本发明涉及一种泄放保护装置，尤其涉及一种船用高压压缩空气泄放保护装置。
背景技术：
现有船舶主机启动空压机排出压力一般都在3mpa左右，一般不采用连续调节排气量，大部分采用间接调节、卸荷启动方法，期间会有高压的气、水、油等混合物需要排空；主机启动空气瓶中的水、油等杂质也必须定期的排空，以免污染、腐蚀管路及相关仪表。由于船舶自动化程度的提高，目前船舶的空压机及空气瓶都加装自动疏水阀或电磁阀定时泄放，但排放过程仍然和高压腔体或者容器相通，故而这种高排压空压机及高压空气瓶的泄放也同样具有较高压力，泄放的高压水、气、油等混合物会发生喷溅，存在伤害船员的危险，严重时可能危及到船员的生命安全。
为了安全的将高压压缩空气泄放管路引入一安全区域或装置，迫切需要一种新的保护装置。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供一种可以降低高压泄放排出压力,同时并具有较好的疏排水功能的船用高压压缩空气泄放保护装置。
为解决上述技术问题，本发明的一种船用高压压缩空气泄放保护装置，它包括筒体、筒体盖板、筒体底板、鹅颈透气管、高压空气泄放进口管和泄放管，所述筒体内设置一防冲隔板，所述筒体盖板固定于筒体顶部，所述筒体底板固定于筒体底部，所述筒体盖板上伸出有鹅颈透气管，所述高压空气泄放进口管下端伸入于筒体内，所述高压空气泄放进口管上端安装有进口法兰，所述泄放管安装于筒体底部，所述泄放管底部安装泄放出口法兰，所述高压空气泄放进口管和泄放管位于防冲隔板的两侧。
进一步的，所述筒体顶部为筒体法兰，所述筒体法兰与筒体盖板之间通过紧固件固定。
进一步的，所述鹅颈透气管的截面积至少两倍大于高压空气泄放进口管。
进一步的，所述泄放管的管径截面积要至少1.5倍大于进口管。
本发明的有益效果：将高压空气泄放进口管引至一个带有透气和泄放的筒体，通过筒体中的防冲隔板，降低高压泄放的冲击力，使得水、油沿着防冲隔板顺流至底部以常压排出，空气通过透气管以常压排出，降低高压泄放的排出压力，避免船员的人身伤害，保障船员的生命安全；采用船舶物料中的常规部件，以低成本制作高压泄放的保护装置。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
其中：1、泄放出口法兰，2、泄放管，3、筒体底板，4、筒体，5、筒体法兰，6、筒体盖板，7、紧固件，8、鹅颈透气管，9、高压空气泄放进口管，10、进口法兰，11、防冲隔板。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明的保护范围的限定。
如图1所示，本发明的一种船用高压压缩空气泄放保护装置，它包括筒体4、筒体盖板6、筒体底板3、鹅颈透气管8、高压空气泄放进口管9和泄放管2，筒体4内设置一防冲隔板11，筒体盖板6固定于筒体4顶部，筒体底板3固定于筒体4底部，筒体盖板6上伸出有鹅颈透气管8，高压空气泄放进口管9下端伸入于筒体4内，高压空气泄放进口管9上端安装有进口法兰10，泄放管2安装于筒体4底部，泄放管2底部安装泄放出口法兰，高压空气泄放进口管9和泄放管位于防冲隔板11的两侧。
筒体4顶部为筒体法兰5，筒体法兰5与筒体盖板6之间通过紧固件7固定。
为了保证高压空气泄放压力进一步的降低，要保证鹅颈透气管8的截面积至少两倍大于高压空气泄放进口管9，为了进一步降低高压空气泄放进口管9的压力，设置防冲隔板11瞬时改变高压空气泄放混合物的流向，可以有效的缓冲压力，使得泄放管2、鹅颈透气管8的出口压力为常压，为了具有较好的疏排水功能，泄放管2的管径截面积要至少1.5倍大于进口管9，筒体4可采用国家标准中标准的输送流体管道，筒体4截面积至少10倍大于进口管9，筒体盖板6可采用国家标准中与筒体法兰5相匹配的标准盲板法兰，将进口法兰10、高压空气泄放进口管9、鹅颈透气管8、筒体盖板6、防冲隔板11焊接成一个片体，将泄放出口法兰1、泄放管2、筒体底板3、筒体4、筒体法兰5焊接成一个片体，通过紧固件7及相应的密封垫片将上下两个片体连接成一个整体。
将高压空气泄放进口管9引至一个带有透气和泄放的筒体4，通过筒体4中的防冲隔板11，降低高压泄放的冲击力，使得水、油沿着防冲隔板11顺流至底部以常压排出，空气通过透气管以常压排出。
本发明的装置，其制作工序简单，各部件均为船舶上常用部件。加工工艺均为常规的工艺，对于加工的精度要求不高。