高强度高效散热椭圆管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种高强度高效散热椭圆管。
【背景技术】
[0002]目前在汽车发动机散热器上使用的散热管，一般为单孔型扁管，通过高频焊设备焊而成。这种单孔型散热管加工简单，在汽车发动机的热交换器上得到普遍使用。
[0003]当发动机冷却系统内压力增大时，单孔扁型散热管强度较低，会因此产生膨胀变形，从而导致散热器总成的芯体变形。管与管之间的散热带收到管膨胀力的挤压被压塌，通过的风量变少，热交换小绿降低。而汽车发动机的工作状态是转速不恒定的运行状态，冷却系统内的压力随着发动机转速高低的变化会产生波动而造成不定周期的压力脉冲。由于单孔扁型散热管机械强度低，承压能力低，容易产生鼓胀现象。长期在这种鼓胀状态下工作，严重时管壁会出现裂纹，最终导致散热管泄露而报废。在高强度、恶劣环境下工作的例如工程机械、军用卡车等的大型热交换器上，这种膨胀变形现象尤为突出。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术中之不足，提供一种无需焊接，机械强度高，可有效提高热交换器散热性能的高强度高效散热椭圆管。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种高强度高效散热椭圆管，包括椭圆管本体，所述的椭圆管本体内具有与椭圆管本体同轴的椭圆内芯，所述椭圆内芯与椭圆管本体间沿长轴方向具有连接筋，所述椭圆内芯与椭圆管本体沿短轴方向平行设有至少对称的两对中筋。
[0006]进一步的，椭圆内芯与椭圆管本体沿短轴方向平行设有两对中筋。
[0007]所述的椭圆管本体、椭圆内芯、连接筋、中筋均为一体结构。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型提供的高强度高效散热椭圆管，通过在椭圆管本体内整形制成与椭圆管本体同轴的椭圆内芯，并在椭圆内芯与椭圆管本体之间设置连接筋和中筋，增强了椭圆管的机械强度，并可有效提高热交换器散热性能，且制管过程无需进行焊接，可有效降低能耗和制造成本。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]图中1.椭圆管本体2.椭圆内芯3.连接筋4.中筋
【具体实施方式】
[0012]现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0013]如图1所示的一种高强度高效散热椭圆管，包括椭圆管本体1，所述的椭圆管本体1内具有与椭圆管本体1同轴的椭圆内芯2，所述椭圆内芯2与椭圆管本体1间沿长轴方向具有连接筋3，所述椭圆内芯2与椭圆管本体1沿短轴方向平行设有对称的两对中筋4。椭圆管本体1、椭圆内芯2、连接筋3、中筋4均为一体结构。
[0014]加工时，可通过特定尺寸的挤压模具对原材料铝棒进行挤压成所需管型尺寸。而后挤压成型的铝管，可通过整形滚轮进行进一步的紧密整形，在椭圆管本体1内整形出与椭圆管本体1同轴的椭圆内芯2、连接筋3和中筋4。整个过程无需焊接，有效降低了设备成本、能耗和制造成本。而整形后的椭圆管，相对于单孔型扁管，机械强的得到有效增强，同时管内表面积增大，散热性能得到增强，则可有效提高热交换器的性能。
[0015]上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种高强度高效散热椭圆管，包括椭圆管本体(1)，其特征是:所述的椭圆管本体(1)内具有与椭圆管本体⑴同轴的椭圆内芯(2)，所述椭圆内芯(2)与椭圆管本体⑴间沿长轴方向具有连接筋(3)，所述椭圆内芯(2)与椭圆管本体(1)沿短轴方向平行设有至少对称的两对中筋(4)。2.根据权利要求1所述的高强度高效散热椭圆管，其特征是:所述的椭圆内芯(2)与椭圆管本体(1)沿短轴方向平行设有两对中筋(4)。3.根据权利要求1所述的高强度高效散热椭圆管，其特征是:所述的椭圆管本体(1)、椭圆内芯(2)、连接筋(3)、中筋(4)均为一体结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种高强度高效散热椭圆管，包括椭圆管本体，所述的椭圆管本体内具有与椭圆管本体同轴的椭圆内芯，所述椭圆内芯与椭圆管本体间沿长轴方向具有连接筋，所述椭圆内芯与椭圆管本体沿短轴方向平行设有至少对称两对中筋。本实用新型增强了椭圆管的机械强度，并可有效提高热交换器散热性能，且制管过程无需进行焊接，可有效降低能耗和制造成本。
【IPC分类】F28F1/10, F28F1/02
【公开号】CN205102654
【申请号】CN201520864167
【发明人】王道敏, 卢辉
【申请人】常州腾龙轻合金材料有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月30日