客车空调压缩机安装架及客车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种客车空调压缩机安装架及客车，客车空调压缩机安装架的架体一端为与发动机固连的发动机连接端，另一端设有与车架连接的支架组件，支架组件包括固定在架体上的上支架和固定安装在车架上的下支架，上、下支架之间设有减振垫，从而通过空调压缩机安装架将空调压缩机本体和发动机固连成一个整体，在车辆行驶过程中，空调压缩机本体将随同发动机一起振动，并通过上、下支架间的减振垫起到减振的效果。
【专利说明】客车空调压缩机安装架及客车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种客车空调压缩机安装架及一种使用该客车空调压缩机安装架的客车。
【背景技术】
[0002]目前，客车用空调压缩机总成的安装方式如图1所示，空调压缩机本体105固定在专门设计的空调压缩机安装架103上，空调压缩机安装架103的一端通过支架芯轴102铰接在车架101上，另一端通过带有压缩弹簧的支撑杆104与车架101相连，以使空调压缩机安装架103可绕芯轴102俯仰摆动，且带有压缩弹簧的支撑杆104 —方面可以使发动机106与压缩机相连的皮带处于张进状态，另一方面可以衰减发动机106传递给压缩机的振动。但是这种连接结构存在以下缺陷:首先由于芯轴102和带有压缩弹簧的支撑杆104的存在，造成在这种安装结构下，压缩机总成的安装高度通常都较高，且空调压缩机的皮带轮会随着弹簧伸缩量的变化而跳动，进而使连接发动机106与压缩机的皮带与水平面的夹角过大，使皮带工作时产生抖动；其次这种连接方式对于由于压缩机工作时自身所产生的振动的衰减幅度是很有限的，这将造成压缩机工作状态下的客车NVH水平相较于压缩机不工作状态下的客车NVH水平要差一些。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种减少空调压缩机工作时产生的振动和噪声的客车空调压缩机安装架，同时还提供了一种使用该客车空调压缩机安装架的客车。
[0004]为了实现以上目的，本实用新型中客车空调压缩机安装架的技术方案如下:
[0005]客车空调压缩机安装架，包括架体，架体一端为用于与发动机固连的发动机连接端，另一端设有用于与车架连接的支架组件，支架组件所处端和发动机连接端在架体上相背设置，支架组件处于远离发动机连接端的位置处，支架组件包括固定在架体上的上支架和用于固定安装在车架上的下支架，上、下支架之间设有减振垫，且上、下支架为悬置支架。
[0006]架体和上支架上对应开设有供同一螺栓穿过并紧固连接在空调压缩机本体上的螺栓过孔。
[0007]本实用新型中客车的技术方案如下:
[0008]客车，包括车架、发动机、空调压缩机本体和空调压缩机安装架，空调压缩机安装架包括架体，架体一端为与发动机固连的发动机连接端，另一端设有与车架连接的支架组件，支架组件所处端和发动机连接端在架体上相背设置，支架组件处于远离发动机连接端的位置处，支架组件包括固定在架体上的上支架和固定安装在车架上的下支架，上、下支架之间设有减振垫，且上、下支架为悬置支架，发动机和空调压缩机本体通过空调压缩机安装架固连而成的整体通过悬置支架装配在车架上。
[0009]架体和上支架上对应开设有供同一螺栓穿过并紧固连接在空调压缩机本体上的螺栓过孔。
[0010]下支架焊接在车架上。
[0011]本实用新型中空调压缩机安装架的架体一端为与发动机固连的发动机连接端，另一端设有与车架连接的支架组件，支架组件包括固定在架体上的上支架和固定安装在车架上的下支架，上、下支架之间设有减振垫，从而通过空调压缩机安装架将空调压缩机本体和发动机固连成一个整体，在车辆行驶过程中，空调压缩机本体将随同发动机一起振动，并通过上、下支架间的减振垫起到减振的效果，与现有技术中空调压缩机本体和发动机相对独立设置在车架上，振动不协调的结构相比，本实用新型中发动机和空调压缩机本体不会相对移动，从而使得空调压缩机本体和发动机之间的传动皮带不会出现抖动的情况，也使得发动机和空调压缩机本体固连后的整体相比空调压缩机本体的惯性较大，减少了固连后整体的振动幅度，进而减少了空调压缩机工作时产生的振动和噪声。
[0012]进一步的，上、下支架为悬置支架，发动机和空调压缩机本体通过空调压缩机安装架固连而成的整体通过悬置支架装配在车架上，相比现有技术中，发动机与车架通过悬置连接，空调压缩机通过减振架连接的结构相比，本实用新型省去了发动机和车架之间的悬置，而使将发动机与空调压缩机本体固连后的整体通过悬置连接在车架上，使得空调发动机可作为固连在发动机上的发动机附件，提高了发动机和空调压缩机连接结构的整体性，并进一步减少了空调压缩机工作时产生的振动和噪声。
[0013]进一步的，支架组件所处端和发动机连接端在架体上相背设置，支架组件处于远离发动机连接端的位置处，从而通过支架组件提高发动机和空调压缩机本体固连后的整体与车架连接部位的跨度，使得固连后整体的稳定性提高，从而进一步减少了空调压缩机工作时产生的振动和噪声。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是现有技术中发动机与空调压缩机的装配结构示意图；
[0015]图2是本实用新型客车实施例中空调压缩机与发动机的装配结构示意图；
[0016]图3是图2中支架组件的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]本实用新型中客车的实施例:如图2和图3所示，该客车包括车架、发动机207和空调压缩机，其中空调压缩机又是由空调压缩机本体206和空调压缩机安装架连接而成，空调压缩机安装架又是由架体和支架组件构成，架体205右端为与发动机207固连的发动机207连接端、左端通过支架组件与车架201连接。支架组件由从上向下依次设置的上支架204、减振垫203和下支架202构成，其中上支架204和下支架202均为悬置支架，支架组件为发动机207的悬置，且上支架204固连在空调压缩机安装架的架体205上，空调压缩机安装架的架体205和支架组件的上支架204上对应开设有供同一螺栓穿过并紧固连接在空调压缩机本体206上的螺栓过孔；下支架202焊接固定在车架201上。
[0018]支架组件所处端和发动机207连接端在架体205上的相背设置，支架组件处于远离发动机207连接端的位置处，发动机207和空调压缩机本体206通过空调压缩机安装架固连而成的整体通过支架组件装配在车架201上。
[0019]本实施例与现有技术相比，去掉了空调压缩机安装架与车架201相连的芯轴及其底座，将空调压缩机安装架为发动机207的附件，一端与悬置支架区的发动机207相连，另一端通过悬置与车架201相连。用专门的调整装置代替带有压缩弹簧的支撑杆来调节压缩机皮带轮的张紧度，这样可以有效降低压缩机皮带抖动；通过调整空调压缩机安装架在发动机207上的安装位置，可以有效降低压缩机总成的安装高度；这两方面的改善可以有效降低压缩机工作时对整车NVH水平的不利影响。为了解决客车空调压缩机工作时自身所产生的振动与噪声问题，最直接的方法就是在空调压缩机安装架与车架201之间加装有阻尼减振特性的橡胶减振垫203，通过实车验证发现在空调压缩机安装架与车架201之间安装合适的橡胶悬置可以有效的衰减压缩机工作时自身所产生的振动与噪声问题。橡胶材料的刚度、弹性模量等参数可以由实车试验来确定，也可以建立相应的力学模型分析计算求得。考虑到安装维护的便利性，悬置的上下支架202应根据具体的车型做相应的调整。因此本实施是通过设计新型空调压缩机总成的安装固定结构，解决由压缩机工作时所产生的低频振动与噪声问题，降低压缩机工作时对整车NVH水平的不利影响，延长压缩机总成的有效工作寿命，有效的提高了车内乘客的舒适性；同时这种固定方式，其结构简单紧凑，便于拆卸维护，可以有效降低人工调试的成本。
[0020]在车辆行驶过程中，空调压缩机本体206将随同发动机207 —起振动，并通过上、下支架202间的减振垫203起到减振的效果，与现有技术中空调压缩机本体206和发动机207相对独立设置在车架201上，振动不协调的结构相比，本实用新型中发动机207和空调压缩机本体206不会相对移动，从而使得空调压缩机本体206和发动机207之间的传动皮带不会出现抖动的情况，也使得发动机207和空调压缩机本体206固连后的整体相比空调压缩机本体206的惯性较大，减少了固连后整体的振动幅度，进而减少了空调压缩机工作时产生的振动和噪声。上、下支架202为悬置支架，发动机207和空调压缩机本体206通过空调压缩机安装架固连而成的整体通过悬置支架装配在车架201上，相比现有技术中，发动机207与车架201通过悬置连接，空调压缩机通过减振架连接的结构相比，本实用新型省去了发动机207和车架201之间的悬置，而使将发动机207与空调压缩机本体206固连后的整体通过悬置连接在车架201上，使得空调发动机207可作为固连在发动机207上的发动机207附件，提高了发动机207和空调压缩机连接结构的整体性，并进一步减少了空调压缩机工作时产生的振动和噪声。支架组件所处端和发动机207连接端在架体205上的相背设置，支架组件处于远离发动机207连接端的位置处，从而通过支架组件提高发动机207和空调压缩机本体206固连后的整体与车架201连接部位的跨度，使得固连后整体的稳定性提高，从而进一步减少了空调压缩机工作时产生的振动和噪声。
[0021]在上述实施例中，减振垫为橡胶减振垫，以使悬置为橡胶悬置，在其他实施例中，橡胶减振垫也可以用气垫、油垫等减振垫替换，对应的悬置也可以为气动、液动等形式的悬置。
[0022]在上述实施例中，支架组件为发动机的悬置，在其他实施例中，该支架组件也可以是与悬置相对独立设置的组件。
[0023]本实用新型中客车空调压缩机安装架的实施例:本实施例中客车空调压缩机安装架的结构与上述实施例中客车空调压缩机安装架的结构相同，因此不再赘述。
【权利要求】
1.客车空调压缩机安装架，包括架体，其特征在于，架体一端为用于与发动机固连的发动机连接端，另一端设有用于与车架连接的支架组件，支架组件所处端和发动机连接端在架体上相背设置，支架组件处于远离发动机连接端的位置处，支架组件包括固定在架体上的上支架和用于固定安装在车架上的下支架，上、下支架之间设有减振垫，且上、下支架为悬置支架。
2.根据权利要求1所述的客车空调压缩机安装架，其特征在于，架体和上支架上对应开设有供同一螺栓穿过并紧固连接在空调压缩机本体上的螺栓过孔。
3.客车，包括车架、发动机、空调压缩机本体和空调压缩机安装架，空调压缩机安装架包括架体，其特征在于，架体一端为与发动机固连的发动机连接端，另一端设有与车架连接的支架组件，支架组件所处端和发动机连接端在架体上相背设置，支架组件处于远离发动机连接端的位置处，支架组件包括固定在架体上的上支架和固定安装在车架上的下支架，上、下支架之间设有减振垫，且上、下支架为悬置支架，发动机和空调压缩机本体通过空调压缩机安装架固连而成的整体通过悬置支架装配在车架上。
4.根据权利要求3所述的客车，其特征在于，架体和上支架上对应开设有供同一螺栓穿过并紧固连接在空调压缩机本体上的螺栓过孔。
5.根据权利要求3所述的客车，其特征在于，下支架焊接在车架上。
【文档编号】F25B31/00GK204020474SQ201420218712
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2014年4月30日
【发明者】穆浩, 谢富科, 李有哲, 张博强 申请人:郑州宇通客车股份有限公司