一种用于热成型的加热炉结构的制作方法

1.本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种用于热成型的加热炉结构。


背景技术：

2.热成型零件因为其优秀的机械性能及较轻的重量，已越来越多的应用于各大主机厂的新车型中。在越来越注重车辆安全性能的情况下，热成型件作为车身结构中主要的框架结构零件有着非常大的发展潜力。
3.然而，一般的加热成型线上的加热炉结构只能做成一体式的全热炉的结构，在其后道工序时，很难控制其温度，造成产品的质量不稳定性。


技术实现要素：

4.本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种用于热成型的加热炉结构，在加热炉的后道结构中，分区域增加冷却水管道，并实时调整其内部的水流速度，从而达到冷却定型的效果，使得加工出来的热成型零件质量达到客户的要求。
5.为实现上述目的，设计一种用于热成型的加热炉结构，包括加热炉本体，其特征在于：在加热炉的后段部分的一侧设有冷却区域，所述的冷却区域由若干组的冷却水管组成，并且每组的冷却水管的一端位于冷却区域的顶部，冷却水管的另一端位于冷却区域的底部。
6.所述的加热炉的后段部分的下方设有产品传送区域。
7.所述的冷却区域的宽度为加热炉的后段部分的三分之一宽度。
8.所述的冷却水管至少设有2组。
9.所述的冷却水管的一端位于冷却区域的顶部，冷却水管的另一端横向覆盖冷却区域的顶部并延伸至产品传送区域的顶部。
10.本实用新型同现有技术相比，提供一种用于热成型的加热炉结构，在加热炉的后道结构中，分区域增加冷却水管道，并实时调整其内部的水流速度，从而达到冷却定型的效果，使得加工出来的热成型零件质量达到客户的要求。
附图说明
11.图1为本实用新型结构俯视图。
12.图2为本实用新型结构侧视图。
13.参见图1，1为加热炉的后段部分，2为冷却区域，3为冷却水管，4为产品传送区域。
具体实施方式
14.下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。
15.如图1，所示一种用于热成型的加热炉结构，包括加热炉本体，其特征在于：在加热炉的后段部分1的一侧设有冷却区域2，所述的冷却区域2由若干组的冷却水管3组成，并且
每组的冷却水管3的一端位于冷却区域2的顶部，冷却水管3的另一端位于冷却区域2的底部。
16.加热炉的后段部分1的下方设有产品传送区域4。
17.冷却区域2的宽度为加热炉的后段部分1的三分之一宽度。
18.冷却水管3至少设有2组。
19.冷却水管3的一端位于冷却区域2的顶部，冷却水管3的另一端横向覆盖冷却区域2的顶部并延伸至产品传送区域4的顶部。
20.操作时，在加热炉的后段部分1，根据模内需要的加热温度，来调节冷却区域2内若干组的冷却水管3内的水流速度，实时控制其模内温度，以保证加工产品的质量稳定性。
21.改造现有加热炉，实现纵向两个温区的独立控制。通过直通式水道应用，将提高模具内部冷却水流速，提高模内冷却效率，提升产品质量，关键技术在于模具项目拼接处水道密封的设计与维护便利性验证。提高热成型生产节拍，降低换模停机时间，提高零件的性能及外观质量。


技术特征：
1.一种用于热成型的加热炉结构，包括加热炉本体，其特征在于：在加热炉的后段部分（1）的一侧设有冷却区域（2），所述的冷却区域（2）由若干组的冷却水管（3）组成，并且每组的冷却水管（3）的一端位于冷却区域（2）的顶部，冷却水管（3）的另一端位于冷却区域（2）的底部。2.根据权利要求1所述的一种用于热成型的加热炉结构，其特征在于：所述的加热炉的后段部分（1）的下方设有产品传送区域（4）。3.根据权利要求1所述的一种用于热成型的加热炉结构，其特征在于：所述的冷却区域（2）的宽度为加热炉的后段部分（1）的三分之一宽度。4.根据权利要求1所述的一种用于热成型的加热炉结构，其特征在于：所述的冷却水管（3）至少设有2组。5.根据权利要求1或4所述的一种用于热成型的加热炉结构，其特征在于：所述的冷却水管（3）的一端位于冷却区域（2）的顶部，冷却水管（3）的另一端横向覆盖冷却区域（2）的顶部并延伸至产品传送区域（4）的顶部。

技术总结
本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种用于热成型的加热炉结构。一种用于热成型的加热炉结构，包括加热炉本体，其特征在于：在加热炉的后段部分的一侧设有冷却区域，所述的冷却区域由若干组的冷却水管组成，并且每组的冷却水管的一端位于冷却区域的顶部，冷却水管的另一端位于冷却区域的底部。同现有技术相比，提供一种用于热成型的加热炉结构，在加热炉的后道结构中，分区域增加冷却水管道，并实时调整其内部的水流速度，从而达到冷却定型的效果，使得加工出来的热成型零件质量达到客户的要求。的要求。的要求。


技术研发人员：张雪平
受保护的技术使用者：上海本特勒汇众汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.12.17
技术公布日：2021/12/7