专利名称：用于往复式压缩机的供油设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及往复式压缩机，特别涉及用于往复式压缩机的供油设备，该供油设备能够简化用于向压缩气体的压缩部供油的零件的数目，并且能够防止零件在装配过程中发生变形。
背景技术：
一般而言，往复式压缩机是通过活塞在汽缸中的线性往复运动来抽吸和压缩制冷气体的装置。往复式压缩机可以根据其驱动机构分成两种不同的方法。即，在一种方法中，马达的旋转运动转换成线性往复运动然后传递给活塞，而在另一种方法中，马达的线性往复运动直接传递给活塞。
图1显示了往复式压缩机的实例，其中线性往复运动直接传递给活塞。如图1所示，往复式压缩机包括具有特定内部空间并且在其底面填充有特定数量的油的机壳100；安装在机壳100中被弹性支撑的框架单元；固定在框架单元上用于产生线性往复驱动力的驱动马达200；用于接收驱动马达200的线性往复驱动力从而抽吸和压缩气体的压缩单元300；用于沿运动方向弹性支撑驱动马达200和压缩单元300的零件中作线性往复运动的零件以导致谐振运动的谐振弹簧单元400；和固定在框架单元上的供油单元500。
框架单元包括前部框架610，压缩单元300固定地安装到其上并且驱动马达200的一部分支撑在其上；位置放置成与前部框架610具有特定间隔的中部框架620，用于与前部框架610一起固定驱动马达200；以及用于与中部框架620一起支撑谐振弹簧单元400的后部框架630。
驱动马达200由下列部件构成在前部框架610和中部框架620之间连接的外定子210；固定地连接到前部框架610上以与外定子210形成特定间隔的内定子220；以及插入外定子210和内定子220之间进行往复运动的动子230。外定子210中具有绕组线圈240，并且动子230具有磁铁231以及用于支撑磁铁231的支架232。
压缩单元300包括固定地连接到前部框架610上的汽缸310；插入汽缸310的压缩空间中进行线性运动并且连接到驱动马达200的动子230上的活塞320；连接到活塞320的端面并且用于打开/关闭在活塞320中形成的抽吸通道的吸入阀330；连接到前部框架610上并且用于覆盖汽缸310一侧的排气盖340；插入排气盖340中用于打开/关闭汽缸310的压缩空间的排气阀350；以及用于弹性支撑置于排气盖340中的排气阀350的阀簧360。
谐振弹簧单元400包括连接到动子230和活塞320之间的连接部上的弹簧板410；以及分别位于弹簧板410的两个侧面上的谐振弹簧420。
未进行解释的参考数字110表示抽吸管，并且120表示排出管。
现在描述上述往复式压缩机的操作。
首先，一旦驱动马达200通电，就通过驱动马达200的绕组线圈240中流经的电流在外定子210和内定子220中形成磁通量。根据该磁通量和由动子230的磁铁231形成的另一个磁通量之间的相互作用，动子230进行线性往复运动。根据动子320的线性往复运动，连接到动子230上的活塞320在汽缸310中进行线性往复运动。
活塞320的线性往复运动在汽缸310的压缩空间中产生压力差，由于该压力差，吸入阀330和排气阀350打开/关闭气流通道，然后抽吸、压缩和排出汽缸310中的气体。通过重复这些过程，就可以连续地压缩气体。
在抽吸、压缩和排出压缩单元300中的气体的过程中产生了振动，并且该振动随后传递到框架单元上，从而使框架单元产生振动。根据框架单元的振动，供油单元500也进行振动，从而抽吸填充在机壳100底面中的油。然后，油供应给压缩单元300的零件中产生相对运动的零件。
另一方面，现在来详细说明连接到框架单元上用于抽吸填充在机壳100的底面中的油的供油单元500。
如图2中看到的，供油单元500由下列部件构成固定在框架单元下部并且通过与框架单元一起振动而抽油的油部件；用于将抽吸的油引导到压缩单元300的油流道部件。
抽油部件包括压在前部框架610下部并且连接到它上面的油缸510；可滑动地插入油缸510中用于抽吸油的油活塞520；位于油活塞520的每个侧面上并且用于弹性支撑油活塞520的弹簧530；以及位于前部框架610的前表面上用于在油缸510和油流道部件之间打开/关闭的油阀540。
油流道部件包括在前部框架610的前表面上以特定形状形成的第一油槽611；和油盖550，它包括具有特定形状并且连接到前部框架610上与前部框架610的第一油槽611形成油流道的第二油槽551。
油阀540位于前部框架610和油盖550之间，并且由前部框架610和油盖550之间的阀座560支撑。
油缸510形成具有特定长度的管状。具有特定外径和深度的环形连接槽612形成于前部框架610的一侧。连接到第一油槽611上的通孔613形成于环形连接槽612的内表面上。油缸510通过压在前部框架610的环形连接槽612中而连接到前部框架610上。
吸油管570连接到前部框架610上而被置于油缸510的侧部。吸油管570形成具有特定长度的曲线形状。同样，吸油管570连接到前部框架610上以与前部框架的第一油槽611连通，并且它的曲线部件位于填充在机壳100底面中的油中。未进行解释的参考数字580表示油缸盖。
如上所述，当供油单元与框架单元一起振动时，油活塞520在油缸510中产生相对运动。然后，由于油活塞520在油缸510中的相对运动而在油缸510中产生压力差，填充在机壳100底面中的油通过该压力差经过吸油管570进行抽吸。经过吸油管570抽吸的油经过油流道部件供给压缩单元300。然后供给到压缩单元300的油经由压缩单元300的内部回流到机壳100的底面中。
然而，在如图3所示的往复式压缩机的供油单元中，前部框架610和油缸510分别使用不同的零件制造然后彼此连接。结果，因为制造零件的过程变得复杂并且为此的处理变得精确，所以增加了零件的制造成本。同样，相对增加了零件的数目从而增加了装配过程的数目，这将导致装配生产率的降低。如果处理和装配的过程不是十分精确，那么就不能很好地抽油并且由此将导致压缩单元300中缺油。
另外，油缸510通过这样的挤压压入并连接到前部框架的环形连接槽612中，这会导致薄油缸510在装配过程中变形或破坏，以及由于油缸510的磨损产生细小残余物而造成油污染。
发明内容
因此，本发明的一个目的是提供用于往复式压缩机供油设备，该供油设备能够简化用于向压缩气体的压缩部供油的零件的数目，并且能够防止零件在装配过程期间发生变形。
本发明的另一个目的是提供用于往复式压缩机的能够防止油污染和油泄漏的供油设备。
为了实现这些以及其它优点并依照在此所包含的或者在此宽泛地描述的本发明的目的，所以提供了用于往复式压缩机的供油设备，它包括框架单元，该框架单元固定有用于接收驱动马达的线性往复驱动力的压缩单元以压缩气体，并且定位成支撑在底面填充了油的机壳中；油缸，位于框架单元的下部并且与框架单元一起振动；形成于框架单元处与油缸连通的油流道；置于框架单元处用于打开/关闭油流道的油阀；可移动地插入油缸中的油活塞；以及用于弹性支撑油活塞的弹簧，其中框架单元和油缸彼此形成一个整体。
本发明的另一个实施例中提供了用于往复式压缩机的供油设备，它包括具有框架主体的框架，该框架主体固定有产生线性往复驱动力的驱动马达，用于通过接收驱动马达的驱动力压缩气体的压缩单元，以及可伸展地从框架主体伸出而具有特定内径和长度的油缸；可移动地插入框架的油缸中的油活塞；以及用于弹性支撑油活塞的弹簧。
从下列本发明的详细说明并参照附图，本发明的上述以及其它目的、特征和优点将会变得更加显而易见。
本发明包括附图以有助于对本发明更深入地理解并且组成本发明的一部分，附图显示了本发明的实施例并且连同描述一起用来解释本发明的原理。
在附图中图1是显示了典型的往复式压缩机的剖视图；图2是显示了用于传统往复式压缩机的供油设备的剖视图；图3是显示了用于传统的往复式压缩机的供油设备的透视图；图4是显示了具有根据本发明实施例的供油设备的往复式压缩机的剖视图；图5是显示了用于根据本发明的往复式压缩机的供油设备的剖视图；和图6是显示了用于根据本发明的往复式压缩机的供油设备的透视图。
具体实施例方式
现在将详细参照本发明的优选实施例，其中这些实施例的实例在附图中示出。
在下文中，将参照附图对依照本发明实施例的用于往复式压缩机的供油设备作详细描述。
图4是显示了具有根据本发明实施例的供油设备的往复式压缩机的剖视图，并且图5是显示了用于根据本发明的往复式压缩机的供油设备的剖视图。与传统技术相同的部具有相同的参考数字。
如图4和5所示，往复式压缩机包括具有特定内部空间并且在其底面填充了特定数量的油的机壳100；安装在机壳中被弹性支撑的框架单元；固定在框架单元上用于产生线性往复驱动力的驱动马达200；用于接收驱动马达200的线性往复驱动力从而抽吸和压缩气体的压缩单元300；用于沿运动方向弹性支撑驱动马达200和压缩单元300的零件中作线性往复运动的零件以导致谐振运动的谐振弹簧单元400。此结构与上述的类似，因此后面将略去它的详细描述。
框架单元中具有供油设备。
框架单元包括前部框架640，该前部框架640固定地连接到压缩单元300上，并且驱动马达200的一部分也支撑在其上；中部框架620，它的位置放置成与前部框架640具有特定的间隔，用于与前部框架640一起固定驱动马达200；以及用于与中部框架620一起支撑谐振弹簧单元400的后部框架630。
供油设备包括位于前部框架640的下部并且与框架单元一起振动的油缸；形成于框架单元处与以与油缸641连通的油流道；置于框架单元处用于打开/关闭油流道的油阀540；可移动地插入油缸641中的油活塞520；用于弹性支撑油活塞520的弹簧530；以及位于前部框架640的下部与油流道连通的吸油管645。
油缸641与前部框架640形成一个整体并且形成具有特定内径和长度的管状。前部框架640和油缸641用相同的材料形成。
图6显示了前部框架640的结构。如图6所示，前部框架640由下列部件构成其上固定了驱动马达200和压缩单元300的框架主体642；以及油缸641，它从框架主体642下表面可伸缩地伸出以具有特定的内径和长度。
油活塞520可移动地插入框架的油缸641中，并且用于支撑油活塞520的两侧的弹簧530插入油缸641中。
第一油槽643在前部框架640的前表面上以特定的形状形成，并且通孔644将第一油槽643和油缸641连通。包括具有特定形状的第二油槽55 1的油盖550连接到前部框架640上以盖住第一油槽643。第一油槽643、第二油槽551和通孔644形成油流道。
油阀540位于前部框架640和油盖550之间，并且由前部框架640和油盖550之间的阀座560支撑。
吸油管645形成曲线形状。它的外侧位于填充在机壳100底面中的油下面。优选地，吸油管645与前部框架640形成一个整体。
下文中，将说明根据本发明的用于往复式压缩机的供油设备的操作效果。
首先，具有根据本发明的供油设备的往复式压缩机如上述一样进行操作。
另外，供油设备的操作如下。首先，由压缩单元300和连接到框架单元上的驱动马达200的操作产生水平方向的振动。由于框架单元的振动，油活塞520在油缸641中产生相对运动。然后，根据油活塞520在油缸641中的相对运动而在油缸641中产生压力差，填充在机壳100底面中的油通过该压力差经过吸油管645进行抽吸。
经过吸油管645抽吸的油经过油流道部件供给到压缩单元300。然后供给到压缩单元300的油经由压缩单元300的内部回流到机壳100的底面中。
因为前部框架640和油缸641在供油设备中形成一个整体，所以前部框架640和油缸641可以通过铸造而制成。
因为前部框架640和油缸641在根据本发明的供油设备中形成一个整体，所以只需要一个零件用来形成前部框架640和油缸641，从而相对简化了供油设备的配置。
此外，因为前部框架640和油缸641形成一个整体，就没有必要单独地制造每个前部框架640和油缸641，从而减少了装配过程并且允许较简单的制造和处理。
另外，如果单独制造油缸641然后将它装配进前部框架640中，那么薄油缸641可能会变形或者损坏，这就可能导致不能很好地实现油活塞520的相对运动。然而，在本发明中，因为前部框架640和油缸641形成一个整体，所以可以防止由于油缸641的变形而导致油活塞的不良操作，从而实现平稳地供油。
同样，如果如传统技术那样单独制造油缸510然后将它装配进前部框架610中，那么油缸510和前部框架610之间会产生杂质而致使油造成污染。然而，在本发明中，因为前部框架640和油缸641形成一个整体，所以可以防止油由于在制造或装配期间产生的误差而造成的污染和泄漏，结果就可以防止油的缺少。
到目前为止，如上所述，在依照本发明的用于往复式压缩机的供油设备中，因为零件数目和装配过程数目的减小，所以非常有利于提高装配生产率。同样，由于处理和制造的简化所以可以有效地减少制造成本。
另外，通过防止油泄漏可以很容易地供油，并且通过防止油污染可以改善压缩机的可靠性。
因为本发明可以通过不脱离本发明的精神或主要特性的几种形式来实现，所以同时应该理解，除非另外指定，否则上述实施例并不受上面描述的任何细节的限制，而是在如所附权利要求书中界定的本发明的精神和范围内应该有广泛的解释，并且因此落入权利要求的界限中的所有变化和改进以及这些界限的等效物都应包含在所附权利要求书中。
权利要求
1.一种用于往复式压缩机的供油设备，包括框架单元，该框架单元固定有用于通过接收驱动马达的线性往复驱动力而压缩气体的压缩单元，并且定位成弹性支撑在底面填充了油的机壳中；位于框架单元的下部并且与框架单元一起振动的油缸；形成于框架单元处以与油缸连通的油流道；置于框架单元处用于打开/关闭油流道的油阀；可移动地插入油缸中的油活塞；以及用于弹性支撑油活塞的弹簧，其特征在于，框架单元和油缸彼此形成一个整体。
2.如权利要求1所述的设备，其特征在于，框架单元和油缸由相同的材料形成。
3.如权利要求1所述的设备，其特征在于，油缸形成具有特定内径和长度的管状。
4.如权利要求1所述的设备，其特征在于，吸油管安装在框架单元的下表面部分。
5.如权利要求4所述的设备，其特征在于，吸油管和框架单元彼此形成一个整体。
6.一种用于往复式压缩机的供油设备，包括具有框架主体的框架，该框架主体固定有产生线性往复驱动力的驱动马达，用于通过接收驱动马达的驱动力而压缩气体的压缩单元，以及伸展地从框架主体伸出而具有特定内径和长度的油缸；可移动地插入框架的油缸中的油活塞；和用于弹性支撑油活塞的弹簧。
全文摘要
用于往复式压缩机的供油设备包括框架单元；位于框架单元的下部并且与框架单元一起振动的油缸；形成于框架单元处与油缸连通的油流道；置于框架单元处用于打开/关闭油流道的油阀；可移动地插入油缸中的油活塞；以及用于弹性支撑油活塞的弹簧，其中框架单元和油缸彼此形成一个整体。由此可以简化零件，并且可以防止零件在装配过程期间发生变形以及可以有效地防止油泄漏和油污染。
文档编号F25B9/00GK1637291SQ200410104909
公开日2005年7月13日 申请日期2004年12月30日 优先权日2003年12月31日
发明者玄圣烈, 尹亨杓, 崔钟允, 金昶在, 吴镇泽 申请人:Lg电子株式会社