一种洗车用污水的收集处理系统的制作方法

本发明涉及一种污水处理方法，具体涉及的是一种洗车用污水的收集处理系统。

背景技术：

伴随着我国经济的高速发展，机动车的数量大量增加，汽车的售后服务行业也飞速发展。其中车辆的除尘清洗、保养业务更是得到了快速发展。

水是生命之源，是人类生产生活的关键资源。可是水资源短缺、水体污染严重是我国的用水现状。水资源的合理利用和水污染的治理成为现代社会最关注的问题。同时，车辆清洗行业用水量大，以成都为例，一年洗车的用水量超过2000万立方米，此用水量接近两个西湖的蓄水量，解决车辆清洗过程中对水资源和电能源进行合理利用的问题，是现有开发智能洗车房的重中之重。

循环水处理技术的核心是通过有效控制循环水中的悬浮物、胶体及溶解物等水质指标来控制系统的污垢热阻值、腐蚀速率，细菌及悬浮物的繁殖，提高系统运行浓缩倍数，降低系统补水量及排污量，进而降低系统的处理运行成本，缩短投资回收周期，达到节能减排和保障公共卫生安全的目标。

目前，我国循环水主要采用化学加药法处理，定时定量投放化学水质处理药剂，存在调节滞后、水质污染等问题，对于洗车用循环水而言，其成本相对较高、效率较低，不能更好的广泛适用于洗车水的污水处理。

技术实现要素：

本发明的目的在于解决现有技术中污水处理成本较高、效率较低，不能更好的广泛适用于洗车水的污水处理的问题；提供解决上述问题的一种洗车用污水的收集处理系统。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

一种洗车用污水的收集处理系统，包括汽车顺次经过的高压初洗段、洗液清洁段和高压终洗段，以及处理高压初洗段排出的污水的污水处理池；

高压终洗段的污水与清洁用水混合后输入到高压初洗段对车进行清洗，高压初洗段对车进行清洗后的污水排入到污水处理池中进行处理；

高压终洗段的清洁用水与自来水管连通；洗液清洁段的清洁液循环利用。

本发明使用时的具体过程为：

第一步、车先进入到高压初洗段，通过高压喷头对车进行初步清洗，初步清洗后的污水进入到污水处理池中进行处理后形成清洁用水；

第二步、车进入到洗液清洁段，通过洗液清洁段中清洁液对车进行循环清洁；

第三步，车移动到高压终洗段，通过自来水进行最终清洁；

其中，最终清洁后的污水与清洁用水混合后进入到高压初洗段中，通过高压喷头对车进行初步清洗。

通过上述方式，本发明中由于水分开处理，清洁液的循环使用，导致清洁液不会大量和清洁用水混合，因而，更加方便初步清洗和最终清洁的污水的处理，降低污水处理难度，提高处理效率，同时，有效降低污水处理成本。

并且，洗车用水的洁净程度无需太高，因而，为了在满足洗车需求的条件下，有效降低水处理的成本，本发明优化了污水处理池的结构，具体设置如下：

所述污水处理池包括预处理系统、臭氧发生系统、气水混合系统、尾气处理系统、自控系统及物理处理系统。

进一步，所述臭氧发生系统为臭氧发生器。

进一步，所述气水混合系统为水射器。

进一步，所述物理处理系统为电磁脉冲发生器；

进一步，所述自控系统用于控制臭氧发生系统的臭氧发生量，物理处理系统的物理处理时间。

本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

1、本发明中由于水分开处理，清洁液的循环使用，导致清洁液不会大量和清洁用水混合，因而，更加方便初步清洗和最终清洁的污水的处理，降低污水处理难度，提高处理效率；

2、本发明由于降低污水处理难度，同时能有效降低污水处理成本，效果更加显著。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本技术的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中污水处理池的系统结构示意图。

其中，附图中标记及对应的零部件名称：

1-高压初洗段，2-洗液清洁段，3-高压终洗段，4-污水处理池。

具体实施方式

下面结合实施例，对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

实施例1

一种洗车用污水的收集处理系统，如图1和图2所示，包括汽车顺次经过的高压初洗段1、洗液清洁段2和高压终洗段3，以及处理高压初洗段1排出的污水的污水处理池4；

高压终洗段3的污水与清洁用水混合后输入到高压初洗段1对车进行清洗，高压初洗段1对车进行清洗后的污水排入到污水处理池4中进行处理；

高压终洗段3的清洁用水与自来水管连通；洗液清洁段2的清洁液循环利用。

本发明的具体工作过程如下：

第一步、车先进入到高压初洗段1，通过高压喷头对车进行初步清洗，初步清洗后的污水进入到污水处理池4中进行处理后形成清洁用水；

第二步、车进入到洗液清洁段2，通过洗液清洁段2中清洁液对车进行循环清洁；

第三步，车移动到高压终洗段3，通过自来水进行最终清洁；

其中，最终清洁后的污水与清洁用水混合后进入到高压初洗段1中，通过高压喷头对车进行初步清洗。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于，本实施例中优化了污水处理池4的结构，具体设置如下：

所述污水处理池4包括预处理系统、臭氧发生系统、气水混合系统、尾气处理系统、自控系统及物理处理系统。

所述臭氧发生系统为臭氧发生器。

所述气水混合系统为水射器。

所述物理处理系统为电磁脉冲发生器；

所述自控系统用于控制臭氧发生系统的臭氧发生量，物理处理系统的物理处理时间。

污水先经过预处理系统过滤后，进入到气水混合系统中，在气水混合系统中与臭氧发生系统产生的臭氧混合，然后进入到尾气处理系统中将混合后排出的气体排出，并将混合后的液体返回到高压初洗段1中对汽车进行清洗。

上述实施例仅为本发明的优选实施例，并非对本发明保护范围的限制，但凡采用本发明的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种洗车用污水的收集处理系统，其特征在于，包括汽车顺次经过的高压初洗段(1)、洗液清洁段(2)和高压终洗段(3)，以及处理高压初洗段(1)排出的污水的污水处理池(4)；

高压终洗段(3)的污水与清洁用水混合后输入到高压初洗段(1)对车进行清洗，高压初洗段(1)对车进行清洗后的污水排入到污水处理池(4)中进行处理；

高压终洗段(3)的清洁用水与自来水管连通；洗液清洁段(2)的清洁液循环利用。

2.根据权利要求1所述的一种洗车用污水的收集处理系统，其特征在于，所述污水处理池(4)包括预处理系统、臭氧发生系统、气水混合系统、尾气处理系统、自控系统及物理处理系统。

3.根据权利要求2所述的一种洗车用污水的收集处理系统，其特征在于，所述臭氧发生系统为臭氧发生器。

4.根据权利要求2所述的一种洗车用污水的收集处理系统，其特征在于，所述气水混合系统为水射器。

5.根据权利要求2所述的一种洗车用污水的收集处理系统，其特征在于，所述物理处理系统为电磁脉冲发生器。

6.根据权利要求2所述的一种洗车用污水的收集处理系统，其特征在于，所述自控系统用于控制臭氧发生系统的臭氧发生量，物理处理系统的物理处理时间。

技术总结
本发明公开的是一种洗车用污水的收集处理系统，解决了现有技术中污水处理成本较高、效率较低，不能更好的广泛适用于洗车水的污水处理的问题。本发明包括汽车顺次经过的高压初洗段(1)、洗液清洁段(2)和高压终洗段(3)，以及处理高压初洗段(1)排出的污水的污水处理池(4)；高压终洗段(3)的污水与清洁用水混合后输入到高压初洗段(1)对车进行清洗，高压初洗段(1)对车进行清洗后的污水排入到污水处理池(4)中进行处理；高压终洗段(3)的清洁用水与自来水管连通；洗液清洁段(2)的清洁液循环利用。本发明具有处理效率高、成本低廉等优点。

技术研发人员：田纹绮
受保护的技术使用者：田纹绮
技术研发日：2018.06.12
技术公布日：2019.12.20