一种汽车散热器主片加强结构的制作方法

本实用新型属于汽车散热器技术领域，具体涉及一种汽车散热器主片加强结构。

背景技术：

汽车散热器是保证汽车发动机在规定的温度场条件下工作的功能元件，是保证发动机在功率点及扭矩点的工况情况下。工作的温度场温度曲线恒定范围的功能件。但由于其散热器靠媒体交换及外部干预的双向交换原理工作。所以散热器受双向要求在结构上用料受到挤压。造成制造工艺及用料空间选择的难度加大，用料范围受限。使得散热器强度可靠性的提升空间受限。加上现在的国六高压高温的共轨电喷发动机。混合动力发动机，新能源天然气发动机及氢燃料发动机。发动机要求功能件散热器的可靠性及散热性应满足匹配，要保证发动机的温度场在工作温度范围内恒定。为保证发动机的高温高压状态的温度场恒定。散热器对发动机的工作调节应高效稳定。可靠性数值要达标。发动机舱内对散热器的高温辐射，混合震动破坏。交叉污染。使得对散热器的可靠性及散热性能提出更高的要求。发动机水套循环的交变高温冷却液对散热器的混合循环脉冲冲击破坏。中冷器的高温及冷凝器的强高温对散热器的二次传播影响。使得散热器的物理结构发生质的改变。为减少因散热器局部变化产生的失效，使整台散热器功能失效。主片的形变(主片的平面度，扭曲度及直线度形位公差的变化)对主片与散热管的联接处拉裂产生直接的作用。因而引起整台散热器的功能失效模式。造成整车系统不能正常运行。基于这种状况。就考虑如何加强散热器主片抗扭曲抗变形的强度可靠性问题。

现有技术方案中，芯子两端四角加加强块。散热器两端封管。使得芯子在高温扭曲时，主片扭曲时，芯子两端拉裂到缓冲。但产品制造工艺成本高。不利于产品的规模化高效率低成本的发展方向，通过加强压条。单度对主片的结构强度进行加强。减少主片的形变，但费工，增加工艺生产成本。操着慢并且烦琐，因此，需要一种汽车散热器主片加强结构来解决以上问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器主片加强结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器主片加强结构，包括散热器主片，所述散热器主片的顶部焊接有主片加强压条，所述加强压条由弧形杆件和直线杆件组成，弧形杆件固定安装于直线杆件的顶部一端，散热器主片上设有条孔，直线杆件固定安装于散热器主片的条孔位置。

进一步，所述主片加强压条的横向宽度为26mm，主片加强压条的长度和条孔长度随主片加强压条长度方向增减。

进一步，所述直线杆件的一端底部为弧形结构，弧度半径为2mm，直线杆件的竖向尺寸26mm，直线杆件的横向长度随主片加强压条长度方向增减。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过将主片加强压条压在散热器主片上部，对准主片加强压的条孔与散热管的孔位位置，不得错位干涉散热器主片上散热管的装配孔，贴合加强主片加强压条与散热器主片，点焊机分散均匀的点焊定位点，将主片加强压条与散热器主片定位固定点点焊好。

装配点焊定位主片加强压条后，装配散热器芯体。钎焊过程中，散热器主片加强压条上的覆层会因毛细作用，在钎焊的技术时间内，主片加强压上的覆层与散热器主片上的覆层互熔凝固，将主片加强压条与散热器主片钎焊为一体，使得散热器主片的扭曲变形得到有效控制，使得散热器主片的物理稳定性得到有效的提升，对散热器主片因变形造成与散热管联接钎焊覆层开裂的失效模式得到有效控制。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主片加强压条的结构示意图。

图中：1、散热器主片；2、主片加强压条；21、弧形杆件；22、直线杆件。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种汽车散热器主片加强结构，包括散热器主片1，散热器主片1的顶部焊接有主片加强压条2，加强压条2由弧形杆件21和直线杆件22组成，弧形杆件21固定安装于直线杆件22的顶部一端，散热器主片1上设有条孔，直线杆件22固定安装于散热器主片1的条孔位置。

主片加强压条2的横向宽度为26mm，主片加强压条2的长度和条孔长度随主片加强压条2长度方向增减。

直线杆件22的一端底部为弧形结构，弧度半径为2mm，直线杆件22的竖向尺寸26mm，直线杆件22的横向长度随主片加强压条2长度方向增减。

在使用时，通过将主片加强压条2压在散热器主片1上部，对准主片加强压2的条孔与散热管的孔位位置，不得错位干涉散热器主片1上散热管的装配孔，贴合加强主片加强压条2与散热器主片，点焊机分散均匀的点焊定位点，将主片加强压条2与散热器主片1定位固定点点焊好。

装配点焊定位主片加强压条2后，装配散热器芯体。钎焊过程中，散热器主片1加强压条2上的覆层会因毛细作用，在钎焊的技术时间内，主片加强压2上的覆层与散热器主片1上的覆层互熔凝固，将主片加强压条2与散热器主片1钎焊为一体，使得散热器主片1的扭曲变形得到有效控制。使得散热器主1物理稳定性得到有效的提升，对散热器主片1因变形造成与散热管开裂的失效模式得到有效控制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车散热器主片加强结构，包括散热器主片(1)，其特征在于：所述散热器主片(1)的顶部焊接有主片加强压条(2)，所述加强压条(2)由弧形杆件(21)和直线杆件(22)组成，弧形杆件(21)固定安装于直线杆件(22)的顶部一端，散热器主片(1)上设有条孔，直线杆件(22)固定安装于散热器主片(1)的条孔位置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器主片加强结构，其特征在于：所述主片加强压条(2)的横向宽度为26mm，主片加强压条(2)的长度和条孔长度随主片加强压条(2)长度方向增减。

3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器主片加强结构，其特征在于：所述直线杆件(22)的一端底部为弧形结构，弧度半径为2mm，直线杆件(22)的竖向尺寸26mm，直线杆件(22)的横向长度随主片加强压条(2)长度方向增减。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车散热器主片加强结构，属于汽车散热器技术领域，包括散热器主片，所述散热器主片的顶部焊接有主片加强压条，所述加强压条由弧形杆件和直线杆件组成，弧形杆件固定安装于直线杆件的顶部一端，散热器主片上设有条孔，直线杆件固定安装于散热器主片的条孔位置；本实用新型实现使得散热器主片的物理稳定性得到有效的提升，对散热器主片因变形造成与散热管联接钎焊覆层开裂的失效模式得到有效控制。

技术研发人员：方炎军;方昌军
受保护的技术使用者：十堰新日汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.06.11
技术公布日：2020.12.25