专利名称：一种空调压缩机在客车、公交车底盘的布置结构的制作方法
技术领域：
本实用新型公开一种空调压缩机在客车、公交车底盘的布置结构，按国际专利分类表(IPC)划分属于机动车辆用空调压缩机类制造技术领域，尤其是涉及一种空调压缩机 在客车、公交车底盘的布置结构，可广泛适用于各种小、中、大型的客车及公交车。
背景技术：
目前，国内的客车、公交车一般都配备有空调压缩机，而空调压缩机安装位置一般 是固定在客车、公交车的底盘车架上，并且，现有的空调压缩机都是采用V型皮带进行传 动，其基本安装结构如下在客车、公交车的底盘车架上安装空调压缩机底板以固定空调压 缩机，驱动皮带用V型皮带连接发动机曲轴皮带轮驱动空调压缩机运转，驱动皮带的张紧 是采用手动调节压缩机底板高度以张紧驱动皮带，因此需要一套复杂的弹簧调节机构。现 有的空调压缩机安装结构具有如下缺点1、由于弹簧调节机构的结构存复杂，加工成本高；2、空调压缩机运行时传动噪音大，且容易发生振动；3、驱动皮带拉力影响发动机悬置软垫，进一步影响到悬置软垫的隔振效果；4、车辆运行一段时间后V型皮带容易松动，因此，需要手动张紧皮带。中国专利文献CN1286181公开一种用于驱动车辆空调压缩机的皮带传动装置用 皮带从曲轴皮带轮经过张紧皮带轮来驱动一个压缩机，压缩机用于对制冷剂进行压缩和 输送，它包括一个皮带张力调节器，通过控制张紧皮带轮的位置来保持皮带的张紧，该装 置包括一个支座，压缩机和张紧皮带轮安装在该支座上，该支承底座通过一个铰链可摆 动地连接在车体上的一个支架上。
发明内容针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构合理、提高运行性能的空调压 缩机在客车、公交车的布置结构，简化现有空调压缩机的布置结构、降低成本，提高驱动皮 带使用寿命。为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的一种空调压缩机在客车、公交车底盘的布置结构，包括发动机、曲轴皮带轮、自动 张紧器、驱动皮带和空调压缩机，其中空调压缩机，通过压缩机支架于发动机刚性连接，压缩机支架下方安装发动机悬 置软垫，利用悬置软垫实现对空调压缩机的隔振；曲轴皮带轮，设置于发动机一侧并通过驱动皮带连接于空调压缩机，驱动皮带一 侧设有保持皮带的张紧的自动张紧器。进一步，所述的驱动皮带采用汽车多楔带代替目前的V型皮带，传动平顺，降低噪 音、振动，提高皮带寿命。进一步，所述的驱动皮带紧边还设有与其接触的惰轮，上述惰轮压紧并限制驱动皮带的抖动，实现传动平顺性。进一步，所述的自动张紧器设置于驱动皮带的松边侧，自动张紧器是通过张紧器 里面的弹簧产生扭矩实现对皮带的张紧。本实用新型由于采用上述结构，取消了原来空调压缩机布置结构的压缩机底板、 压缩机过渡轮、手动张紧弹簧机构等部件所以使结构更加简单，降低成本。另外由于采用上 述布置结构，使得压缩机传动性能、隔振降噪性能得到提高。
图1是本实用新型结构示意图；图2是本实用新型分解图； 图中各部件标识1、发动机2、曲轴皮带轮3、驱动皮带4、自动张紧器5、空调压缩机6、压缩机支架7、惰轮8、发动机悬置软垫。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明实施例请参阅图1及图2，一种空调压缩机在客车、公交车底盘的布置结构，包 括发动机1、曲轴皮带轮2、自动张紧器4、驱动皮带3和空调压缩机5，其中空调压缩机5，通过压缩机支架6与发动机1刚性连接，压缩机支架6下方安装发 动机悬置软垫8，利用悬置软垫实现对空调压缩机的隔振；曲轴皮带轮2，设置于发动机1 一侧并通过驱动皮带3连接于空调压缩机5，驱动 皮带3松边侧设有保持皮带的张紧的自动张紧器4，自动张紧器是通过张紧器里面的弹簧 产生扭矩实现对皮带的张紧。请参阅图1，所述的驱动皮带3采用汽车多楔带代替目前的V型皮带，传动平顺，降 低噪音、振动，提高皮带寿命。请参阅图1及图2，所述的驱动皮带3紧边还设有与其接触的惰轮7，该惰轮安装 于压缩机支架上，也可以安装固定在单独的惰轮支架，上述惰轮压紧并限制驱动皮带的抖 动，实现传动平顺性，惰轮也可以安装于皮带3松边，本实施案例中为了和自动张紧器分开 而安装于驱动皮带3紧边。本实用新型的空调压缩机通过压缩机支架与发动机刚性连接，消除驱动皮带拉力 对发动机悬置软垫的影响。空调压缩机支架下方安装发动机悬置软垫，发动机悬置软垫再 搭载在客车、公交车底盘上，利用悬置软垫实现对空调压缩机的隔振。驱动皮带采用汽车多 楔带代替目前的V型皮带，并用自动张紧器张紧在驱动皮带松边，驱动皮带的紧边用惰轮压紧并限制驱动皮带的抖动，实现传动平顺性。本实用新型要解决的问题是，简化空调压缩机的布置结构、降低成本，减少驱动皮带的传动噪音、振动，提高驱动皮带的寿命，实现驱动皮带的自动张紧功能，消除驱动皮带 拉力影响发动机悬置软垫，并利用发动机悬置软垫实现对空调压缩机的隔振。以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创 作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。
权利要求一种空调压缩机在客车、公交车底盘的布置结构，其特征在于包括发动机、曲轴皮带轮、自动张紧器、驱动皮带和空调压缩机，其中空调压缩机，通过压缩机支架与发动机刚性连接，压缩机支架下方安装发动机悬置软垫，利用悬置软垫实现对空调压缩机的隔振；曲轴皮带轮，设置于发动机一侧并通过驱动皮带连接于空调压缩机，驱动皮带一侧设有保持皮带的张紧的自动张紧器。
2.根据权利要求1所述的一种空调压缩机在客车、公交车底盘的布置结构，其特征在 于所述的驱动皮带采用汽车多楔带。
3.根据权利要求1所述的一种空调压缩机在客车、公交车底盘的布置结构，其特征在 于所述的驱动皮带紧边还设有与其接触的惰轮压紧并限制驱动皮带的抖动。
4.根据权利要求1所述的一种空调压缩机在客车、公交车底盘的布置结构，其特征在 于所述的自动张紧器设置于驱动皮带的松边侧。
专利摘要本实用新型公开一种空调压缩机在客车、公交车底盘的布置结构，可适用于小、中、大型客车、公交车。本实用新型包括发动机、曲轴皮带轮、自动张紧器、驱动皮带和空调压缩机，其中压缩机支架与发动机刚性连接，压缩机支架上方固定空调压缩机，压缩机支架下方安装发动机悬置软垫，驱动皮带采用汽车多楔带连接发动机曲轴皮带轮并驱动空调压缩机，驱动皮带使用自动张紧器张紧。本实用新型消除驱动皮带拉力对发动机悬置影响，驱动皮带自动张紧代替手动张紧，具有结构简单、传动平稳、降低噪音与振动等优点。
文档编号F25B31/02GK201769649SQ201020289778
公开日2011年3月23日 申请日期2010年8月12日 优先权日2010年8月12日
发明者黄仕阳 申请人:厦门金龙联合汽车工业有限公司