一种车轮预处理清洗线挂具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种车轮预处理清洗线挂具，所述的车轮预处理清洗线挂具由主杆(1)、承重杆(2)、挂钩(3)、加强筋(4)、定位卡爪(5)、十字架(6)、三角架(7)组成。与传统轮毂预处理清洗挂具相比，本实用新型在实用过程中能够阻止轮缘与挂具接触，从而解决轮缘磕伤、划伤，内轮辋卡伤；防止挂具与胎圈座部位接触，解决胎圈座印痕缺陷，从而达到降低客户抱怨，提升产品质量的目的。
【专利说明】
一种车轮预处理清洗线挂具
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域，具体地说是汽车轮毂预处理清洗线新式挂具。
【背景技术】
[0002]近年来，随着各类汽车市场需求量的增加，汽车轮毂的需求量也在不断的扩大，轮毂外观以及轮毂尺寸变化都有不同的需求。而铝制轮毂以其质量轻，能耗低，散热性能好，真圆度高，弹性好等一系列优点，从而在汽车制造过程中受到了广泛的应用。实践表明，在轮毂预处理过程中，挂具的设计制造先进与否，直接影响了轮毂产品的外观质量、生产效率和制造成本，具有至关重要的作用。
[0003]传统的C型钩挂具对轮毂下轮缘及内轮辋部位造成划伤和磕伤缺陷；而对于托式挂具对轮毂胎圈座造成印痕缺陷，这些缺陷都严重的影响了轮毂的外观质量，降低了成品率，造成客户抱怨。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种新型的车轮预处理清洗线挂具，它能够阻止轮毂的轮缘、胎圈座与挂具接触，从而预防轮毂磕伤、划伤、内轮辋卡伤以及胎圈座印痕等缺陷，从而达到提升产品质量的目的。
[0005]在本实用新型的一个方面，提供了一种车轮预处理清洗线挂具，所述的车轮预处理清洗线挂具由主杆(1)、承重杆(2)、挂钩(3)、加强筋(4)、定位卡爪(5)、十字架(6)、三角架(7)组成，其特征在于:所述的主杆(I)连接到两个三角架(7);所述的主杆(I)在垂直于三角架(7)的平面上连接有两个承重杆(2)，并且所述的承重杆(2)与主杆(I)之间包括加强筋
(4);所述的主杆(I)的末端包括挂钩(3)，所述的挂钩(3)与输送链负载滑架铰接;所述的承重杆(2)的中部包括十字架(6)，前端包括定位卡爪(5)。
[0006]在本实用新型优选的方面，定位卡爪(5)与承重杆(2)呈10-20度角。
[0007]在本实用新型更优选的方面，定位卡爪(5)与承重杆(2)呈15度角。
[0008]在本实用新型优选的方面，十字架(6)与承重杆(2)呈116度角。
[0009]在本实用新型优选的方面，定位卡爪(5)前段向上翘起呈130度角。
[0010]在本实用新型优选的方面，主杆(I)为弯钩形结构呈127度角。
[0011]在本实用新型优选的方面，与主杆(I)与两个承重杆(2)分别呈72-85度角，加强筋
(4)与承重杆(2)呈40-50度角。
[0012]在本实用新型更优选的方面，与主杆(I)与两个承重杆(2)分别呈78度角，加强筋
(4)与承重杆(2)呈45度角。
[0013]在本实用新型中，还提供了以下的技术方案:一种汽车轮毂预处理清洗线挂具，该挂具包括两个与主杆相连的承重杆，并与主杆呈一定的角度，防止轮毂掉落;承重杆与主杆之间设置加强筋进行连接，以增加承重杆的强度和刚性;主杆上端设有挂钩，挂钩与输送链负载滑架铰接从而起到运输的作用;两个三角架与主杆相连，保证了挂具的重心稳定，挂具在预处理过程中不会左右摆动。承重杆中部设置了十字架结构以便固定法兰盘，防止其向后倾斜，增加了轮毂的稳定性;在承重杆前端还设置了两个定位卡爪结构以便轮毂的固定，防止轮毂在预处理过程中的左右摆动。
[0014]本实用新型提供一种车轮预处理清洗线挂具，包括两个与主杆相连的承重杆，并与主杆呈一定的角度，防止轮毂掉落;承重杆与主杆之间设置加强筋进行连接，以增加承重杆的强度和刚性;主杆上端设有挂钩，挂钩与输送链负载滑架铰接从而起到运输的作用;两个三角架与主杆相连，保证了挂具的重心稳定，挂具在预处理过程中不会左右摆动;承重杆上设置了十字架和两个定位卡爪结构以便轮毂的固定，防止其向后倾斜，增加了轮毂的稳定性。本实用新型挂具能够阻止轮缘、胎圈座与挂具接触，从而预防轮毂磕伤、划伤，内轮辋卡伤，胎圈座印痕等缺陷，从而达到提升产品质量的目的。
[0015]一种汽车轮毂预处理清洗线新式挂具，该挂具主要由主杆(I)、承重杆(2)、挂钩
(3)、加强筋(4)、定位卡爪(5)、十字架(6)、三角架(7)组成，其特征在于:与主杆相连的两个承重杆呈一定的角度防止轮毂掉落，且承重杆与主杆之间设置加强筋进行连接，以增加承重杆的强度和刚性;主杆上端设有挂钩，挂钩与输送链负载滑架铰接从而起到运输的作用；两个三角架与主杆相连，起到平衡的作用，保证了挂具的重心稳定，挂具在预处理过程中不会左右摆动。
[0016]按照前文所述的一种汽车轮毂预处理清洗线挂具，其特征在于:承重杆中部设置了十字架结构以便固定法兰盘，防止轮毂向后倾斜，增加了轮毂的稳定性，阻止轮缘下轮缘与主杆接触，减少接触产生磕、划伤现象;在承重杆前端还设置了两个定位卡爪结构，采用中心孔选挂方式，两个定位爪与轮毂中心呈两点接触，以便轮毂的固定，防止轮毂在预处理过程中的左右摆动。
[0017]与传统轮毂预处理清洗挂具相比，本实用新型在实用过程中能够阻止轮缘与挂具接触，从而解决轮缘磕伤、划伤，内轮辋卡伤;防止挂具与胎圈座部位接触，解决胎圈座印痕缺陷，从而达到降低客户抱怨，提升产品质量的目的。
【附图说明】
[0018]以下，结合附图来详细说明本发明的实施方案，其中:
[0019]图1是本实用新型一种汽车轮毂预处理清洗线挂具的结构正视图。
[0020]图2为本实用新型一种汽车轮毂预处理清洗线挂具的结构侧视图。
[0021]图3为本实用新型一种汽车轮毂预处理清洗线挂具承重杆前端两个定位卡爪的结构示意图。
[0022]图中，1-主杆、2-承重杆、3-挂钩、4-加强筋、5-定位卡爪、6_十字架、7_三角架。
【具体实施方式】
[0023]实施例1
[0024]下面结合附图对本实用新型提出的挂具细节进一步详细说明。
[0025]如图1和图2所示该挂具主要由主杆1、承重杆2、挂钩3、加强筋4、定位卡爪5、十字架6、三角架7组成。从图中可以看出与主杆I相连的两个承重杆2呈78度角防止轮毂掉落;承重2杆与主杆I之间设置加强筋4进行连接，加强筋4与承重杆2呈45度角，以增加承重杆2的强度和刚性;主杆I上端设有挂钩3，挂钩3与输送链负载滑架铰接从而起到运输的作用。
[0026]在进行轮毂预处理清洗时，将轮毂中心孔挂于承重杆2前端的两个定位卡爪5上，定位卡爪5与承重杆2呈15度角，对轮毂进行承载和定位;并使轮毂法兰盘与承重杆中部设置的十字架6接触，十字架6与承重杆2呈116度角；以位卡爪5与十字架6两个结构支撑点支撑起整个轮毂，并使轮毂处于垂直状态;定位抓前段向上翘起呈130度角，防止轮毂脱落。
[0027]作为一种优选方案，主杆I为弯钩形结构呈127度角，轮毂悬挂过程中，在重力的作用下弯钩自动调节，保证了在承载不同尺寸的轮毂后轮毂中心孔、定位卡爪5及输送链轨道中心处于同一竖直面上。由于每个轮毂都由连接加强筋和定位卡爪定位，且轮毂挂上后上下两个工件处于同一竖直面上，所以工件在生产过程中的空间位置是统一的。
[0028]该挂具既保证了定位的可靠性，同时还阻止轮缘、胎圈座部位与挂具接触，从而解决了轮缘磕伤、划伤，内轮辋卡伤，胎圈座印痕等缺陷的产生，达到了降低客户抱怨，提升产品质量的目的。
【主权项】
1.一种车轮预处理清洗线挂具，所述的车轮预处理清洗线挂具由主杆(I)、承重杆(2)、挂钩(3)、加强筋(4)、定位卡爪(5)、十字架(6)、三角架(7)组成，其特征在于:所述的主杆(1)连接到两个三角架(7);所述的主杆(I)在垂直于三角架(7)的平面上连接有两个承重杆(2)，并且所述的承重杆(2)与主杆(I)之间包括加强筋(4);所述的主杆(I)的末端包括挂钩(3)，所述的挂钩(3)与输送链负载滑架铰接;所述的承重杆(2)的中部包括十字架(6)，前端包括定位卡爪(5)。2.根据权利要求1所述的车轮预处理清洗线挂具，其特征在于，定位卡爪(5)与承重杆(2)呈10-20度角。3.根据权利要求2所述的车轮预处理清洗线挂具，其特征在于，定位卡爪(5)与承重杆(2)呈15度角。4.根据权利要求1所述的车轮预处理清洗线挂具，其特征在于，十字架(6)与承重杆(2)呈116度角。5.根据权利要求1所述的车轮预处理清洗线挂具，其特征在于，定位卡爪(5)前段向上翘起呈130度角。6.根据权利要求1所述的车轮预处理清洗线挂具，其特征在于，主杆(I)为弯钩形结构呈127度角。7.根据权利要求1所述的车轮预处理清洗线挂具，其特征在于，与主杆(I)与两个承重杆(2)分别呈72-85度角，加强筋(4)与承重杆(2)呈40-50度角。8.根据权利要求7所述的车轮预处理清洗线挂具，其特征在于，与主杆(I)与两个承重杆(2)分别呈78度角，加强筋(4)与承重杆(2)呈45度角。
【文档编号】B08B13/00GK205673335SQ201620579013
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月15日 公开号201620579013.3, CN 201620579013, CN 205673335 U, CN 205673335U, CN-U-205673335, CN201620579013, CN201620579013.3, CN205673335 U, CN205673335U
【发明人】陈广才
【申请人】中信戴卡股份有限公司