专利名称：一种双工独立冷冻机组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及制冷技术设备领域，尤其涉及一种适用于海运冷藏柜和陆用冷藏车上的双工独立冷冻机组。
背景技术：
双工为信息在两点之间能够在两个方向上同时发送的工作方式。现有的双工冷冻机组只能靠发动机驱动压缩机进行制冷，驱动方式单一，并且，现有的双工冷冻机组均采用离心式离合器作为动力转换装置，工作时需要通过改变发动机的转速来实现离合器的接合和停止，工作过程中，发动机增速时尾气排放污染增大，离合器接合有滑差，易发热，传递效率低，能耗大，故障率高。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种双工独立冷冻机组，对压缩机进行制冷工作的驱动方式转换灵活可靠，无需改变发动机的转速，节能环保。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种双工独立冷冻机组，包括发动机、电动机、离合器、压缩机、发电机、冷凝器、 储液罐、干燥过滤器、热交换器、蒸发器、以及膨胀阀，所述发动机分别与所述电动机、及压缩机连接，所述离合器设于所述发动机与压缩机之间，所述发电机与所述电动机连接，所述压缩机、冷凝器、储液罐、干燥过滤器、热交换器、以及蒸发器顺次连接，所述膨胀阀设置于所述热交换器与蒸发器连接的管路上。可选地，所述离合器为电磁离合器。可选地，所述发电机为直流发电机。可选地，所述冷凝器还连接有冷凝风机。由上可见，与现有技术相比，应用本实用新型实施例的技术方案，有如下有益效果本实用新型双工冷冻机组包括发动机、电动机、离合器、压缩机、发电机、冷凝器、 储液罐、干燥过滤器、热交换器、蒸发器、以及膨胀阀，冷冻机组使用独立的发动机和电动机作为动力驱动，开启压缩机的制冷工作，在冷藏车行驶时，发动机带动压缩机和电动机同时运转进行工作，与发动机连接的发电机为车厢里的蒸发器提供动力进行工作；停车时，离合器把发动机分开，可使用地面的交流电源驱动电动机来带动压缩机、发电机进行工作。发动机可驱动压缩机工作、电动机可驱动压缩机工作、也可以是发动机与电动机联合同时驱动压缩机的工作，对压缩机的制冷工作的驱动方式转换灵活可靠，无需改变发动机的转速，这样避免了现有技术中驱动方式单一的缺点。压缩机的排气制冷液传送到冷凝器后，经储液罐、干燥过滤器、热交换器、膨胀阀传送到蒸发器进行蒸发，蒸发后经热交换器回到压缩机。由于电动机直接驱动压缩机进行制冷，无需改变发动机的状态，从而不会造成尾气排放超标，节能环保。同时，使用本独立冷冻机组，更安全、便利，解决了现有技术存在的等等问题。离合器为电磁离合器，采用电磁式接合，无需改变发动机的转速即可实现，环保，无污染物排放。
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分， 并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中图1为本实用新型实施例1提供的一种双工独立冷冻机组的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。实施例1:如图1所示为本实用新型所述的一种双工独立冷冻机组的实施例，包括发动机 100、电动机200、离合器300、压缩机400、发电机500、冷凝器401、储液罐402、干燥过滤器 403、热交换器404、蒸发器405、以及膨胀阀406，发动机100分别与电动机200、及压缩机 400连接，离合器300设于发动机100与压缩机400之间，发电机500与所述电动机200连接，压缩机400、冷凝器401、储液罐402、干燥过滤器403、热交换器404、以及蒸发器405顺次连接，膨胀阀406设置于热交换器404与蒸发器405连接的管路上。本实施例中，发动机100采用柴油发动机。本实施例双工冷冻机组包括发动机100、电动机200、离合器300、压缩机400、发电机500、冷凝器401、储液罐402、干燥过滤器403、热交换器404、蒸发器405、以及膨胀阀 406，冷冻机组使用独立的发动机100和电动机200作为动力驱动，开启压缩机400的制冷工作，在冷藏车行驶时，发动机100带动压缩机400和电动机200同时运转进行工作，与发动机100连接的发电机500为车厢里的蒸发器405提供动力进行工作；停车时，离合器300 把发动机100分开，可使用地面的380V交流电源驱动电动机200来带动压缩机400、发电机 500进行工作。发动机100可驱动压缩机400工作、电动机200可驱动压缩机400工作、也可以是发动机100与电动机200联合同时驱动压缩机400的工作，对压缩机400的制冷工作的驱动方式转换灵活可靠，无需改变发动机100的转速，这样避免了现有技术中驱动方式单一的缺点。压缩机400的排气制冷液传送到冷凝器401后，经储液罐402、干燥过滤器403、 热交换器404、膨胀阀406传送到蒸发器405进行蒸发，蒸发后经热交换器404回到压缩机 400。由于电动机200直接驱动压缩机400进行制冷，无需改变发动机100的状态，从而不会造成尾气排放超标，节能环保。同时，使用本独立冷冻机组，更安全、便利，解决了现有技术存在的等等问题。实际使用时，离合器300为电磁离合器，采用电磁式接合，无需改变发动机100的转速即可实现，环保，无污染物排放。同时，采用电磁离合器，工作时无需通过改变发动机 100的转速来实现离合器300的接合和停止，大大减少了尾气排放，减轻了污染问题，离合器300接合时也无滑差，不必担心易发热，传递效率低、能耗大、故障率高等问题。[0023]另外，发电机500为直流发电机，且采用24V直流发电机，运行方便可靠。作为进一步的改进，在本实施例中，冷凝器401还连接有冷凝风机600。冷凝风机 600的安装，为了加快冷凝器401的散热，依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体，使冷凝器401更好地工作。以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式
以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
权利要求1.一种双工独立冷冻机组，其特征是，包括发动机、电动机、离合器、压缩机、发电机、 冷凝器、储液罐、干燥过滤器、热交换器、蒸发器、以及膨胀阀，所述发动机分别与所述电动机、及压缩机连接，所述离合器设于所述发动机与压缩机之间，所述发电机与所述电动机连接，所述压缩机、冷凝器、储液罐、干燥过滤器、热交换器、以及蒸发器顺次连接，所述膨胀阀设置于所述热交换器与蒸发器连接的管路上。
2.根据权利要求1所述的一种双工独立冷冻机组，其特征是所述离合器为电磁离合
3.根据权利要求1所述的一种双工独立冷冻机组，其特征是所述发电机为直流发电机。
4.根据权利要求1所述的一种双工独立冷冻机组，其特征是所述冷凝器还连接有冷凝风机。
专利摘要本实用新型涉及制冷技术设备领域，公开了一种适用于海运冷藏柜和陆用冷藏车上的双工独立冷冻机组，包括发动机、电动机、离合器、压缩机、发电机、冷凝器、储液罐、干燥过滤器、热交换器、蒸发器、以及膨胀阀，所述发动机分别与所述电动机、及压缩机连接，所述离合器设于所述发动机与压缩机之间，所述发电机与所述电动机连接，所述压缩机、冷凝器、储液罐、干燥过滤器、热交换器、以及蒸发器顺次连接，所述膨胀阀设置于所述热交换器与蒸发器连接的管路上。本实用新型的目的是提供一种双工独立冷冻机组，对压缩机进行制冷工作的驱动方式转换灵活可靠，无需改变发动机的转速，节能环保。
文档编号F25B1/00GK202048718SQ201120089808
公开日2011年11月23日 申请日期2011年3月30日 优先权日2011年3月30日
发明者杨庆辉 申请人:沈阳宇大制冷设备厂