一种针对机动车尾气造成区域性污染的净化器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及环境空气净化技术领域，尤其是一种针对机动车尾气造成区域性污染的净化技术。
【背景技术】
[0002]社会高速发展给人类带来便利的同时，也付出了沉重的代价，我们赖以生存的环境遭到了破坏一一环境污染越来越严重。机动车尾气污染，是最受关注，也是最重要的污染源之一。隧道、停车场、甚至是拥堵时段街道两旁的居民住宅，机动车尾气引起严重的区域性污染，污染物浓度远超国家空气质量标准，空气净化亟待解决。
[0003]目前，市场上的空气净化器多采用滤网除尘与紫外杀菌或活性炭吸附结合，实现对空气污染物的净化。但是，这类净化器主要针对户内或办公室内相对干净的空气治理，不适合于污染严重、污染物种类较多的机动车尾气。
[0004]机动车尾气成分复杂，主要为，颗粒物(PM) —氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)等。区域内污染属于贫燃(ppm)、低温(室温)条件，传统的催化或吸附手段净化效果很差。本发明开发一种针对机动车尾气造成区域性污染的净化器，通过净化器各模块的协同合作，实现机动车尾气区域性污染的治理。
【发明内容】
[0005]本发明目的在于填补目前针对机动车尾气造成区域性污染的净化器，提供一种结构合理、效果显著的机动车尾气区域性污染净化器。
[0006]一种针对机动车尾气造成区域性污染的净化器，其特征在于，净化器内模块间的相互协调，可提高净化效果、降低对催化材料的要求；
静电除尘模块产生臭氧，有助于一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物的净化；污染物净化模块消耗臭氧，避免二次污染；加热器可调节温度提高一氧化碳净化材料效果、降低了对净化材料的要求。
[0007]包括壳体、进风口、出风口、显示模块、控制模块、引风机、气流分布器、加热器、静电除尘模块、污染物净化模块、滚轮；所述壳体内有两个平行于侧壁的通道，左侧为静电除尘模块，右侧为污染物净化模块，两个通道底部由引风机相连，通道上部延伸至侧壁顶部，分别为净化器的进风口和出风口。所述静电除尘模块、污染物净化模块和引风机的控制端连接壳体内所装的控制模块的输入/输出接口，该控制模块的输入/输出接口连接壳体前端侧壁上的显示模块。
[0008]所述的静电除尘模块，分为电晕区和集尘区，可通过调节电压实现最佳除尘效果，且可实时进行粉尘净化效果监测。
[0009]所述的污染物净化模块，可实现一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)中一种或几种污染物的综合治理，且可实时进行污染物净化效果监测。
[0010]治理风量可调，具体由调节引风机功率进行控制，可根据治理现场的空间及污染情况，进行处理风量的调节，实现治理的最佳效果。
[0011]壳体底部安装滚轮，方便治理位置的更换。
[0012]本发明的优点和积极效果是:
净化器内模块间的相互协调，可提高净化效果、降低对催化材料的要求。静电除尘模块产生臭氧，有助于一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物的净化；污染物净化模块消耗臭氧，避免二次污染；加热器可调节温度提高一氧化碳净化材料效果、降低了对净化材料的要求。
[0013]在壳体安装引风机、静电除尘模块、污染物净化模块，均由控制模块控制，操作人员通过壳体上安装的控制元件进行输入、调节净化器的工作参数，实现污染空气吸入、除尘、治理，最后将洁净空气排出。操作简单、除尘、污染物净化效果非常好。
【附图说明】
[0014]图1是本发明的外部结构示意图；
图2是本发明的内部结构示意图；
图3是控制电路的方框图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合实施例，对本发明进一步说明，下述实施例为说明性的，不是限制性的，不能以下述实施例来限定本发明的保护范围。
[0016]一种针对机动车尾气造成区域性污染的净化器，如图1-3所示，包括壳体1，净化器外壳；进风口 4，污染气体进口 ；出风口 5，净化后洁净空气出口 ；显示模块2，用于显示各污染物净化效果；控制模块3，用于控制净化器工作参数，如风量、风速、静电除尘工作电压等；引风机9，用于将污染气体引入、排出净化器；气流分布器10，用于在气流改变方向时使气流在截面上均匀分布；加热器11，用于净化条件苛刻时，升高气流温度，提高净化材料效果；静电除尘模块7，用于污染气体中粉尘的净化；污染物净化模块8，用于污染气体的净化；滚轮6，便于净化器放置位置的调整。
[0017]净化器内部连接方式如下:进风口通过管路连接静电除尘模块，管路弯曲处安装气流分布器；静电除尘模块通过管路连接引风机，再经管路与污染物净化模块相连；污染物净化模块前端管路安装加热器与气流分布器；污染物净化模块经管路至净化器出风口。静电除尘模块、污染物净化模块和引风机的控制端连接壳体内所装的控制模块的输入/输出接口，该控制模块的输入/输出接口连接壳体前端侧壁上的显示模块。
[0018]针对机动车尾气造成区域性污染的净化器工作时，在引风机带动下，污染空气由进风口经气流分布器引入净化器内，污染空气首先经过静电除尘除去颗粒污染物PM，再经过引风机后，无粉尘气流穿过加热器(根据治理环境选择开/关)及气流分布器，进入污染物净化模块进行CO、NOx、HC的净化消除，最后洁净空气由出风口排出，进入大气。操作人员可通过壳体上安装的控制模块进行输入与参数调节，净化结果在壳体上的显示模块显示。
[0019]本实施例中，所述静电除尘模块，采用双区除尘，分为电晕区和集尘区，可通过调节电压实现最佳除尘效果，且可实时进行粉尘净化效果监测。所述的污染物净化模块，可实现一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)及碳氢化合物(HC)中一种或几种污染物的综合治理，且可实时进行污染物净化效果监测。机动车尾气净化器治理风量可调，具体由调节引风机功率进行控制，可根据治理现场的空间及污染情况，进行处理风量的调节，实现治理的最佳效果。壳体底部安装滚轮，方便治理位置的更换。
[0020]静电除尘模块产生臭氧，有助于一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物的净化；污染物净化模块消耗臭氧，避免二次污染；加热器可调节温度，提高一氧化碳净化材料效果、降低了对净化材料的要求。该净化器，能够有效的除尘、净化CO、NOx、HC等污染物，操作简单，且空气治理效果非常好。
【主权项】
1.一种针对机动车尾气造成区域性污染的净化器，其特征在于，净化器内模块间的相互协调，可提高净化效果、降低对催化材料的要求； 静电除尘模块产生臭氧，有助于一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物的净化；污染物净化模块消耗臭氧，避免二次污染；加热器可调节温度提高一氧化碳净化材料效果、降低了对净化材料的要求。2.根据权利要求1所述一种针对机动车尾气造成区域性污染的净化器，其特征在于，包括壳体、进风口、出风口、显示模块、控制模块、引风机、气流分布器、加热器、静电除尘模块、污染物净化模块、滚轮；所述壳体内有两个平行于侧壁的通道，左侧为静电除尘模块，右侧为污染物净化模块，两个通道底部由引风机相连，通道上部延伸至侧壁顶部，分别为净化器的进风口和出风口； 所述静电除尘模块、污染物净化模块和引风机的控制端连接壳体内所装的控制模块的输入/输出接口，该控制模块的输入/输出接口连接壳体前端侧壁上的显示模块。3.根据权利要求2所述一种针对机动车尾气造成区域性污染的净化器，其特征在于，所述的静电除尘模块，分为电晕区和集尘区，可通过调节电压实现最佳除尘效果，且可实时进行粉尘净化效果监测。4.根据权利要求2所述一种针对机动车尾气造成区域性污染的净化器，其特征在于，所述的污染物净化模块，可实现一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)中一种或几种污染物的综合治理，且可实时进行污染物净化效果监测。5.根据权利要求2所述一种针对机动车尾气造成区域性污染的净化器，其特征在于，治理风量可调，具体由调节引风机功率进行控制，可根据治理现场的空间及污染情况，进行处理风量的调节，实现治理的最佳效果。6.根据权利要求2所述一种针对机动车尾气造成区域性污染的净化器，其特征在于，壳体底部安装滚轮，方便治理位置的更换。
【专利摘要】本发明涉及一种针对机动车尾气造成区域性污染的净化器，净化器内模块间的相互协调，可提高净化效果、降低对催化材料的要求。静电除尘模块产生臭氧，有助于一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物的净化；污染物净化模块消耗臭氧，避免二次污染；加热器可调节温度提高一氧化碳净化材料效果、降低了对净化材料的要求。在壳体内安装引风机、气流分布器、加热器、静电除尘模块、污染物净化模块；控制模块实现净化控制过程，操作人员可通过壳体上的控制元件调节工作参数。引风机将污染空气吸入，经过气流分布器后，首先经过静电除尘除去粉尘，再次经过气流分布器，在污染物净化模块进行污染物净化，最后净化后的洁净空气排放至大气。
【IPC分类】B01D53/72, B01D53/56, B01D53/62, B03C3/017, B01D53/76
【公开号】CN104984643
【申请号】CN201510360763
【发明人】何丹农, 赵昆峰, 高振源, 蔡婷, 袁静, 杨玲
【申请人】上海纳米技术及应用国家工程研究中心有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月26日