专利名称：一种车辆尾气处理系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及尾气处理，特别是一种车辆尾气处理系统。
背景技术：
目前，汽车成为人们日常生活中重要的交通工具之一，随着社会经济和科技的不 断发展，汽车的数量日益增多，尤其是在城镇地区，由汽车排放出的废气所造成的大气污染 足以对人类的身体健康及生活环境造成严重且不可恢复的损坏。由此人们为降低汽车尾气中的有害物质排放到大气中，从而发明了用来消除、转 化尾气中的有害物质的尾气处理装置。现有的柴油车后尾气处理装置只有一个氧化型催化 转化器(DOC)，其安装在柴油车发动机排气系统中，通过催化氧化反应，能降低排气中一氧 化碳(CO)、总碳氢化合物(THC)和颗粒物(PM)中SOF等污染物的排放量；但该尾气处理装 置无法将尾气中的颗粒物(PM)去除或减少，仍存在对外界较大程度的污染，从而无法满足 现在柴油车的排放法规要求。发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种通过增加过滤装 置从而消除或降低尾气排放中颗粒污染物的车辆尾气处理系统。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种车辆尾气处理系统，位于车 辆的尾气排放口处，其包括能够对尾气进行氧化反应的氧化型催化转化装置，其特征在于， 所述的氧化型催化转化装置的后部串联有用于消除车辆尾气中颗粒物的过滤装置。本车辆尾气处理系统中氧化型催化转化装置先消除、降低排气中一氧化碳(CO)、 总碳氢化合物(THC)和颗粒物(PM)中SOF等污染物的排放量，而后排气进入过滤装置中， 从而消除、降低其中含有的颗粒物(PM)等污染物。在上述的车辆尾气处理系统中，所述的过滤装置为颗粒过滤器。颗粒过滤器(DPF) 通过过滤来降低排气中颗粒物(PM)，当颗粒过滤器(DPF)载体的表面涂覆有催化剂，则称 为催化型颗粒过滤器(⑶PF)。在上述的车辆尾气处理系统中，所述的颗粒过滤器上还设有温度传感器和压差传 感器。在上述的车辆尾气处理系统中，所述的过滤装置为颗粒催化氧化转化器。颗粒催 化氧化转化器(POC)能够捕捉到碳颗粒物(PM)，到达一定程度后通过催化氧化反应，从而 将其氧化成C02排放到外界。在上述的车辆尾气处理系统中，所述的颗粒催化氧化转化器采用金属材料制成。在上述的车辆尾气处理系统中，所述的氧化型催化转化装置与过滤装置之间通过 排气管连接。排气管的两个管口分别对应密封连通氧化型催化转化装置(DOC)和过滤装置。与现有技术相比，本车辆尾气处理系统在氧化型催化转化装置(DOC)后部加设颗粒过滤器(DPF)或者颗粒催化氧化转化器(POC)，从而在消除尾气中一氧化碳(CO)、总碳氢 化合物(THC)和颗粒物(PM)中SOF等污染物的同时能够消除颗粒物(PM)污染物，实现尾 气中的有所有害污染物的排放量均显著下降至符合排放法规要求。
图1是本车辆尾气处理系统的实施例一的平面结构示意图。图2是本车辆尾气处理系统的实施例一的另一角度平面结构示意图。图3是本车辆尾气处理系统的实施例二的平面结构示意图。图中，1、氧化型催化转化装置(DOC) ；2、颗粒过滤器(DPF) ；2a、温度传感器；2b、压 差传感器；3、颗粒催化氧化转化器(POC) ；4、排气管。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步 的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。实施例一如图1、图2所示，本车辆尾气处理系统位于车辆的尾气排放口处，该车辆尾气处 理系统包括氧化型催化转化装置(DOC) 1和其后部串联的过滤装置。氧化型催化转化装置(DOC) 1能够对车辆排放的尾气进行氧化反应，消除、降低其 中的一氧化碳(Co)、总碳氢化合物(THC)和颗粒物(PM)中SOF等污染物的浓度含量。氧 化型催化转化装置(DOC)I的进口与尾气排放口密封连接，其出口与一排气管4的一端管 口密封连通，排气管4的另一个管口与颗粒过滤器(DPF)2的进口密封连通。颗粒过滤器 (DPF) 2上设有温度传感器加和压差传感器2b，颗粒过滤器(DPF) 2能够通过过滤来降低排 气中颗粒物(PM)，当颗粒过滤器(DPF) 2载体的表面涂覆有催化剂，则称为催化型颗粒过滤 器(CDPF)。当车辆发动后，其发动机内部燃烧产生的废气经过尾气排放口进入氧化型催化转 化装置(DOC) 1，由此消除、降低其中的一氧化碳(CO)、总碳氢化合物(THC)和颗粒物(PM) 中SOF等污染物的浓度含量；而后该废气经过密封排气管4进入颗粒过滤器(DPF) 2内，从 而消除、降低其中含有的颗粒物(PM)等污染物，最后将符合尾气排放含量标准的废气排放 到大气中。实施例二如图3所示，本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于过 滤装置为由金属材料制成的颗粒催化氧化转化器(POC) 3，其能够捕捉到碳颗粒物，到达一 定程度后通过催化氧化反应，从而将其氧化成C02排放到外界。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了氧化型催化转化装置(DOC) 1 ；颗粒过滤器(DPF) 2 ；温度传 感器加；压差传感器2b ；颗粒催化氧化转化器(POC) 3 ；排气管4等术语，但并不排除使用其 它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种车辆尾气处理系统，位于车辆的尾气排放口处，其包括能够对尾气进行氧化反 应的氧化型催化转化装置(1)，其特征在于，所述的氧化型催化转化装置(1)的后部串联有 用于消除车辆尾气中颗粒物的过滤装置。
2.根据权利要求1所述的车辆尾气处理系统，其特征在于，所述的过滤装置为颗粒过 滤器⑵。
3.根据权利要求2所述的车辆尾气处理系统，其特征在于，所述的颗粒过滤器( 上还 设有温度传感器Oa)和压差传感器Qb)。
4.根据权利要求1所述的车辆尾气处理系统，其特征在于，所述的过滤装置为颗粒催 化氧化转化器(3)。
5.根据权利要求4所述的车辆尾气处理系统，其特征在于，所述的颗粒催化氧化转化 器(3)采用金属材料制成。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的车辆尾气处理系统，其特征在于，所述的氧 化型催化转化装置(1)与过滤装置之间通过排气管(4)连接。
专利摘要本实用新型提供了一种车辆尾气处理系统，属于汽车技术领域。它解决了现有的尾气处理装置无法将尾气中的颗粒物(PM)去除或减少的问题。本车辆尾气处理系统位于车辆的尾气排放口处，其包括能够对尾气进行氧化反应的氧化型催化转化装置，氧化型催化转化装置的后部串联有用于消除车辆尾气中颗粒物(PM)的过滤装置。本车辆尾气处理系统在氧化型催化转化装置(DOC)后部加设颗粒过滤器(DPF)或者颗粒催化氧化转化器(POC)，实现尾气中的一氧化碳(CO)、总碳氢化合物(THC)、颗粒物(PM)中SOF和颗粒物(PM)等污染物的排放量均显著下降至符合排放法规的要求。
文档编号B01D53/72GK201826929SQ201020570308
公开日2011年5月11日 申请日期2010年10月21日 优先权日2010年10月21日
发明者丁勇, 李书福, 杨健, 杨安志, 翟洪军, 赵福全, 金吉刚, 陈 光, 马旭青 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司