一种汽车灯罩防漆雾喷涂工装的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车灯罩防漆雾喷涂工装，它包括喷涂夹具和防漆雾装置，所述喷涂夹具包括底座、底托和盖板，盖板在盖和状态下其边缘与汽车灯罩的镀铝装饰圈之间留有间隙，在底托上开设有螺纹孔，通过设置在底托底部的管接头与防漆雾装置连接，向底托和盖板之间输入压缩空气，该压缩空气从盖板和汽车灯罩的镀铝装饰圈之间的间隙内上行，该上行的压缩空气用于抵消正常面漆喷涂作业中产生的漆雾的压力，避免漆雾污染镀铝装饰圈，该工装由于盖板的边缘与汽车灯罩的镀铝装饰圈之间预留有间隙，所以对盖板的制造精度要求低，也不需要对盖板进行定期的整形修复，节省了该工装的维修成本，提高了汽车灯罩的喷涂质量，降低了次品率。
【专利说明】
一种汽车灯罩防漆雾喷涂工装
技术领域
[0001]本发明涉及汽车配件喷涂技术领域，尤其涉及一种汽车灯罩喷涂夹具。
【背景技术】
[0002]汽车灯罩，尤其是内灯罩为了起到装饰效果和增强灯光强度作用，灯罩内电镀有围绕灯泡的镀铝装饰圈。根据不同车型和车灯设计的不同，有的灯罩内壁采用全镀铝设计，而有的灯罩内壁只保留围绕灯泡的一圈镀铝装饰圈，灯罩内表面其他区域要在镀铝工序之后喷涂一层面漆，该面漆通常为黑色面漆，由于喷涂工序在电镀工序之后，因此灯罩制造企业通常采用特殊的喷涂夹具对灯罩内壁进行喷涂，保证在喷涂面漆的同时不会污染镀铝装饰圈。
[0003]为满足保留灯罩内壁上镀铝装饰圈的喷涂要求，传统的做法是在装饰圈上覆盖一层薄膜后进行面漆喷涂，喷涂作业后将覆盖在装饰圈上的薄膜层去除，但是该喷涂工艺较为原始，工作效率低下，薄膜层覆盖的精度要求高，不适用于工厂的大批量作业。
[0004]较为先进的方法是，定制喷涂专用工装，该工作具有底托和盖板，将灯罩放置在底托上使灯罩内表面朝上后将盖板盖上，盖板覆盖住镀铝装饰圈上边缘，确保盖板边缘与装饰圈上边缘贴合并保证密封，盖好盖板后在自上而下手动喷涂或者将整个工装放在自动涂装线上进行自动喷涂作业，采用喷涂专用工装可以有效提高灯罩喷涂作业的效率，提高喷涂质量。
[0005]然而，由于加工精度和使用不当容易造成盖板与装饰圈配合间隙过大，喷涂作业中产生的漆雾会通过该间隙进入到盖板以下，污染镀铝装饰圈，产生不合格灯罩喷涂件。所以上述喷涂专用工装中的盖板一旦发生变形或者其他不确定因素造成盖板与装饰圈配合间隙过大时，需要对盖板进行修复，而盖板通常为薄壁的铜质盖板，修复费用非常高，因此需要对喷涂专用工装进行技术改进。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种汽车灯罩防漆雾喷涂工装，它包括喷涂夹具和防漆雾装置，其汽车灯罩包括镀铝装饰圈，所述喷涂夹具包括底座、底托和盖板，盖板在盖和状态下其边缘与汽车灯罩的镀铝装饰圈之间留有间隙，该工装由于盖板的边缘与汽车灯罩的镀铝装饰圈之间预留有间隙，所以对盖板的制造精度要求低，也不需要对盖板进行定期的整形修复，节省了该工装的维修成本，提高了汽车灯罩的喷涂质量，降低了次品率。
[0007]本发明解决其技术问题，所采用的技术方案是:一种汽车灯罩防漆雾喷涂工装，包括喷涂夹具和防漆雾装置，其汽车灯罩包括镀铝装饰圈，其结构特点为:所述喷涂夹具包括底座、底托和盖板，所述底托的上端一体成型有向上延伸的仿形凸起，所述仿形凸起和盖板的形状均与汽车灯罩的镀铝装饰圈的形状相配;所述盖板通过支架与底座铰接并能绕底座自由开合，盖合状态下盖板的周边边缘与汽车灯罩镀铝装饰圈的内周之间均匀设有2至5毫米的间隙;所述仿形凸起上开设有多个螺纹孔，底托的底部通过该螺纹孔安装有管接头;所述防漆雾装置包括控制盒、设置在控制盒上的快速接头和压力调节旋钮，所述压力调节旋钮和快速接头在控制盒内连通后与设在控制盒上的出气口连接，旋转压力调节旋钮能调节通过快速接头的压缩空气的气压，通过管道将防漆雾装置的控制盒上设置的快速接头与压缩空气气源连接，通过软管将防漆雾装置上的出气口与管接头连通，压缩空气能通过快速接头、软管和管接头输送到仿形凸起上表面与盖板下表面之间的空隙内，并通过盖板周边边缘与汽车灯罩镀铝装饰圈之间的间隙排出。
[0008]优选的，在所述防漆雾装置的控制盒上设置有多个出气口，所述出气口的设置数量与仿形凸起上开设的螺纹孔的数量相同，所述多个出气口分别通过多根软管与多个螺纹孔上安装的管接头相连通;对应的，在防漆雾装置的控制盒上设置的压力调节旋钮和快速接头的设置数量也分别与仿形凸起上开设的螺纹孔的数量相同，每个压力调节旋钮和对应的快速接头以及对应的出气口连通。
[0009]作为另一种优选方式，在所述防漆雾装置的控制盒上设置有一个压力调节旋钮和一个快速接头，对应的，在所述防漆雾装置的控制盒上设置有一个出气口，所述该一个出气口通过一进多出的软管与多个螺纹孔上安装的管接头均连通。
[0010]优选的，所述底托为石膏模型，采用石膏材质制作。
[0011]进一步的，仿形凸起上的多个螺纹孔的开设位置是通过该多个螺纹孔上安装的管接头，能使通过快速接头和软管输入的压缩空气均匀的分布到盖板周边边缘与汽车灯罩镀铝装饰圈之间的间隙内。
[0012]进一步的，所述盖板为铜材质的薄壁冲压翻边件，所述盖板的壁厚为2?3mm。
[0013]优先的，所述底座为金属底座，底托通过支撑杆与底座固定连接，底座的周边焊接固定有包围住底托的外骨架。
[0014]进一步的，在连接防漆雾装置的出气口与管接头之间的软管上安装有气压表。
[0015]进一步的，通过压力调节旋钮将防漆雾装置进入到喷涂夹具内的压缩空气的气压控制在 5.0-8.0Mpa。
[0016]与现有技术相比，本发明的有益效果是:本发明提出的一种汽车灯罩防漆雾喷涂工装，盖板在盖和状态下其边缘与汽车灯罩的镀铝装饰圈之间留有间隙，在底托上开设有螺纹孔，通过设置在底托底部的管接头与防漆雾装置连接，向底托和盖板之间输入压缩空气，该压缩空气从盖板和汽车灯罩的镀铝装饰圈之间的间隙内上行，该上行的压缩空气用于抵消正常面漆喷涂作业中产生的漆雾的压力，避免漆雾污染镀铝装饰圈，该工装由于盖板的边缘与汽车灯罩的镀铝装饰圈之间预留有间隙，所以对盖板的制造精度要求低，也不需要对盖板进行定期的整形修复，节省了该工装的维修成本，提高了汽车灯罩的喷涂质量，降低了次品率。
[0017]本发明在仿形凸起上设置有多个螺纹孔，其有益效果是通过该多个螺纹孔上安装的管接头，能使通过快速接头和软管输入的压缩空气均匀的分布到盖板周边边缘与汽车灯罩镀铝装饰圈之间的间隙内，从而均匀的抵消掉喷涂面漆时分布在汽车灯罩镀铝装饰圈周围的喷涂气压力。
[0018]本发明的底托为石膏模型，采用石膏材质制作，其有益效果是成型容易，开螺纹孔和堵螺纹孔的操作均很方便，其制作成本低。
【附图说明】
[0019]图1是本发明的盖板未盖合时的立体结构示意图；
[0020]图2是本发明的盖板盖合后的立体结构示意图；
[0021 ]图3是本发明的剖视结构示意图；
[0022]图4为图3中A处的放大不意图；
[0023]图5是本发明第二种具体设置方式的立体结构示意图；
[0024]附图标记说明:底座I，外骨架la，底托2，仿形凸起2a，螺纹孔2b，盖板3，管接头4，支撑杆5，支架6，防漆雾装置7，软管8，压力调节旋钮9，快速接头10，汽车灯罩11，镀铝装饰圈12，气压表13，控制盒20，控制盒上的出气口 14。
【具体实施方式】
[0025]下面结合说明书附图和实施例，对本发明的【具体实施方式】做进一步详细描述:
[0026]参照图1至图4所示，本发明的第一种具体方式为:一种汽车灯罩防漆雾喷涂工装，包括喷涂夹具和防漆雾装置7，喷涂夹具用于喷涂作业时对汽车灯罩11进行装夹定位，以方便人工喷涂或者自动喷涂作业，喷涂夹具包括有底座1、底托2和盖板3，底托2自下而上托住汽车灯罩11，底托2的上端一体成型有向上延伸的仿形凸起2a，该仿形凸起2a和盖板3的形状均与汽车灯罩的镀铝装饰圈12的形状相配，该仿形凸起2a与汽车灯罩11的镀铝装饰圈12的内壁间隙配合，以避免对镀铝装饰圈12造成损伤，盖板3通过支架6与底座I铰接并可以绕底座I自由开合，当盖板3在盖合状态下，具体如图2所示，其盖板3的下表面与仿形凸起2a的上表面之间具有间隙，以保证盖板3的边缘处与汽车灯罩11的镀铝装饰圈12之间的间隙配合。另外，在仿形凸起2a上开设有多个螺纹孔2b，在本实施式中，一共开设有两个螺纹孔2b，底托2的底部通过该螺纹孔2b安装有管接头4，所述防漆雾装置7包括控制盒20、设置在控制盒20上的快速接头10和压力调节旋钮9，所述压力调节旋钮9和快速接头10在控制盒20内连通后与设在控制盒20上的出气口 14连接，旋转压力调节旋钮9能调节通过快速接头10的压缩空气的气压，通过管道将防漆雾装置7的控制盒20上设置的快速接头10与压缩空气气源连接，通过软管8将防漆雾装置7上的出气口 14与管接头4连通，压缩空气能通过快速接头
10、软管8和管接头4输送到仿形凸起2a上表面与盖板3下表面之间的空隙内，并通过盖板3周边边缘与汽车灯罩11的镀铝装饰圈12之间的间隙排出。
[0027]传统的喷涂夹具中，为了保证喷涂作业过程中喷涂面漆产生的漆雾不通过盖板3和镀铝装饰圈12之间的间隙渗透到镀铝装饰圈12上，造成镀铝装饰圈12的污染，盖板3的加工精度要求很高，需要保证盖板3与镀铝装饰圈12贴合紧密，然而由于加工精度的限制和长期使用过程中其他不确定因素的干扰，盖合状态下的盖板3不可避免的与镀铝装饰圈12之间产生间隙，如果不对盖板3进行整形修复，会造成产品的批量不合格，常规的做法是定期对盖板3进行整形修复，然而喷涂夹具中盖板3的定期整形修复作为喷涂作业的固定成本比较高，而且高精度盖板3的制造成本也比较高，对于专业从事汽车灯罩11生产制造的企业来说，汽车灯罩11的型号很多，同一个型号的汽车灯罩11的喷涂作业需要大量的喷涂夹具，综合下来夹具的制造费用和盖板3的整形修复费用是一笔极大的开销。因此，如何降低喷涂夹具的制造成本，同时降低盖板3的整形修复费用对于汽车灯罩11生产企业来说非常重要。
[0028]本发明中的喷涂夹具中的盖板3的边缘与汽车灯罩的镀铝装饰圈12之间采用间隙配合，在底托2上开设螺纹孔2b，并通过该螺纹孔2b安装管接头4，通过软管8将管接头4与防漆雾装置7连接，在喷涂作业时，将防漆雾装置7的一头与压缩空气气源连接，通过管接头4向喷涂装置内通入压缩空气。压缩空气通过管接头4进入到底托2上表面和盖板3下表面之间的间隙，同时并进入盖板3边缘和镀铝装饰圈12之间，在盖合状态下，盖板3的上边缘与汽车灯罩的镀铝装饰圈12的上边缘齐平或者高于镀铝装饰圈12的上边缘，压缩空气从盖板3和汽车灯罩的镀铝装饰圈12之间的间隙向上形成上行气流，因此面漆喷涂作业过程中产生的高压漆雾受到上行气流的阻挡而不能进入到盖板3边缘与镀铝装饰圈12之间的间隙中，从而不会造成镀铝装饰圈12的污染，在实际应用中通入的压缩空气的气压需要进行反复实验和调试，以达到穿过盖板3边缘与汽车灯罩的镀铝装饰圈12之间的上行压缩空气的气压能够与喷涂作业产生的漆雾的压力相抵销，而不影响面漆的正常喷涂作业，由于压缩空气是通过管接头4进入到有盖板3、底托2和汽车灯罩的镀铝装饰圈12构成的空腔，并且由盖板3和汽车灯罩的镀铝装饰圈12之间的间隙排出并上行，因此需要保证压缩空气进入到该空腔内的气压稳定，所以盖板3的下表面和仿形凸起2a之间的间隙以及盖板3和镀铝装饰圈12之间的间隙值相同，经过多次摸索试验，该间隙控制在2?5mm较为合适。另外，本发明将通过防漆雾装置7进入到喷涂夹具内的压缩空气的气压控制在5.0?8.0Mpa，以该压力值的压缩空气进入到喷涂夹具内，通过盖板3和镀铝装饰圈12之间的间隙形成的上行气流能确保正常喷涂过程中的漆雾不会污染汽车灯罩11的镀铝装饰圈12，进一步的，本发明还在连接防漆雾装置7与管接头4之间的软管8上安装有气压表13，以方便控制通过防漆雾装置7进入到喷涂夹具内压缩空气的气压值。
[0029]在本实施试中，在所述防漆雾装置7的控制盒20上设置有两个出气口14，与仿形凸起2a上开设的螺纹孔2b的数量相同，该两个出气口 14分别通过多根软管8与两个螺纹孔2b上安装的管接头4相连通;对应的，在防漆雾装置7的控制盒20上设置的压力调节旋钮9和快速接头10的设置数量也分别为两个，每个压力调节旋钮9和对应的快速接头10以及对应的出气口 14连通。
[0030]当然，出气口14也可以只设置一个，如图5所示，这也是本发明的第二种【具体实施方式】，在防漆雾装置7的控制盒20上设置有一个压力调节旋钮9和一个快速接头10，对应的，在所述防漆雾装置7的控制盒20上设置有一个出气口 14，该一个出气口 14通过一进两出的软管8与两个螺纹孔2b上安装的管接头4均连通。
[0031]需要说明的是，由于不同型号汽车灯罩11造型的不同，导致相应的盖板3的造型和其下表面型面的不同，在底托2上开设的螺纹孔2b的个数以及螺纹孔2b的位置不尽相同，为了方便在底托2上开孔，底托2为石膏模型，因为石膏模型制造成本低，而且造型比较方便，而盖板3为薄壁铜质冲压件，铜质盖板3可以保证其下表面和盖板3的边缘比较光滑，盖板3采用冲压成型，冲压件的尺寸精度高，以保证盖板3的边缘与汽车灯罩的镀铝装饰圈12之间的间隙比较均匀，均匀的间隙可以保证上行的压缩空气在盖板3边缘各处的压力比较均匀，同样的，通过调整在底托2上开设螺纹孔2b的位置也可以辅助调整上行气压沿盖板3周边的压力分布，以避免因为上行气压分布不均造成布局区域内漆雾压力大于压缩空气气压，造成镀铝装饰圈的污染。为了便于盖板3冲压成型，盖板3的壁厚为2?3mm较佳。
[0032]另外，在产品试制过程中需要不断调整底托2上螺纹孔2b的开设位置，待螺纹孔2b位置找准后，可以对不需要的螺栓孔进行修补，由于底托2采用石膏模型，石膏模型的可修复性强。
[0033]因为不同的汽车灯罩11的造型不同，上行压缩空气的气压需要不断的试验和调整，为了方便对上行压缩空气的压力的调整，在防漆雾装置7上设置有多个压力调节旋钮9，可以针对每个气管接头4内喷出的压缩空气进行独立的压力调整。相应的针对每个压力调节旋钮9都设置有一个气压表13，可以根据实际需要，调整相应位置的管接头4处排除的压缩空气的压力。
[0034]防漆雾装置7上还安装有多个快速接头10，每个快速接头10的一端与一个安装在底托2下部的管接头4相对应，另一端与车间内的压缩空气气源连接。
[0035]需要说明的是，底座I为金属底座，底托2通过支撑杆5与底座I固定连接，底座I的周边焊接固定有包围住底托2的外骨架la，外骨架Ia可以对底托2进行保护，避免正常搬运时造成石膏材质的底托2受损。
[0036]外骨架Ia的上端铰接有用于盖板3开合的支架6，以实现盖板3的正常开合。
[0037]本发明提出的一种汽车灯罩防漆雾喷涂工装，盖板3在盖和状态下其边缘与镀铝装饰件之间留有间隙，在底托2上开设螺纹孔2b，通过设置在底托2底部的管接头4与防漆雾装置7连接，向底托2和盖板3之间通入压缩空气，压缩空气从盖板3和镀铝装饰圈12之间的间隙形成上行的压缩气流，该上行压缩空气用于抵销正常面漆喷涂作业中产生的漆雾喷涂的压力，避免漆雾污染镀铝装饰圈12，该工装结构简单，由于盖板3的边缘与镀铝装饰圈12之间预留有间隙，所以对盖板3的制造精度要求低，也不需要对盖板3进行定期的整形修复，节省了该工装的维修成本，提高了汽车灯罩11的喷涂质量，降低了次品率。
[0038]以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作出任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种汽车灯罩防漆雾喷涂工装，包括喷涂夹具和防漆雾装置(7)，其汽车灯罩包括镀铝装饰圈(12)，其特征在于:所述喷涂夹具包括底座(1)、底托(2)和盖板(3)，所述底托(2)的上端一体成型有向上延伸的仿形凸起(2a)，所述仿形凸起(2a)和盖板(3)的形状均与汽车灯罩(11)的镀铝装饰圈(12)的形状相配;所述盖板(3)通过支架(6)与底座(I)铰接并能绕底座(I)自由开合，盖合状态下盖板(3)的周边边缘与汽车灯罩镀铝装饰圈(12)的内周之间均匀设有2至5毫米的间隙;所述仿形凸起(2a)上开设有多个螺纹孔(2b)，底托(2)的底部通过该螺纹孔(2b)安装有管接头(4);所述防漆雾装置(7)包括控制盒(20)、设置在控制盒(20)上的快速接头(1)和压力调节旋钮(9)，所述压力调节旋钮(9)和快速接头(10)在控制盒(20)内连通后与设在控制盒(20)上的出气口(14)连接，旋转压力调节旋钮(9)能调节通过快速接头(10)的压缩空气的气压，通过管道将防漆雾装置(7)的控制盒(20)上设置的快速接头(10)与压缩空气气源连接，通过软管(8)将防漆雾装置(7)上的出气口(14)与管接头(4)连通，压缩空气能通过快速接头(10)、软管(8)和管接头(4)输送到仿形凸起(2a)上表面与盖板(3)下表面之间的空隙内，并通过盖板(3)周边边缘与汽车灯罩(11)的镀铝装饰圈(12)之间的间隙排出，所述底托(2)为石膏模型，采用石膏材质制作，仿形凸起(2a)上的多个螺纹孔(2b)的开设位置是通过该多个螺纹孔(2b)上安装的管接头(4)，能使通过快速接头(10)和软管(8)输入的压缩空气均匀的分布到盖板(3)周边边缘与汽车灯罩镀铝装饰圈(12)之间的间隙内。2.根据权利要求1所述的一种汽车灯罩防漆雾喷涂工装，其特征在于:在所述防漆雾装置(7)的控制盒(20)上设置有多个出气口(14)，所述出气口(14)的设置数量与仿形凸起(2a)上开设的螺纹孔(2b)的数量相同，所述多个出气口(14)分别通过多根软管(8)与多个螺纹孔(2b)上安装的管接头(4)相连通;对应的，在防漆雾装置(7)的控制盒(20)上设置的压力调节旋钮(9)和快速接头(10)的设置数量也分别与仿形凸起(2a)上开设的螺纹孔(2b)的数量相同，每个压力调节旋钮(9)和对应的快速接头(1)以及对应的出气口( 14)连通。3.根据权利要求1所述的一种汽车灯罩防漆雾喷涂工装，其特征在于:在所述防漆雾装置(7)的控制盒(20)上设置有一个压力调节旋钮(9)和一个快速接头(10)，对应的，在所述防漆雾装置(7)的控制盒(20)上设置有一个出气口(14)，所述该一个出气口(14)通过一进多出的软管(8)与多个螺纹孔(2b)上安装的管接头(4)均连通。4.根据权利要求1所述的一种汽车灯罩防漆雾喷涂工装，其特征在于:所述盖板(3)为铜材质的薄壁冲压翻边件。5.根据权利要求1所述的一种汽车灯罩防漆雾喷涂工装，其特征在于:所述底座(I)为金属底座(I)，底托(2)通过支撑杆(5)与底座(I)固定连接，底座(I)的周边焊接固定有包围住底托(2)的外骨架(la)。6.根据权利要求1所述的一种汽车灯罩防漆雾喷涂工装，其特征在于:在连接防漆雾装置(7)的出气口(14)与管接头(4)之间的软管(8)上安装有气压表(13)。7.根据权利要求1所述的一种汽车灯罩防漆雾喷涂工装，其特征在于:通过压力调节旋钮(9)将防漆雾装置(7)进入到喷涂夹具内的压缩空气的气压控制在5.0-8.0Mpa。
【文档编号】B05B13/02GK105855105SQ201610412287
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年6月12日
【发明人】车国容
【申请人】成都赋阳技术开发有限公司