客运船用的多功能污水处理系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供客运船用的多功能污水处理系统，它包括有调节池、缺氧池，其中，调节池与船体排水系统相连接，调节池上部设有初步过滤网，调节池底部设有第一泵体，第一泵体与机械格栅相连接，机械格栅出口通过连接管与缺氧池相连接，缺氧池底部设有若干条曝气管，缺氧池顶部设有辅料添加机构，缺氧池上部一侧设有溢流槽，并通过溢流槽与膜生物反应池相连接，膜生物反应池内设有膜反应机构，膜反应机构上方设有与膜反应机构相配合的鼓风机构。本方案具有结构合理，处理速度快、使用效果好的优点。
【专利说明】
客运船用的多功能污水处理系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是指客运船用的多功能污水处理系统。
【背景技术】
[0002]船舶生活污水主要是指人的粪便水，包括从小便池、抽水马桶等排出的污水和废物;从病房、医务室的面盆、洗澡盆和这些处所排出孔排出的污水和废物；以及与上述污水废物相混合的日常生活用水(指洗脸水、洗澡水、洗衣水、厨房洗涤水等)和其它用水。对船舶生活污水来说，主要的处理方法有在船上直接安装生活污水处理装置、安装生活污水收集装置，第一种是达标处理后，直接排入江河，第二种是收集到岸上处理。目前，国际上船舶生活污水处理装置主要有英国HAMW0RTHY公司、WelBen公司、美国Red—Pox公司、日本SASAKURA公司等的生化法处理装置。它们的处理工艺多为活性污泥法。因为水力停留时间(HRT)长，装置容积大，虽然符合船检标准，但却不适合中国国情及船舶航运经济发展和效益要求。国内出现的船舶生活污水处理装置主要有三种，ST型(活性污泥法)、WCB型(活性污泥和接触氧化法)及CSWA系列(两级生物接触氧化一一AB法)。它们虽几经改进，但都因为装置容积大而不适于人数较多的客货轮。另外，国内外船舶生活污水的处理技术仍停留在传统的好氧生物处理工艺上。好氧生物处理装置容积较大主要是因为船舶生活污水多为厕所粪便冲洗水，比城市生活污水具有较高的BOD和SS，好氧微生物由于受供氧的限制在较高的负荷一起处理，需要较长的时间来降解污水中的有机物。为了缩短生化处理时间，减少冲击负荷及运动效应的影响，近年来各种生化处理方法的优化组合被试验和应用。其中厌氧法愈来愈受到重视。对于安装生活污水收集装置，原理简单，但运行成本较高，适用范围有限。对船用生活污水处理来讲，方向还是在船上直接安装生活污水处理装置，只是研究具有自主知识产权的设备，要降低成本。日本在船用生活污水处理器的研究方面，处于世界的领先水平，他们研究的SBT型系列船舶污水处理装置，能实现轮船直接达标排污，但价格较贵，对我国的大部分船东来说，很难承担。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种客运船用的结构合理，处理速度快、使用效果好的多功能污水处理系统。
[0004]为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为:客运船用的多功能污水处理系统，它包括有调节池、缺氧池、膜生物反应池、二次沉淀池、热处理机构，其中，调节池与船体排水系统相连接，调节池上部设有初步过滤网，调节池底部设有第一栗体，第一栗体与机械格栅相连接，机械格栅出口通过连接管与缺氧池相连接，缺氧池底部设有若干条曝气管，缺氧池顶部设有辅料添加机构，缺氧池上部一侧设有溢流槽，并通过溢流槽与膜生物反应池相连接，膜生物反应池内设有膜反应机构，膜反应机构上方设有与膜反应机构相配合的鼓风机构，位于溢流槽一侧的膜生物反应池内设有第二栗体，第二栗体出口延伸至缺氧池内，膜生物反应池另一侧设有第三栗体，第三栗体出口与二次沉淀池相连接，二次沉淀池另一侧设有热处理机构，热处理机构上设有循环水管接。
[0005]所述的膜反应机构顶部设有连接管，连接管与自吸栗相连接，自吸栗出口与热处理机构相连接。
[0006]所述的曝气管上设有若干个曝气嘴，曝气嘴为圆筒形，该圆筒形的筒体内腔下部设有上小下大的集流室，筒体内腔上部设有出口呈喷射状的扰流板。
[0007]本实用新型在采用上述方案后，船上产生的污水通过排水管接入调节池，在进入调节池时通过初步过滤网对杂质进行初步过滤，过滤后的污水通过第一栗体栗入机械格栅进行杂质二次过滤，二次杂质过滤后的污水进入缺氧池内，辅料添加机构根据液面对缺氧池内设入处理辅料，曝气管曝气使辅料与污水充分混合，混合后的水通过溢流槽进入膜生物反应池内进行反应，反应后的污水有三种处理方式，其一，通过第二栗体继续抽入缺氧池二次反应，其二，通过膜反应机构反应后直接接入热处理机构进行蒸发处理，其三，通过第三栗体栗入二次沉淀池进行再次沉淀，然后再接入热处理机构进行蒸发处理;通过上述处理后的清水完全符合国家相关排放标准，且具有结构合理，处理速度快、使用效果好的优点。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0009]图2为本实用新型的曝气管结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为:参见附图1和附图2，本实施例所述的客运船用的多功能污水处理系统包括有调节池1、缺氧池
2、膜生物反应池3、二次沉淀池4、热处理机构5，其中，调节池I与船体排水系统相连接，调节池I上部设有初步过滤网6，调节池I底部设有第一栗体7，第一栗体7与机械格栅8相连接，机械格栅8出口通过连接管与缺氧池2相连接，缺氧池2底部设有若干条曝气管9，所述的曝气管9上设有若干个曝气嘴19，曝气嘴19为圆筒形，该圆筒形的筒体内腔下部设有上小下大的集流室，筒体内腔上部设有出口呈喷射状的扰流板20;缺氧池2顶部设有辅料添加机构10，缺氧池2上部一侧设有溢流槽11，并通过溢流槽11与膜生物反应池3相连接，膜生物反应池3内设有膜反应机构12，所述的膜反应机构12顶部设有连接管17，连接管17与自吸栗18相连接，自吸栗18出口与热处理机构5相连接，膜反应机构12上方设有与膜反应机构12相配合的鼓风机构13，位于溢流槽11 一侧的膜生物反应池3内设有第二栗体14，第二栗体14出口延伸至缺氧池2内，膜生物反应池3另一侧设有第三栗体15，第三栗体15出口与二次沉淀池4相连接，二次沉淀池4另一侧设有热处理机构5，热处理机构5上设有循环水管接16。本实施例将船上产生的污水通过排水管接入调节池，在进入调节池时通过初步过滤网对杂质进行初步过滤，过滤后的污水通过第一栗体栗入机械格栅进行杂质二次过滤，二次杂质过滤后的污水进入缺氧池内，辅料添加机构根据液面对缺氧池内设入处理辅料，曝气管曝气使辅料与污水充分混合，混合后的水通过溢流槽进入膜生物反应池内进行反应，反应后的污水有三种处理方式，其一，通过第二栗体继续抽入缺氧池二次反应，其二，通过膜反应机构反应后直接接入热处理机构进行蒸发处理，其三，通过第三栗体栗入二次沉淀池进行再次沉淀，然后再接入热处理机构进行蒸发处理;通过上述处理后的清水完全符合国家相关排放标准，且具有结构合理，处理速度快、使用效果好的优点。
[0011]以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.客运船用的多功能污水处理系统，其特征在于:它包括有调节池(I)、缺氧池(2)、膜生物反应池(3 )、二次沉淀池(4)、热处理机构(5 )，其中，调节池(I)与船体排水系统相连接，调节池(I)上部设有初步过滤网(6)，调节池(I)底部设有第一栗体(7)，第一栗体(7)与机械格栅(8)相连接，机械格栅(8)出口通过连接管与缺氧池(2)相连接，缺氧池(2)底部设有若干条曝气管(9)，缺氧池(2)顶部设有辅料添加机构(10)，缺氧池(2)上部一侧设有溢流槽(11)，并通过溢流槽(11)与膜生物反应池(3)相连接，膜生物反应池(3)内设有膜反应机构(12)，膜反应机构(12)上方设有与膜反应机构(12)相配合的鼓风机构(13)，位于溢流槽(11)一侧的膜生物反应池(3)内设有第二栗体(14)，第二栗体(14)出口延伸至缺氧池(2)内，膜生物反应池(3)另一侧设有第三栗体(15)，第三栗体(15)出口与二次沉淀池(4)相连接，二次沉淀池(4)另一侧设有热处理机构(5)，热处理机构(5)上设有循环水管接(16)。2.根据权利要求1所述的客运船用的多功能污水处理系统，其特征在于:膜反应机构(12)顶部设有连接管(17)，连接管(17)与自吸栗(18)相连接，自吸栗(18)出口与热处理机构(5)相连接。3.根据权利要求1所述的客运船用的多功能污水处理系统，其特征在于:曝气管(9)上设有若干个曝气嘴(19)，曝气嘴(19)为圆筒形，该圆筒形的筒体内腔下部设有上小下大的集流室，筒体内腔上部设有出口呈喷射状的扰流板(20)。
【文档编号】C02F9/14GK205473203SQ201620035711
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月15日
【发明人】彭智锋, 汤义虎
【申请人】沅江精科技机械制造有限公司, 沅江精一科技机械制造有限公司