大管径涂塑复合钢管用加热仓进出料组件的制作方法

1.本实用新型属于金属材料技术领域，具体涉及大管径涂塑复合钢管用加热仓进出料组件。


背景技术：

2.涂塑复合钢管是在钢管内壁融溶一层厚度为0.5～1.0mm的聚乙烯(pe)树脂或乙烯－丙烯酸共聚物(eaa)或环氧(ep)粉末或无毒 聚丙烯(pp)或无毒聚氯乙烯(pvc)等有机物而构成的钢塑复合型管 材，它不但具有钢管的高强度、易连接、耐水流冲击等优点，还克服了 钢管遇水易腐蚀、污染、结垢及塑料管强度不高、消防性能差等缺点。在大管径涂塑复合钢管加工过程中，为了涂塑层附着在加热仓上，需要对钢管进行加热，现有的加热炉加热过程中，管道进料采用人工进料或航车进行调运，不仅操作繁琐，而且在进料过程中容易出现晃动，存在安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供大管径涂塑复合钢管用加热仓进出料组件，解决现有的管道加热仓在进料过程中不仅操作繁琐，而且存在安全隐患的问题。
4.为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
5.大管径涂塑复合钢管用加热仓进出料组件，包括固定条、载物条、润滑箱及进出料机构，所述固定条通过膨胀螺钉固定于地表上，且固定条上部设置有载物条，载物条的上部设置有进出料机构，所述进出料机构包括载物架、导轮、输送链条及驱动电机，载物架为矩形料框，且载物架的下部通过导轮与载物条上部的滑条滑动连接，载物架的下部通过连接件与输送链条相连接；输送链条一端与第一固定座上的第一链轮相连接，且输送链条的另一端与驱动电机上的第二链轮相连接。
6.进一步， 所述固定条的一端设置有载物支架，且载物支架上设置有载物板，载物板上固定设置有驱动电机。
7.进一步， 所述固定条上部设置有润滑箱，润滑箱为上部开口的矩形空腔体结构，且润滑箱上部设置有矩形开口，矩形开口处贯穿式设置有输送链条。
8.进一步， 所述润滑箱的上部设置有密封壳，且密封壳上部设置有进油口。
9.进一步， 所述载物板上部设置有密封壳体，且密封壳体上部设置有若干矩形开口。
10.进一步， 所述载物条的一端设置有加热炉；所述载物架上部设置有若干限位条。
11.进一步，所述输送链条上部设置有链条槽。
12.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果之一：
13.1、在固定条上部设置有载物条，且在载物条上部设置有滑条，能够用于载物架进行滑动，用于管道进行运输进料，而在下部的输送链条驱动下实现驱动，便于物料运输。
14.2、在固定条上部设置有润滑箱，用于润滑油导入，便于输送链条添加润滑油，便于
链条驱动。
附图说明
15.图 1 为本实用新型结构示意图。
16.图 2为本实用新型进出料机构部分结构示意图。
17.图中：1-固定条、2-载物条、3-滑条、4-载物架、5-限位条、6-导轮、7-第一固定座、8-第一链轮、9-输送链条、10-载物支架、11-载物板、12-密封壳体、13-矩形开口、14-润滑箱、15-链条槽、16-第二链轮。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图
19.及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体
20.实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，“前、后、上、下、左、右”，“内、
22.外”、“底、顶”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方向或位置
23.关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些
24.方位词并不指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方
25.位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
26.实施例1
27.参照图1图2所示，大管径涂塑复合钢管用加热仓进出料组件，包括固定条1、载物条2、润滑箱14及进出料机构，所述固定条1通过膨胀螺钉固定于地表上，且固定条1上部设置有载物条2，载物条的上部设置有进出料机构，所述进出料机构包括载物架4、导轮6、输送链条9及驱动电机17，载物架4为矩形料框，且载物架4的下部通过导轮6与载物条2上部的滑条3滑动连接，载物架4的下部通过连接件与输送链条9相连接；输送链条9一端与第一固定座7上的第一链轮8相连接，且输送链条9的另一端与驱动电机17上的第二链轮16相连接；上述方案中，在固定条上部设置有载物条，且在载物条上部设置有滑条，能够用于载物架进行滑动，用于管道进行运输进料，而在下部的输送链条驱动下实现驱动，便于物料运输及进料，且安全性高。
28.实施例2：
29.本实施例是在现有的实施例1的基础上对固定条1进行进一步描述，所述固定条1的一端设置有载物支架10，且载物支架10上设置有载物板11，载物板11上固定设置有驱动电机17；输送链条通过驱动电机进行带动，并通过输送链条与载物架相连接，带动载物架进行运输。
30.实施例3：
31.本实施例是在现有的实施例1的基础上对固定条1进行进一步描述，所述固定条1上部设置有润滑箱14，润滑箱14为上部开口的矩形空腔体结构，且润滑箱14上部设置有矩形开口，矩形开口处贯穿式设置有输送链条9；润滑箱14的上部设置有密封壳，且密封壳上部设置有进油口；在固定条上部设置有润滑箱，用于润滑油导入，便于输送链条添加润滑油，便于链条驱动。
32.实施例4：
33.本实施例是在现有的实施例1的基础上对载物板11进行进一步描述，所述载物板11上部设置有密封壳体12，且密封壳体12上部设置有若干矩形开口13；载物条2的一端设置有加热炉；所述载物架4上部设置有若干限位条5；输送链条9上部设置有链条槽15；密封壳体的设置能够用于驱动电机的防护，而在载物架4上部设置有限位条，便于物料经常放置。
34.以上多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，
35.结合任一实施例描述一个具体特征、结构或特点时，所要主张的是结合其他实
36.施例来实现这种特征、结构或者特点的也落在本实用新型的范围内。
37.尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。


技术特征：
1.大管径涂塑复合钢管用加热仓进出料组件，包括固定条（1）、载物条（2）、润滑箱（14）及进出料机构，其特征在于：所述固定条（1）通过膨胀螺钉固定于地表上，且固定条（1）上部设置有载物条（2），载物条的上部设置有进出料机构，所述进出料机构包括载物架（4）、导轮（6）、输送链条（9）及驱动电机（17），载物架（4）为矩形料框，且载物架（4）的下部通过导轮（6）与载物条（2）上部的滑条（3）滑动连接，载物架（4）的下部通过连接件与输送链条（9）相连接；输送链条（9）一端与第一固定座（7）上的第一链轮（8）相连接，且输送链条（9）的另一端与驱动电机（17）上的第二链轮（16）相连接。2.根据权利要求1所述的大管径涂塑复合钢管用加热仓进出料组件，其特征在于：所述固定条（1）的一端设置有载物支架（10），且载物支架（10）上设置有载物板（11），载物板（11）上固定设置有驱动电机（17）。3.根据权利要求1所述的大管径涂塑复合钢管用加热仓进出料组件，其特征在于：所述固定条（1）上部设置有润滑箱（14），润滑箱（14）为上部开口的矩形空腔体结构，且润滑箱（14）上部设置有矩形开口，矩形开口处贯穿式设置有输送链条（9）。4.根据权利要求1所述的大管径涂塑复合钢管用加热仓进出料组件，其特征在于：所述润滑箱（14）的上部设置有密封壳，且密封壳上部设置有进油口。5.根据权利要求2所述的大管径涂塑复合钢管用加热仓进出料组件，其特征在于：所述载物板（11）上部设置有密封壳体（12），且密封壳体（12）上部设置有若干矩形开口（13）。6.根据权利要求1所述的大管径涂塑复合钢管用加热仓进出料组件，其特征在于：所述载物条（2）的一端设置有加热炉；所述载物架（4）上部设置有若干限位条（5）。7.根据权利要求1所述的大管径涂塑复合钢管用加热仓进出料组件，其特征在于：所述输送链条（9）上部设置有链条槽（15）。

技术总结
本实用新型公开了大管径涂塑复合钢管用加热仓进出料组件，包括固定条、载物条、润滑箱及进出料机构，所述固定条通过膨胀螺钉固定于地表上，且固定条上部设置有载物条，载物条的上部设置有进出料机构，所述进出料机构包括载物架、导轮、输送链条及驱动电机，载物架为矩形料框，且载物架的下部通过导轮与载物条上部的滑条滑动连接，载物架的下部通过连接件与输送链条相连接；输送链条一端与第一固定座上的第一链轮相连接，且输送链条的另一端与驱动电机上的第二链轮相连接。本实用新型用于解决现有的管道加热仓在进料过程中不仅操作繁琐，而且存在安全隐患的问题。存在安全隐患的问题。存在安全隐患的问题。


技术研发人员：刘志强 罗宏 董兴艳 李刚 陶敏
受保护的技术使用者：云南固特邦钢塑管道制造有限公司
技术研发日：2022.04.26
技术公布日：2022/9/20