

技术研发人员：葛磊华;崔建维;田贵彬;王海萍
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：2017.08.14
技术公布日：2017.11.24