专利名称：一种双排多孔扁管平行流冷凝器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种冷凝器，尤其是一种双排多孔扁管平行流冷凝器。
现在大多数的中巴车、客车空调系统多采用管带式冷凝器，为满足制冷要求，冷凝器的体积都较大，不仅增加了汽车重量，也浪费了资源。为克服管带式冷凝器的不足，目前有部分中巴、客车开始采用单层多孔扁管平行流冷凝器，提高了30％的制冷量，在满足制冷性能的要求下，可减轻重量，节约材料。但不足之处是受平行流制造材料的限制，其厚度都在22mm以下，用一个冷凝器，制冷性能往往也达不到要求，为克服不足，只得使用两个冷凝器，但增加了安装难度，而且两个冷凝器的散热片是单独的，波距不能对齐，增加了风阻系数，影响了制冷效果。
本实用新型的目的，在于针对上述现有技术的不足之处，提供一种结构紧凑，安装方便，制冷效果好的双排多孔扁管平行流冷凝器。
本实用新型是这样实现的它由上、下集流管、多孔扁管、散热片、隔片、端盖和三通接头所组成。集流管共有四根，平行设置。其中上集流管有两根，下集流管有两根，上、下集流管之间一端用三通接头连通，另一端由端盖封住。两根上集流管之间由若干条多孔扁管连接，两根下集流管之间也由若干条多孔扁管连接，两排多孔扁管之间夹焊整条散热片，散热片是带有百叶窗的单层翅片。集流管间设置有隔片隔开，起到分流和汇流作用。工作时，冷媒从三通管同时进入双排多孔扁管，在隔片的阻隔下，冷媒有序平行地通过双层多孔扁管，通过多孔扁管和散热片热传导，使制冷剂逐步由气态变为液态，然后从另一个三通出口流出，
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是
图1的俯视图；图3是A-A剖视图。
图中，1是上集流管，2是下集流管，3是三通接头(入口)，4是多孔扁管，5是散热片，6是隔片，7是三通接头(出口)，8是端盖。
本实用新型由上集流管1、下集流管2、三通接头3、多孔扁管4、散热片5、隔片6、三通接头(出口)7和端盖8所组成。
参看
图1和图2，上集流管1和下集流管2之间一端由三通接头3连同，其另一端由端盖8封住；上集流管1之间，下集流管2之间由若干根平行多孔扁管4连接，上、下集流管均设置有若干块隔片6，起到分流和汇流的作用；两排多孔扁管4之间夹焊整条散热片5，散热片5是带有百叶窗的单层翅片，工作时，冷媒由三通接头3同时进入双排多孔扁管4，在隔片6的阻隔下，有序、平行地通过多孔扁管4，通过多孔扁管4和散热片5的热传导，制冷剂逐步由气态变为液态，然后从三通接头7流出。本实用新型实际上是将两个平行流冷凝器连接成一个整体，散热片是整条夹焊在双排多孔扁管之间，波形空档直通，避免了两个冷凝器分别夹焊散热片而空档不易对齐而增大风阻的缺陷，散热效果提高。
权利要求1.一种双排多孔扁管平行流冷凝器，由上集流管、下集流管、三通接头、多孔扁管、散热片和隔片所组成，其特征在于所述的上集流管设置有两根，下集流管设置有两根，上集流管和下集流管之间由三通接头连通，两根上集流管之间由若干条平行设置的多孔扁管连接，两根下集流管之间也由若干条平行设置的多孔扁管连接，两排多孔扁管之间夹焊整条散热片。
2.根据权利要求1所述的一种双排多孔扁管平行流冷凝器，其特征在于所述的上、下集流管管中设置有若干块隔片。
3.根据权利要求1所述的一种双排多孔扁管平行流冷凝器，其特征在于所述的散热片是带有百叶窗的单层翅片。
专利摘要本实用新型涉及一种双排多孔扁管平行流冷凝器,由上、下集流管、三通接头、多孔扁管、散热片和隔片所组成。上、下集流管各有两根,上、下集流管之间由三通接头连通,两根上集流管之间及两根下集流管之间分别由两排若干根平行设置的多孔扁管连接,集流管间有隔片隔开,两排多孔扁管间夹焊整条散热片,工作时,冷媒从三通接头同时进入双排多孔扁管,在隔片的阻隔下,有序平行地通过双层多孔扁管,而从另一个三通接头流出,使用效果十分良好。
文档编号F25B39/04GK2473566SQ0121559
公开日2002年1月23日 申请日期2001年3月12日 优先权日2001年3月12日
发明者陈基镛 申请人:陈基镛