专利名称：客车顶置蒸发器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种客车顶置蒸发器。
背景技术：
随着汽车空调的发展，客户对热舒适性的要求的提高，客车对空调的要求越来越高，顶置蒸发器在客车中的应用逐渐增多。传统的顶置蒸发器只具有前出风口，在传统的顶置蒸发器上增加后出风口，会由于前出风口的出风量较大，导致后出风口的出风量偏小后，使得顶置蒸发器的风量分配不合理。
实用新型内容本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。有鉴于此，本实用新型需要提供一种客车顶置蒸发器，该客车顶置蒸发器至少具有出风量均匀的优点。根据本实用新型的实施例的客车顶置蒸发器，包括:壳体，所述壳体的前端设有前出风口，所述壳体的后端设有后出风口 ；风机，所述风机设在所述壳体上并与所述壳体的内部连通；止挡件，所述止挡件设在所述壳体的内部并部分遮挡所述前出风口。根据本实用新型的实施例的用于客车的顶置蒸发器装置，设置止挡件后可以减小前出风口的出风量，以增大后出风口的出风量，由此，可以使蒸发器装置的风量分配更加合理，提高蒸发器装置的工作效率。根据本实用新型的一个实施例，所述止挡件为设在所述壳体内靠近所述前出风口处，并止挡所述前出风口上部的止挡板。根据本实用新型的一个实施例，所述止挡板的底端距离所述前出风口底端的距离为 15_35mm0根据本实用新型的一个实施例，所述前出风口为多个。根据本实用新型的一个实施例，所述前出风口为三个且沿横向方向依次排布，位于中间的前出风口处的止挡板底端与对应的前出风口的底端的距离为30mm，另外两个前出风口底端与止挡板底端的距离分别为18mm和21mm。 根据本实用新型的一个实施例，所述止挡板底端的内侧形成有倒角。根据本实用新型的一个实施例，所述倒角的高度为2_4mm。根据本实用新型的一个实施例，所述倒角的高度为3mm。本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:[0016]图1显示了根据本实用新型的一个实施例的客车顶置蒸发器装的正视示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为
基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面参考图1描述根据本实用新型实施例的客车顶置蒸发器。如图1所示，根据本实用新型的客车顶置蒸发器，包括:壳体10、风机20以及止挡件30。具体而言，壳体10具有的前(如图1中垂直于纸面朝外的方向)端设有与壳体10的内部101连通的前出风口 40，壳体10的后(如图1中垂直于纸面朝内的方向)端设有与壳体10的内部101连通的后出风口(未示出)。风机20设在壳体10上并与壳体10的内部101连通，以将壳体10的内部101内
的空气与外界交换。止挡件30设在壳体10的内部101内并部分遮挡前出风口 40，以减小前出风口 40
的出风量。根据本实用新型的实施例的用于客车的顶置蒸发器装置，设置止挡件30后可以减小前出风口 40的出风量，以增大后出风口的出风量，由此，可以使蒸发器装置的风量分配更加合理，提高蒸发器装置的工作效率。如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，止挡件30可以为设在壳体10内靠近前出风口 40处，并止挡前出风口 40上部的止挡板。由此，该止挡件30具有结构简单，安装方便的特点。进一步地，止挡板30的底端距离前出风口 40的底端的距离为15_35mm。由此，可以便于对前出风口 40的出风量进行控制。根据本实用新型的一个实施例，前出风口 40可以为多个。由此，顶置蒸发器可以向前方提供均匀的风，提高顶置蒸发器的品质。根据本实用新型的一个实施例，为了满足各个前出风口 40均有独立出风风量的合理性，前出风口 40为三个且沿横向方向依次排布，位于中间的前出风口 40处的止挡板底端与对应的前出风口 40的底端的距离为30mm，另外两个前出风口 40底端与止挡板底端的距离分别为18mm和21mm。根据本实用新型的一个实施例，止挡板底端的内侧形成有倒角。由此，可以避免产生嘯叫等噪音。可选地，倒角的高度为2-4mm。优选地，倒角的高度为3mm。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
权利要求1.一种客车顶置蒸发器，其特征在于，包括: 壳体，所述壳体的前端设有前出风口，所述壳体的后端设有后出风口 ； 风机，所述风机设在所述壳体上并与所述壳体的内部连通； 止挡件，所述止挡件设在所述壳体的内部并部分遮挡所述前出风口。
2.根据权利要求1所述的客车顶置蒸发器，其特征在于，所述止挡件为设在所述壳体内靠近所述前出风口处，并止挡所述前出风口上部的止挡板。
3.根据权利要求2所述的客车顶置蒸发器，其特征在于，所述止挡板的底端距离所述前出风口底端的距离为15_35mm。
4.根据权利要求3所述的客车顶置蒸发器，其特征在于，所述前出风口为多个。
5.根据权利要求4所述的客车顶置蒸发器，其特征在于，所述前出风口为三个且沿横向方向依次排布，位于中间的前出风口处的止挡板底端与对应的前出风口的底端的距离为30mm,另外两个前出风口底端与止挡板底端的距离分别为18mm和21mm。
6.根据权利要求2所述的客车顶置蒸发器，其特征在于，所述止挡板底端的内侧形成有倒角。
7.根据权利要求6所述的客车顶置蒸发器，其特征在于，所述倒角的高度为2-4_。
8.根据权利要求7所述的客车顶置蒸发器，其特征在于，所述倒角的高度为3_。
专利摘要本实用新型公开一种客车顶置蒸发器，包括壳体，壳体的前端设有前出风口，壳体的后端设有后出风口；风机，风机设在壳体上并与壳体的内部连通；止挡件，止挡件设在壳体的内部并部分遮挡所述前出风口。根据本实用新型的用于客车的顶置蒸发器装置，设置止挡件后可以减小前出风口的出风量，以增大后出风口的出风量，由此，可以使蒸发器装置的风量分配更加合理，提高蒸发器装置的工作效率。
文档编号F25B39/02GK203024502SQ20122067934
公开日2013年6月26日 申请日期2012年12月10日 优先权日2012年12月10日
发明者席日成, 叶树珩, 王锋军, 冯维臣, 牛琳 申请人:北汽福田汽车股份有限公司