一种汽车空调滤清器的制造方法
【专利摘要】一种汽车空调滤清器，包括框体、第一过滤装置、第二过滤装置、电机装置、第三过滤装置及支撑装置，框体上设有第一通孔、第二通孔、第一管道、第一风机、第一支撑杆、第一阀门、第二管道、第三管道、第二阀门及第一固定块，第一过滤装置包括第一过滤网、第一弹簧及第一固定环，第二过滤装置包括第一横板、第二过滤网、第一限定块，电机装置包括电机、输出轴、第一支架、第一竖杆、拉线，第三过滤装置包括挡块、海绵块、第三过滤网、第二弹簧，支撑装置包括第二支撑杆及第四过滤网，本发明能够对空气进行充分的过滤，过滤效果较好。
【专利说明】
一种汽车空调滤清器
技术领域
[0001]本发明涉及滤清器技术领域，尤其涉及一种汽车空调滤清器。
【背景技术】
[0002]空调滤清器能过滤掉外界空气中的花粉、灰尘等，空调滤清器还能保持相关部件的清洁，现有的汽车空调系统都比较集成，一般把滤清器放在进风口之下，鼓风机之上，节省空间。然而现有的空调滤清器过滤效果较差，且吸附时间短，吸附不完全，价格昂贵。
[0003]因此，需要提供一种新的技术方案解决上述技术问题。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种可有效解决上述技术问题的汽车空调滤清器。
[0005]为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:
[0006]—种汽车空调滤清器，所述汽车空调滤清器包括框体、收容于所述框体内的第一过滤装置、位于所述第一过滤装置下方的第二过滤装置、设置于所述第二过滤装置上的电机装置、位于所述电机装置下方的第三过滤装置及位于所述第三过滤装置下方的支撑装置，所述框体上设有位于其上表面的第一通孔、位于其下表面的第二通孔、位于其上方的第一管道、设置于所述第一管道上的第一风机、位于所述第一风机下方的第一支撑杆、设置于所述第一管道上的第一阀门、位于所述框体下方的第二管道、位于所述第二管道下方的第三管道、设置于所述第三管道上的第二阀门及设置于所述第二管道上的第一固定块，所述第一过滤装置包括第一过滤网、位于所述第一过滤网上方的第一弹簧及位于所述第一过滤网下方的第一固定环，所述第二过滤装置包括第一横板、位于所述第一横板下方左右两侧的第二过滤网、位于所述第一横板上方的第一限定块，所述电机装置包括电机、设置于所述电机上的输出轴、位于所述电机左右两侧的第一支架、位于所述第一支架下方的第一竖杆、设置于所述输出轴上的拉线，所述第三过滤装置包括挡块、收容于所述挡块内的海绵块、位于所述挡块下方左右两侧的第三过滤网、位于所述第三过滤网下方的第二弹簧，所述支撑装置包括第二支撑杆及位于所述第二支撑杆左右两侧的第四过滤网。
[0007]所述第一管道的下端对准所述第一通孔且与所述框体的上表面固定连接，所述第一支撑杆呈竖直状，所述第一支撑杆的下端与所述框体的上表面固定连接，所述第一支撑杆的上端与所述第一风机固定连接。
[0008]所述第二管道的两端对准所述第二通孔且与所述框体的下表面固定连接，所述第二管道上设有第三通孔，所述第三通孔与所述第二管道的内部相通，所述第三管道的上端对准所述第三通孔且与所述第二管道的外表面固定连接，所述第一固定块的上表面与所述框体的下表面固定连接，所述第一固定块的下表面与所述第二管道固定连接。
[0009]所述第一过滤网呈长方体且水平放置，所述第一过滤网的侧面与所述框体的内表面滑动连接，所述第一弹簧设有两个，所述第一弹簧呈竖直状，所述第一弹簧的上端与所述框体的内表面固定连接，所述第一弹簧的下端与所述第一过滤网的上表面固定连接，所述第一固定环呈半圆环状，所述第一固定环的两端与所述第一过滤网的下表面固定连接。
[0010]所述第一横板呈长方体且水平放置，所述第一横板的侧面与所述框体的内表面固定连接，所述第一横板上设有贯穿其上下表面的第四通孔，所述第二过滤网设有两个，所述第二过滤网呈空心的长方体，所述第二过滤网的上表面与所述第一横板的下表面固定连接，所述第二过滤网位于所述第四通孔的下方，所述第一限定块设有两个，所述第一限定块呈长方体且竖直放置，所述第一限定块的下表面与所述第一横板的上表面固定连接。
[0011]所述电机的上表面与所述第一横板的下表面固定连接，所述输出轴呈圆柱体，所述输出轴与电机连接，所述第一支架设有两个，所述第一支架呈L型，所述第一支架的一端与所述电机的侧面固定连接，所述第一支架的另一端与所述第一横板的下表面固定连接，所述第一竖杆设有两个，所述第一竖杆呈竖直状，所述第一竖杆的上端与所述第一支架的下表面固定连接，所述拉线的下端与所述输出轴固定连接，所述拉线的上端与所述第一固定环固定连接，所述拉线贯穿所述第一横板的上下表面且与其滑动连接。
[0012]所述挡块的上表面与所述电机的下表面固定连接，所述挡块的侧面与所述框体的内表面固定连接，所述挡块上设有第五通孔，所述海绵块呈圆柱体且水平放置，所述海绵块收容于所述第五通孔内，所述海绵块的侧面与所述挡块固定连接，所述第三过滤网设有两个且分别位于所述第五通孔的下方，所述第三过滤网呈空心的半球状，所述第三过滤网的上表面与所述挡块的下表面固定连接，所述第二弹簧设有两个，所述第二弹簧呈竖直状，所述第二弹簧的下端与所述框体的内表面固定连接，所述第二弹簧的上端与所述第三过滤网固定连接。
[0013]所述第二支撑杆呈长方体且竖直放置，所述第二支撑杆的下端与所述框体的内表面固定连接，所述第二支撑杆的上端与所述挡块的下表面固定连接，所述第二支撑杆上设有贯穿其左右表面的第六通孔。
[0014]所述第四过滤网设有两个，所述第四过滤网呈倾斜状，所述第四过滤网的下端与所述框体的内表面固定连接，所述第四过滤网的上端与所述第二支撑杆的侧面固定连接。
[0015]采用上述技术方案后，本发明具有如下优点:
[0016]本发明汽车空调滤清器结构简单，使用方便，能够对空气进行充分的过滤，过滤效果较好，且快速，可以大大节约过滤的时间，保证过滤的效果，并且可以防止过滤网被堵塞，保证过滤的顺利进行，延长其使用寿命。
【附图说明】
[0017]下面结合附图对本发明汽车空调滤清器的【具体实施方式】作进一步说明:
[0018]图1为本发明汽车空调滤清器的结构示意图；
【具体实施方式】
[0019]如图1所示，本发明汽车空调滤清器包括框体1、收容于所述框体I内的第一过滤装置2、位于所述第一过滤装置2下方的第二过滤装置3、设置于所述第二过滤装置3上的电机装置4、位于所述电机装置4下方的第三过滤装置5及位于所述第三过滤装置5下方的支撑装置6。
[0020]如图1所示，所述框体I呈空心的长方体，所述框体I竖直放置，所述框体I上设有位于其上表面的第一通孔11、位于其下表面的第二通孔12、位于其上方的第一管道13、设置于所述第一管道13上的第一风机14、位于所述第一风机14下方的第一支撑杆15、设置于所述第一管道13上的第一阀门16、位于所述框体I下方的第二管道17、位于所述第二管道17下方的第三管道18、设置于所述第三管道28上的第二阀门19及设置于所述第二管道17上的第一固定块10。所述第一通孔11呈圆形且与所述框体I的内部相通，所述第二通孔12设有两个，所述第二通孔12呈圆形且与所述框体I的内部相通。所述第一管道13的下端对准所述第一通孔11且与所述框体I的上表面固定连接，使得所述第一管道13的内部与所述框体I的内部相通。所述第一风机14与电源电性连接，使得外界的空气进入到所述第一管道13内。所述第一阀门16用于控制所述第一管道13内空气的流量。所述第一支撑杆15呈竖直状，所述第一支撑杆15的下端与所述框体I的上表面固定连接，所述第一支撑杆15的上端与所述第一风机14固定连接。所述第二管道17的两端对准所述第二通孔12且与所述框体I的下表面固定连接，使得所述第二管道17的内部与所述框体I的内部相通，所述第二管道17上设有第三通孔，所述第三通孔与所述第二管道17的内部相通。所述第三管道18的上端对准所述第三通孔且与所述第二管道17的外表面固定连接，使得所述第三管道18的内部与所述第二管道17的内部相通。所述第二阀门19用于控制所述第三管道18内空气的流量。所述第一固定块10的上表面与所述框体I的下表面固定连接，所述第一固定块10的下表面与所述第二管道17固定连接。
[0021]如图1所示，所述第一过滤装置2包括第一过滤网21、位于所述第一过滤网21上方的第一弹簧22及位于所述第一过滤网21下方的第一固定环23。所述第一过滤网21呈长方体且水平放置，所述第一过滤网21的侧面与所述框体I的内表面滑动连接。所述第一弹簧22设有两个，所述第一弹簧22呈竖直状，所述第一弹簧22的上端与所述框体I的内表面固定连接，所述第一弹簧22的下端与所述第一过滤网21的上表面固定连接，从而对所述第一过滤网21起到支撑作用。所述第一固定环23呈半圆环状，所述第一固定环23的两端与所述第一过滤网21的下表面固定连接。
[0022]如图1所示，所述第二过滤装置3包括第一横板31、位于所述第一横板31下方左右两侧的第二过滤网32、位于所述第一横板31上方的第一限定块33。所述第一横板31呈长方体且水平放置，所述第一横板31的侧面与所述框体I的内表面固定连接，所述第一横板31上设有贯穿其上下表面的第四通孔311，所述第四通孔311设有两个。所述第二过滤网32设有两个，所述第二过滤网32呈空心的长方体，所述第二过滤网32的横截面呈凹字形，所述第二过滤网32的上表面与所述第一横板31的下表面固定连接，所述第二过滤网32位于所述第四通孔311的下方。所述第一限定块33设有两个，所述第一限定块33呈长方体且竖直放置，所述第一限定块33的下表面与所述第一横板31的上表面固定连接，所述第一限定块33的设置可以防止所述第一过滤网21过度向下移动。
[0023]如图1所示，所述电机装置4包括电机41、设置于所述电机41上的输出轴42、位于所述电机41左右两侧的第一支架43、位于所述第一支架43下方的第一竖杆44、设置于所述输出轴42上的拉线45。所述电机41与电源电性连接，所述电机41的上表面与所述第一横板31的下表面固定连接。所述输出轴42呈圆柱体，所述输出轴42与电机41连接，使得所述电机41带动所述输出轴42旋转。所述第一支架43设有两个，所述第一支架43呈L型，所述第一支架43的一端与所述电机41的侧面固定连接，所述第一支架43的另一端与所述第一横板31的下表面固定连接。所述第一竖杆44设有两个，所述第一竖杆44呈竖直状，所述第一竖杆44的上端与所述第一支架43的下表面固定连接。所述拉线45的下端与所述输出轴42固定连接，所述拉线45的上端与所述第一固定环23固定连接，所述拉线45贯穿所述第一横板31的上下表面且与其滑动连接，使得所述拉线45可以上下移动。
[0024]如图1所示，所述第三过滤装置5包括挡块51、收容于所述挡块51内的海绵块52、位于所述挡块51下方左右两侧的第三过滤网53、位于所述第三过滤网53下方的第二弹簧54。所述挡块51的上表面与所述电机41的下表面固定连接，所述挡块51的侧面与所述框体I的内表面固定连接，所述挡块51上设有第五通孔511，所述第五通孔511设有两个。所述海绵块52呈圆柱体且水平放置，所述海绵块52收容于所述第五通孔511内，所述海绵块52的侧面与所述挡块51固定连接。所述第三过滤网53设有两个且分别位于所述第五通孔511的下方，所述第三过滤网53呈空心的半球状，所述第三过滤网53的上表面与所述挡块51的下表面固定连接。所述第二弹簧54设有两个，所述第二弹簧54呈竖直状，所述第二弹簧54的下端与所述框体I的内表面固定连接，所述第二弹簧54的上端与所述第三过滤网53固定连接，从而对所述第三过滤网53起到支撑作用。
[0025]如图1所示，所述支撑装置6包括第二支撑杆61及位于所述第二支撑杆61左右两侧的第四过滤网62。所述第二支撑杆61呈长方体且竖直放置，所述第二支撑杆61的下端与所述框体I的内表面固定连接，所述第二支撑杆61的上端与所述挡块51的下表面固定连接，所述第二支撑杆61上设有贯穿其左右表面的第六通孔611。所述第四过滤网62设有两个，所述第四过滤网62呈倾斜状，所述第四过滤网62的下端与所述框体I的内表面固定连接，所述第四过滤网62的上端与所述第二支撑杆61的侧面固定连接。
[0026]如图1所示，所述本发明汽车空调滤清器使用时，首先启动第一风机14，且打开第一阀门16，使得外界的空气被抽入到所述第一管道13内，然后进入到所述框体I内部。然后经过所述第一过滤网21的过滤进入到所述第一过滤网21的下方。当气压较大时，所述第一过滤网21向下移动，从而可以起到缓冲的作用。当所述第一过滤网21上沉积的杂质较多时，可以启动电机41，使得所述输出轴42旋转，进而使得所述拉线45被拉紧，所述第一固定环23及第一过滤网21向下移动，当向下移动一段距离后，关闭电机41，所述第一过滤网21在所述第一弹簧22的作用下向上移动，直至使得所述第一过滤网21向上移动，直至向上移动一段距离后，再次启动电机41，使得所述输出轴42旋转，进而使得所述拉线45被拉紧，所述第一过滤网21及第一固定环23向下移动，然后不断的重复上述步骤，从而可以使得所述第一过滤网21上堵塞的杂质被抖动掉，进而使得所述第一过滤网21可以顺利的进行过滤。进入到所述第一过滤网21下方的空气经过所述第四通孔311进入到所述第二过滤网32内，然后再次经过第二过滤网32的过滤后流动到其下方。然后进入到所述第五通孔511内，经过海绵块52的过滤后进入到所述第三过滤网53内，经过第三过滤网53的过滤后进入到所述第三过滤网53的下方，所述第二支撑杆61右侧的空气可以经过所述第四过滤网62的过滤后且穿过所述第六通孔611进入到所述第二支撑杆61的左侧，并且所述第二支撑杆61左侧的空气可以经过第四过滤网62的过滤且穿过所述第六通孔611进入到其右侧。然后空气进入到所述第二管道17内，打开第二阀门19，使得所述第二管道17内的空气进入到所述第三管道18内，然后排出。至此，本发明汽车空调滤清器使用过程描述完毕。
[0027]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种汽车空调滤清器，其特征在于:所述汽车空调滤清器包括框体、收容于所述框体内的第一过滤装置、位于所述第一过滤装置下方的第二过滤装置、设置于所述第二过滤装置上的电机装置、位于所述电机装置下方的第三过滤装置及位于所述第三过滤装置下方的支撑装置，所述框体上设有位于其上表面的第一通孔、位于其下表面的第二通孔、位于其上方的第一管道、设置于所述第一管道上的第一风机、位于所述第一风机下方的第一支撑杆、设置于所述第一管道上的第一阀门、位于所述框体下方的第二管道、位于所述第二管道下方的第三管道、设置于所述第三管道上的第二阀门及设置于所述第二管道上的第一固定块，所述第一过滤装置包括第一过滤网、位于所述第一过滤网上方的第一弹簧及位于所述第一过滤网下方的第一固定环，所述第二过滤装置包括第一横板、位于所述第一横板下方左右两侧的第二过滤网、位于所述第一横板上方的第一限定块，所述电机装置包括电机、设置于所述电机上的输出轴、位于所述电机左右两侧的第一支架、位于所述第一支架下方的第一竖杆、设置于所述输出轴上的拉线，所述第三过滤装置包括挡块、收容于所述挡块内的海绵块、位于所述挡块下方左右两侧的第三过滤网、位于所述第三过滤网下方的第二弹簧，所述支撑装置包括第二支撑杆及位于所述第二支撑杆左右两侧的第四过滤网。2.根据权利要求1所述的汽车空调滤清器，其特征在于:所述第一管道的下端对准所述第一通孔且与所述框体的上表面固定连接，所述第一支撑杆呈竖直状，所述第一支撑杆的下端与所述框体的上表面固定连接，所述第一支撑杆的上端与所述第一风机固定连接。3.根据权利要求2所述的汽车空调滤清器，其特征在于:所述第二管道的两端对准所述第二通孔且与所述框体的下表面固定连接，所述第二管道上设有第三通孔，所述第三通孔与所述第二管道的内部相通，所述第三管道的上端对准所述第三通孔且与所述第二管道的外表面固定连接，所述第一固定块的上表面与所述框体的下表面固定连接，所述第一固定块的下表面与所述第二管道固定连接。4.根据权利要求3所述的汽车空调滤清器，其特征在于:所述第一过滤网呈长方体且水平放置，所述第一过滤网的侧面与所述框体的内表面滑动连接，所述第一弹簧设有两个，所述第一弹簧呈竖直状，所述第一弹簧的上端与所述框体的内表面固定连接，所述第一弹簧的下端与所述第一过滤网的上表面固定连接，所述第一固定环呈半圆环状，所述第一固定环的两端与所述第一过滤网的下表面固定连接。5.根据权利要求4所述的汽车空调滤清器，其特征在于:所述第一横板呈长方体且水平放置，所述第一横板的侧面与所述框体的内表面固定连接，所述第一横板上设有贯穿其上下表面的第四通孔，所述第二过滤网设有两个，所述第二过滤网呈空心的长方体，所述第二过滤网的上表面与所述第一横板的下表面固定连接，所述第二过滤网位于所述第四通孔的下方，所述第一限定块设有两个，所述第一限定块呈长方体且竖直放置，所述第一限定块的下表面与所述第一横板的上表面固定连接。6.根据权利要求5所述的汽车空调滤清器，其特征在于:所述电机的上表面与所述第一横板的下表面固定连接，所述输出轴呈圆柱体，所述输出轴与电机连接，所述第一支架设有两个，所述第一支架呈L型，所述第一支架的一端与所述电机的侧面固定连接，所述第一支架的另一端与所述第一横板的下表面固定连接，所述第一竖杆设有两个，所述第一竖杆呈竖直状，所述第一竖杆的上端与所述第一支架的下表面固定连接，所述拉线的下端与所述输出轴固定连接，所述拉线的上端与所述第一固定环固定连接，所述拉线贯穿所述第一横板的上下表面且与其滑动连接。7.根据权利要求6所述的汽车空调滤清器，其特征在于:所述挡块的上表面与所述电机的下表面固定连接，所述挡块的侧面与所述框体的内表面固定连接，所述挡块上设有第五通孔，所述海绵块呈圆柱体且水平放置，所述海绵块收容于所述第五通孔内，所述海绵块的侧面与所述挡块固定连接，所述第三过滤网设有两个且分别位于所述第五通孔的下方，所述第三过滤网呈空心的半球状，所述第三过滤网的上表面与所述挡块的下表面固定连接，所述第二弹簧设有两个，所述第二弹簧呈竖直状，所述第二弹簧的下端与所述框体的内表面固定连接，所述第二弹簧的上端与所述第三过滤网固定连接。8.根据权利要求7所述的汽车空调滤清器，其特征在于:所述第二支撑杆呈长方体且竖直放置，所述第二支撑杆的下端与所述框体的内表面固定连接，所述第二支撑杆的上端与所述挡块的下表面固定连接，所述第二支撑杆上设有贯穿其左右表面的第六通孔。9.根据权利要求8所述的汽车空调滤清器，其特征在于:所述第四过滤网设有两个，所述第四过滤网呈倾斜状，所述第四过滤网的下端与所述框体的内表面固定连接，所述第四过滤网的上端与所述第二支撑杆的侧面固定连接。
【文档编号】B01D46/00GK105999900SQ201610643526
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年8月5日
【发明人】周末
【申请人】周末