汽车空调hvac风门运动机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车空调领域，尤其涉及一种汽车空调HVAC风门运动机构。
【背景技术】
[0002]随着人们汽车空调系统要求增高，而空调系统HVAC(采暖通风与空调)风门运动结构将越来越受到关注。
[0003]在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题:车用空调风门的精准控制不易实现，同时风门容易轴向窜动。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是一种具有较高控制精准度、防止风门的轴向窜动、安装限位可靠的汽车空调HVAC风门运动机构。
[0005]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是:一种汽车空调HVAC风门运动机构，包括摇臂和驱动所述摇臂的拨杆，摇臂与风门旋转轴端部连接，拨杆与驱动件连接，所述摇臂上设有扇形齿，所述拨杆上设有与摇臂的扇形齿相啮合的齿轮；所述齿轮一端设有径向延伸的第一挡板；
[0006]所述齿轮另一端也设有径向延伸的第一挡板，所述扇形齿被限位在两个第一挡板之间；
[0007]所述扇形齿齿形的两端边界位置处设有第二挡板。
[0008]所述扇形齿的一个齿为轴向尺寸变大的轴向宽齿，所述第一挡板上与轴向宽齿位置对应处设有缺口。
[0009]所述摇臂与风门旋转轴端部配合的轴端至少设有一个加强筋。
[0010]摇臂与风门旋转轴端部配合的轴端的两侧分别设有第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和第二加强筋尺寸不同。
[0011]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，拨杆与从动件摇臂之间以齿轮啮合传动，具有较高的传动效率和控制精准度，而且安装操作简便，拨杆与摇臂的扇形齿对应的位置设有第一挡板，可防止摇臂的轴向窜动，从而防止风门的轴向窜动，扇形齿两侧的第二挡板限制了齿轮的最大转动范围，防止齿轮转动过度，导致齿轮啮合脱离。齿轮两端的第一挡板可靠地限位了扇形齿，定位准确，防止轴向窜动。
【附图说明】
[0012]图1为本发明实施例中提供的汽车空调HVAC风门运动机构的结构示意图；
[0013]图2为图1的摇臂的结构示意图；
[0014]图3为图1的剖视图；
[0015]上述图中的标记均为:1、拨杆，2、摇臂，3、齿，4、缺口，5、第一挡板，6、第一加强筋，7、第二加强筋，8、轴向宽齿。
【具体实施方式】
[0016]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0017]参见图1，一种汽车空调HVAC风门运动机构，包括摇臂2和驱动摇臂2的拨杆1，摇臂2与风门旋转轴端部连接，拨杆I与驱动件连接，摇臂2上设有扇形齿3，拨杆I上设有与摇臂2的扇形齿3相嗤合的齿轮；齿轮一端设有径向延伸的第一挡板5。
[0018]主动件拨杆I的第一端与驱动件相连并受驱动件作用可旋转，拨杆I的第二端与从动件摇臂2之间以齿轮啮合传动，具有较高的传动效率和控制精准度，而且安装操作简便。拨杆I与摇臂2的扇形齿3对应的位置设有第一挡板5，可防止摇臂2的轴向窜动，从而防止风门的轴向窜动。
[0019]齿轮另一端也设有径向延伸的第一挡板5，扇形齿3被限位在两个第一挡板5之间，如图3所示；齿轮两端的第一挡板5可靠地限位了扇形齿3，定位准确，防止轴向窜动。
[0020]扇形齿3齿形的两端边界位置处设有第二挡板21。扇形齿3两侧的第二挡板21限制了齿轮的最大转动范围，防止齿轮转动过度，导致齿轮啮合脱离。
[0021 ] 扇形齿3的一个齿为轴向尺寸变大的轴向宽齿8，第一挡板5上与轴向宽齿8位置对应处设有缺口 4，可在装配过程中起到防错的功能。
[0022]摇臂2与风门旋转轴端部配合的轴端至少设有一个加强筋，可增强与风门的配合强度，防止风门的径向窜动。
[0023]如图2所示，摇臂2与风门旋转轴端部配合的轴端的两侧分别设有第一加强筋6和第二加强筋7，第一加强筋6和第二加强筋7尺寸不同，可起到在装配过程中防错的功能。
[0024]采用上述的结构后，拨杆I与从动件摇臂2之间以轮齿啮合传动，具有较高的传动效率和控制精准度，而且安装操作简便，拨杆I与摇臂2的扇形齿3对应的位置设有第一挡板5，可防止摇臂2的轴向窜动，从而防止风门的轴向窜动。扇形齿3两侧的第二挡板21限制了齿轮的最大转动范围，防止齿轮转动过度，导致齿轮啮合脱离。齿轮两端的第一挡板5可靠地限位了扇形齿3，定位准确，防止轴向窜动。
[0025]上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车空调HVAC风门运动机构，包括摇臂(2)和驱动所述摇臂(2)的拨杆(1)，摇臂(2)与风门旋转轴端部连接，拨杆(I)与驱动件连接，其特征在于，所述摇臂(2)上设有扇形齿(3)，所述拨杆(I)上设有与摇臂(2)的扇形齿(3)相啮合的齿轮；所述齿轮一端设有径向延伸的第一挡板(5)； 所述齿轮另一端也设有径向延伸的第一挡板(5)，所述扇形齿(3)被限位在两个第一挡板(5)之间； 所述扇形齿(3)齿形的两端边界位置处设有第二挡板(21)。
2.如权利要求1所述的汽车空调HVAC风门运动机构，其特征在于，所述扇形齿(3)的一个齿为轴向尺寸变大的轴向宽齿(8)，所述第一挡板(5)上与轴向宽齿(8)位置对应处设有缺口⑷。
3.如权利要求2所述的汽车空调HVAC风门运动机构，其特征在于，所述摇臂⑵与风门旋转轴端部配合的轴端至少设有一个加强筋。
4.如权利要求3所述的汽车空调HVAC风门运动机构，其特征在于，摇臂(2)与风门旋转轴端部配合的轴端的两侧分别设有第一加强筋(6)和第二加强筋(7)，所述第一加强筋(6)和第二加强筋(7)尺寸不同。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车空调HVAC风门运动机构，通过在摇臂(2)上设置扇形齿(3)，拨杆(1)上设有与摇臂(2)的扇形齿(3)相啮合的齿轮；齿轮一端设有径向延伸的第一挡板(5)，具有较高的传动效率和控制精准度，而且安装操作简便，可防止摇臂(2)的轴向窜动，从而防止风门的轴向窜动。
【IPC分类】F24F13-10
【公开号】CN104566897
【申请号】CN201410840213
【发明人】田小梅, 周红霞, 潘帮斌
【申请人】博耐尔汽车电气系统有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月30日