专利名称：一种污油收集船的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种污油收集器，尤其涉及一种污油收集船。
背景技术：
电视中、报刊上经常有报道江海中装载石油的货轮发生泄露，工厂排放的一些有 毒漂浮物严重污染环境事件，给当地人民的生活、生态系统带来严重影响。尤其是2007年6 月太湖蓝藻的爆发，多处生活区、学校的自来水供应系统被迫中断，给居民的生活、学习、工 作带来了严重影响。环卫工人都是用非常原始的方法收集漂浮物，效率低。有一种水面油 污收集器是一种水面油污收集所用的油泵装置。本实用新型的结构是由多个气囊把泵体托 住，漂浮在水面，通过调节气囊使泵体的吸入口与水面保持一定的距离，输油管的一端与泵 体相连接。其装置主要应用在围栏式水面油污清除装置中，由围栏把一定范围的油污围堵 住，然后缩减围堵面积，使油面增高，再用本实用新型把油污吸起，经输油管把油污送走，达 到清除水面油污的目的。但这种装置主要是针对水面油污收集。由围栏把一定范围的油污 围堵住，然后缩减围堵面积，使油面增高，再用本实用新型把油污吸起，经输油管把油污送 走，达到清除水面油污的目的。该装置收集油污可以作到一次性油水分离，但在收集之前需 要预先将油污用围栏围住，比较费事。油轮泄漏、工厂偷偷排放一些有毒漂浮液体，清理起 来是费时费力的工作。现有收集装置在油轮泄露等重大事故中往往难以奏效。
发明内容为了解决现有收集油污费力不便、收集效果不佳的技术不足，本实用新型的目的 是提供一种双体船式中间收集油污的采用两次重力式油水分离技术的污油收集船。为了实现本实用新型的发明目的采用的技术方案如下一种污油收集船，包括一个船体，船体为两个并行，并行的两个船体各设有储油 箱；两船体之间设有收油器，收油器包括前部的油水分离装置，和后部的排水水泵及集水 箱。所述分船体前部为储油箱，尾部为动力装置，左右分体船各设一组动力装置。所述收油器的油水分离装置设有一个船体，与左右两分船体相连；包括顺序相连 的前部的油水一次分离装置、集油箱、挡板装置，其中挡板装置和集水箱相连，排水水泵吸 口设在集水箱内；吸油泵吸口设在集油箱内的油层中，其出口设在两侧的储油箱内。所述油水一次分离装置的船体上端、进水口低于集油箱、挡板装置的船体上端；集 油箱前壁的中下部与进水口相联通；进水口前部设有进水高度调节装置。所述进水高度调节装置中设有一块进水高度挡板，其下端铰接在船体上表面，在 其两侧设有船体侧壁；集油箱的前端前上方设有电调装置，电调装置的驱动臂与进水高度 挡板的上端铰接。所述集油箱的后壁下部镂空；挡板装置的后板下部镂空，并与集水箱相联；集油 箱后壁与挡板装置后板之间的挡板装置底部设有一竖板，竖板上端高于集油箱后壁与挡板装置后板的下端；集油箱后壁与挡板装置后板的上端高于竖板。 所述吸油泵的另一吸口设在挡板装置内的油面中。所述在左右两分船体的前端中部各设一个涉水的电控收合式围油栏，围油栏为竖 置的板型，其后端铰接在分船体上；两者在工作张开时成倒八字，收合时收合在两分船体的 内侧。本实用新型的有益效果进水口的高度能调节，可以随着船体的沉浮变动而调节， 使较少的水随油进入装置；油污水在经过两次油水分离后较好地分离，收集的油气蚀情况 少；收集的油直接在两侧船体内收集；双船体式结构可很好解决了船体在进入大量油后实 时的稳定性问题；双船体式结构使船体的转向性好，只要一侧的船体启动动力，就可以实现 很好的转弯，这对于很松散分布的油污收集工作非常必要；前端设计宽幅大的围油栏也便 于松散分布的油污收集工作，收集效率好。
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。图1是本实用新型的平面结构示意图；图2是中间的船体的侧视剖视结构示意图。1、船体；2、分船体；3、储油箱；4、动力装置；5、进水口 ；6、进水高度挡板；7、电调 装置；8、集油箱；9、竖板；10、集水箱；11、排水水泵；12、围油栏。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步详细说明。本实用新型采用了二次油水分离技术，先利用高度可调节进污口实现较高浓度油 污的收集工作，然后采用挡板底部排水法确保收集器中在重力作用下形成的含水层迅速被 抽出，从而实现在收集器上部形成真正可回收油污层的目的。如图1、图2所示，本实用新型包括一个船体1，船体为两个并行1，船体1两侧各设 一个分船体2。左右两分船体2之间设有重力分离式收油器。收油器设有一个船体1，与左 右两分船体2相连。 分船体2前部为储油箱3，尾部为动力装置4，左右分体船各设一组动力装置4。双 体船式设计起到既能保证稳定，又能浮起收油器的作用。另一作用是运用双体船可以实现 在水面上的迅速转移，而且若只发动一只船的发动机可使船小半径转弯。收油器包括前部的油水分离装置，和后部的排水水泵11及集水箱10。收油器的油 水分离装置包括顺序相连的前部的油水一次分离装置、集油箱8、挡板装置。其中挡板装置 和集水箱10相连。油水一次分离装置的船体1上端、进水口 5低于集油箱8、挡板装置的船体1上端。 集油箱8前壁的中下部与进水口 5相联通。进水口 5前部设有进水高度调节装置。进水高度调节装置中设有一块进水高度挡板6，其下端铰接在船体1上表面，在其 两侧设有船体1侧壁。为水尽量少的进入，进水高度挡板6的上端紧贴水面，随着油污的进 入，船体1下沉，进水高度挡板6的上端要不断地往上调。集油箱8的前端前上方设有电调 装置7，电调装置7的驱动臂与进水高度挡板6的上端铰接。设计小指针能确保调节精度。通过调节高度来维持油水界面，保证真正的污油能进入收油器，而水尽量少的混入油污中， 从而实现了高效的一次油水分离功能。集油箱8的后壁下部镂空，挡板装置的后板下部镂空，并与集水箱10相联。集油 箱8后壁与挡板装置后板之间的挡板装置底部设有一竖板9，竖板9上端高于集油箱8后壁 与挡板装置后板的下端。集油箱8后壁与挡板装置后板的上端高于竖板9。排水水泵11吸口设在集水箱10内(设在水内或液面以上都可)，吸油泵吸口悬浮 设在集油箱8内的油层中，其出口设在两侧的储油箱3内。吸油泵的另一吸口设在挡板装 置内的油面中，把少量的油再与水分离。进入二次油水分离池(集油箱8)的油污浓度已经非常高了，但是为了提高回收效 益，还设计了二次油水分离功能，利用重力作用原理(因油水密度不同至水沉在下面)，在 排水水泵11抽力作用下将水由集油箱8的后壁抽出集油箱8，结果在二次油水分离池(集 油箱8)中形成真正可回收的油污层(再用吸油泵直接排入两侧分船体2中送回收站)。理 想情况下实现了上收油，下排水的高效作业。在左右两分船体2的前端中部各设一个涉水的电控收合式围油栏12，围油栏12 为竖置的板型，其后端铰接在分船体2上。两者在工作张开时成倒八字，扩大收集水面宽度 (在船的船首，为了使收集面积大，进水口 5设计成宽幅大)；收合时收合在两分船体2的内 侧，便于船体1长距离行走，减小阻力。
权利要求1.一种污油收集船，包括一个船体，其特征在于船体为两个并行，并行的两个船体各 设有储油箱；两船体之间设有收油器，收油器包括前部的油水分离装置，和后部的排水水泵 及集水箱。
2.根据权利要求1所述的一种污油收集船，其特征为分船体前部为储油箱，尾部为动 力装置，左右分体船各设一组动力装置。
3.根据权利要求1所述的一种污油收集船，其特征为收油器的油水分离装置设有一 个船体，与左右两分船体相连；包括顺序相连的前部的油水一次分离装置、集油箱、挡板装 置，其中挡板装置和集水箱相连，排水水泵吸口设在集水箱内；吸油泵吸口设在集油箱内的 油层中，其出口设在两侧的储油箱内。
4.根据权利要求3所述的一种污油收集船，其特征为油水一次分离装置的船体上端、 进水口低于集油箱、挡板装置的船体上端；集油箱前壁的中下部与进水口相联通；进水口 前部设有进水高度调节装置。
5.根据权利要求4所述的一种污油收集船，其特征为进水高度调节装置中设有一块 进水高度挡板，其下端铰接在船体上表面，在其两侧设有船体侧壁；集油箱的前端前上方设 有电调装置，电调装置的驱动臂与进水高度挡板的上端铰接。
6.根据权利要求3所述的一种污油收集船，其特征为集油箱的后壁下部镂空；挡板装 置的后板下部镂空，并与集水箱相联；集油箱后壁与挡板装置后板之间的挡板装置底部设 有一竖板，竖板上端高于集油箱后壁与挡板装置后板的下端；集油箱后壁与挡板装置后板 的上端高于竖板。
7.根据权利要求6或3任一所述的一种污油收集船，其特征为吸油泵的另一吸口设 在挡板装置内的油面中。
8.根据权利要求1所述的一种污油收集船，其特征为在左右两分船体的前端中部各 设一个涉水的电控收合式围油栏，围油栏为竖置的板型，其后端铰接在分船体上；两者在工 作张开时成倒八字，收合时收合在两分船体的内侧。
专利摘要本实用新型公开了一种污油收集船，包括一个船体，船体为两个并行。两船体之间设有收油器。分船体前部为储油箱，尾部为动力装置。收油器包括顺序相连的油水一次分离装置、集油箱、挡板装置、集水箱。吸油泵的吸口设在集油箱油层中，出口设在两侧的储油箱内，集水箱设排水水泵。本实用新型能高效、高质的进行油污收集，转向灵活，安全性好。
文档编号C02F1/40GK201842223SQ20102053999
公开日2011年5月25日 申请日期2010年9月25日 优先权日2010年9月25日
发明者冯丹沁, 周小琴, 周文佳, 蒋建明, 邓一波, 韦胜洪 申请人:江苏省天一中学