专利名称：汽车、船舶尾气热能转换成其空调能量的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车、船舶尾气热能转换成其空调能量的装置。
背景技术：
目前的汽车空调都采用氟烃制冷，水作为制冷剂，溴化锂作为吸收剂。汽车空调的使用消耗的汽车动力大，加大汽车油耗；汽车尾气余热的排放，加大了温室效应，如果利用汽车尾气余热做热源，采用溴化锂制冷为空调提供能量，将减少汽车动力的消耗、节省能源，也降低了汽车尾气余热的排放，既节能又环保，且随着汽车数量的不断增多，意义更加远大。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种利用尾气热能转换成其空调能量的装置，来减少尾气排放多环境的污染，节能减排。本实用新型提供的这种汽车、船舶尾气热能转换成其空调能量的装置，它包括蒸汽发生器、逆流热交换器、发动机散热水热交换器；蒸汽发生器安装在汽车发动机总排气管上涡轮增压器的后面，包括壳体和壳体中的换热管，换热管外有翅片，壳体的前端有尾气进口、后端有尾气出口，壳体外有保温层，壳体上有低温溶液进口、蒸汽出口和高温溶液出口，蒸汽出口和低温溶液进口的管路连接逆流热交换器，高温溶液出口连接发动机散热水热交换器。所述总排气管进入所述蒸汽发生器前接有一个盘路支管，盘路支管上安装有电磁阀，电磁阀后接消声器，在总排气管上盘路支管前有温控器，盘路支管后的排气管内安装有清碳剂泵。所述逆流热交换器上连接有稀溶液进口、稀溶液出口、稀溶液循环接口、真空阀。所述蒸汽发生器的尾气出口连接PM2. 5过滤器，当蒸汽发生器排出的废气进入该过滤器时,过滤器中高密度的水可以把汽车尾气中的颗粒物经沉淀过滤掉，以达到净化空气的目的，提高空气质量。过滤器中的水一天或者两天更换一次即可。本实用新型是充分利用尾气热能和发动机散热水的热量来加热浓溴化锂浓溶液，加速溴化锂稀、浓溶液的循环工作，将尾气热能和发动机散热水的热能转化为空调蒸发器的能量而达到制冷或制热目的的装置。它通过在汽车或者船舶的发动机排气管上增加蒸汽发生器及与其连接的逆流热交换器，增加利用发动机散热水热量的热交换器，通过热交换来加热蒸汽发生器中的溴化锂浓溶液，产生高温高压的水蒸气先经过逆流热交换器的热交换后进入散热器中，经散热器冷凝后经过节流阀进入蒸发器中急速膨胀而汽化，不断向环境吸热而达到制冷的目的。
图I为本实用新型用于汽车的主视示意图。[0010]图2为A向结构放大示意图。
具体实施方式
如图I、图2所示，本实用新型提供的这种汽车、船舶尾气热能转换成空调能量的装置，它包括蒸汽发生器I、逆流热交换器2、发动机散热水热交换器3 ;蒸汽发生器I安装在汽车发动机总排气管上涡轮增压器的后面，包括壳体11和壳体11中的换热管12，换热管12外有翅片121，壳体11的前端有尾气进口 13、后端有尾气出口 14，壳体11外有保温层，壳体11上有低温溶液进口 111、蒸汽出口 112和高温溶液出口 113，蒸汽出口 112和低温溶液进口 111的管路连接逆流热交换器2，高温溶液出口 113连接发动机散热水热交换器3。总排气管进入蒸汽发生器I前接有一个盘路支管，盘路支管上安装有电磁阀DCF，电磁阀DCF后接消声器6，总排气管上盘路支管前有温控器WKQ，盘路支管后的排气管内安装有清碳剂泵QTB。逆流热交换器2上连接有稀溶液进口 21、稀溶液出口 22、稀溶液循环接口 23、真空阀24。蒸汽发生器I的尾气出口 14连接PM2. 5过滤器4。本实用新型的工作原理如下蒸汽发生器I的温度正常时，电磁阀DCF处于关闭状态，总排气管中的尾气都进入蒸汽发生器I中，给蒸汽发生器I内的热交换提供热量，当蒸汽发生器I内的温度过高时，控制电磁阀DCF打开，使盘路支管中的尾气不进入蒸汽发生器I中，只有部分尾气进入到蒸汽发生器I中。尾气流经蒸汽发生器I的换热管12与壳体11中的溴化锂浓溶液进行热交换，壳体11中的溴化锂浓溶液吸收热尾气的热量，温度升高产生高温高压的水蒸汽，然后进入逆流热交换器2，从逆流热交换器2中出来的被冷却的水蒸气依次经过散热器7、节流阀8、蒸发器9、吸收器10，散热器7和蒸发器9的体积比原空调的散热器7和蒸发器9大，散热器7和蒸发器9中的换热管为铜管，散热器7和蒸发器9的安装位置为原空调的散热器和蒸发器的相应位置。进入散热器7的水蒸气跟冷介质进行热交换，温度降低冷凝成水，然后经节流阀8进入蒸发器9中，冷凝水进入蒸发器9中后急速膨胀而汽化，然后进入与蒸发器9连通的吸收器10中，被吸收器10中的溴化锂稀溶液不断吸收，这样使得蒸发器9中的冷凝水不断的被蒸发，不断向环境吸热而达到制冷的目的。吸收了水蒸气的溴化锂稀溶液被与吸收器10连通的溶液泵5泵入逆流热交换器2中，与通入逆流热交换器2中的高温蒸汽进行热交换，温度升高后进入到蒸汽发生器I中循环利用，溶液泵5由车载电源供电。打开逆流热交换器2的壳体上有真空阀24，通过抽真空后，关闭真空阀24保持逆流热交换器2内的真空状态。当蒸汽发生器I内的压力过高，低温溶液不能从低温溶液进口 111进入到蒸汽发生器I中时，节流阀8自行开启，形成逆流，稀溶液部分返回到吸收器10中以达到供求平衡。在发动机散热水热交换器3中，发动机的高温散热水将从蒸汽发生器I上的高温溶液出口 113进入到该换热器中的高温溶液加热后再送回蒸汽发生器I中以提高蒸发速度。尾气经过过滤器4后从消声器6排出到大气中。当排气支管内有积碳时，开启清碳剂泵QTB清除积碳。当本实用新型用于汽车时散热器采用风冷器，用于船舶时采用水冷器。
权利要求1.一种汽车、船舶尾气热能转换成其空调能量的装置，其特征在于它包括蒸汽发生器、逆流热交换器、发动机散热水热交换器；蒸汽发生器安装在汽车发动机总排气管上涡轮增压器的后面，包括壳体和壳体中的换热管，换热管外有翅片，壳体的前端有尾气进口、后端有尾气出口，壳体外有保温层，壳体上有低温溶液进口、蒸汽出口和高温溶液出口，蒸汽出口和低温溶液进口的管路连接逆流热交换器，高温溶液出口连接发动机散热水热交换器。
2.如权利要求I所述的汽车、船舶尾气热能转换成其空调能量的装置，其特征在于所述总排气管进入所述蒸汽发生器前接有一个盘路支管，盘路支管上安装有电磁阀，电磁阀后接消声器，在总排气管上盘路支管前有温控器，盘路支管后的排气管内安装有清碳剂泵。
3.如权利要求I所述的汽车、船舶尾气热能转换成其空调能量的装置，其特征在于所述逆流热交换器上连接有稀溶液进口、稀溶液出口、稀溶液循环接口、真空阀。
4.如权利要求I所述的汽车、船舶尾气热能转换成其空调能量的装置，其特征在于所述蒸汽发生器的尾气出口连接PM2. 5过滤器。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车、船舶尾气热能转换成其空调能量的装置，它包括蒸汽发生器、逆流热交换器、发动机散热水热交换器；蒸汽发生器安装在汽车发动机总排气管上涡轮增压器的后面，包括壳体和壳体中的换热管，壳体的前端有尾气进口、后端有尾气出口，壳体上有低温溶液进口、蒸汽出口和高温溶液出口，蒸汽出口和低温溶液进口的管路连接逆流热交换器，高温溶液出口连接发动机散热水热交换器。充分利用发动机的尾气热能和发动机散热水的热量来加热溴化锂浓溶液，加速溴化锂稀、浓溶液的循环工作，将尾气热能和发动机散热水的热能转化为空调蒸发器的能量而达到制冷或制热目的的装置。
文档编号F25B27/02GK202547182SQ20122021655
公开日2012年11月21日 申请日期2012年5月15日 优先权日2012年5月15日
发明者廖光辉 申请人:廖光辉