油水收集分离装置及带有该装置的干燥器的制造方法
【专利摘要】本发明涉及分离装置，公开了油水收集分离装置及带有该装置的干燥器，其包括分离壳体(1)，分离壳体(1)内安装有分离板(2)，分离板(2)上设有第一孔(21)，分离板(2)的下方安装有膜片(3)，膜片(3)上设有第二孔(31)，膜片(3)的下方设有位于分离壳体(1)的底部的油水孔(13)。本发明急剧改变混合气体的运动方向，由于油和水的密度远大于空气，在离心力作用下，油水与空气分离，分离效果好；此外，通过油水收集箱将干燥器每次排出的油水进行收集，达到一定收集量后再进行分离清理，可有效避免环境污染。对生产商和使用者均具有极高的经济价值，有良好的使用效果。
【专利说明】
油水收集分离装置及带有该装置的干燥器
技术领域
[0001]本发明涉及分离装置，尤其涉及了油水收集分离装置及带有该装置的的干燥器。
【背景技术】
[0002]采用压缩空气为动力的汽车制动系统中，气动元件故障率较高，其中以压缩空气的污染为重要原因，湿空气是空气和水气的混合物。压缩空气主要杂质是机油和水，机油来自空气压缩机润滑油在工作过程中的挥发，水则作为水蒸汽分量包含在空气中，空气经过空压机压缩后，水蒸汽密度增加，相对湿度便增加，常压露点为20°C，压缩为0.6Mpa压缩空气时，露点升为52°C，当空气沿导管和系统元件流动时又因温度下降而使压缩空气产生过饱和水蒸汽及冷凝水，从而大大降低气动系统的可靠性，并导致阀类过早的损坏，干燥器采用吸附原理，其吸附剂有硅胶、活性氧化铝和分子筛，将水和油进行吸附过滤，同时在每次排气时将油和水从排气口排出，油和水直接进入空气中，造成污染环境。
【发明内容】
[0003]本发明针对现有技术中油水分离效率低下的缺点，提供了油水收集分离装置及带有该装置的的干燥器。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决:
[0005]油水收集分离装置，包括分离壳体，分离壳体上设有进气口和出气口，分离壳体内安装有分离板，分离板上设有第一孔，第一孔对进气口排放的气体进行油水分离并使油水从第一孔穿过，分离板改变油水分离后的气体的运动方向并使其向上运动至出气口排出，分离板的下方安装有膜片，膜片上设有第二孔，膜片的下方设有位于分离壳体的底部的油水孔，膜片受分离壳体内的气体压强变形并使膜片的表面密封贴合在油水孔上。本设计急剧改变混合气体的运动方向，由于油和水的密度远大于空气，在离心力作用下，油水与空气分离，分离效果好，具有极高的经济价值。
[0006]第一孔为孔径逐渐减小的孔。通过逐渐减小的孔径便于油水穿过第一孔。
[0007]分离壳体内设有与进气口连通的进气隔板，进气隔板将气体输送至分离板处，进气隔板的外壁与分离壳体的内壁形成环形出气腔，出气口安装在环形出气腔的壁面上，油水分离后的气体进入环形出气腔并通过出气口向外排出。通过进气隔板将腔体分出环形出气腔，使分离油水后的气体在受到分离板的阻挡后改变运动方向并向环形出气腔运动排出，设计合理。
[0008]进气隔板内安装有消声片。
[0009]分离壳体包括向下开口的上壳体和向上开口的下壳体，进气隔板位于上壳体内并与上壳体连接，进气口位于上壳体的顶部，出气孔位于上壳体的侧壁上，油水孔位于下壳体的底部。上壳体和下壳体的设计使结构便于安装和拆卸，有利于操作者更换分离壳体内的失效部件。
[0010]分离壳体的底部设有向油水孔倾斜的斜面。斜面的设计有利于油水流向油水孔，避免油水在分离壳体内的堆积。
[0011]分离板为中间向下凹陷，四边向上凸起的板。分离板的中间向下凹陷的设计，使油水能受重力汇集在分离板中心并通过第一孔落入分离板下方，便于油水的分离。
[0012]还包括油水收集箱，油水收集箱与油水孔连接并存储油水。可将干燥器每次排出的油和水进行收集，达到一定收集量后再进行分离清理，可有效避免环境污染。对生产商和使用者均具有极高的经济价值，有良好的使用效果。
[0013]油水收集箱的底部设有导管，导管上安装有开关。通过开关的设置控制油水的外排。
[0014]带有油水收集分离装置的干燥器，包括干燥器和油水收集分离装置，干燥器上设有排气口，油水收集分离装置的进气口通过卡簧安装在排气孔上。
[0015]作为优选，所述的
[0016]本发明由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果:本设计急剧改变混合气体的运动方向，由于油和水的密度远大于空气，在离心力作用下，油水与空气分离，分离效果好;此外，通过油水收集箱将干燥器每次排出的油水进行收集，达到一定收集量后再进行分离清理，可有效避免环境污染。对生产商和使用者均具有极高的经济价值，有良好的使用效果。
【附图说明】
[0017]图1是油水收集分离装置的结构示意图1。
[0018]图2是油水收集分离装置的结构示意图Π。
[0019]图3是带有油水收集分离装置该装置的干燥器的结构示意图。
[0020]附图中各数字标号所指代的部位名称如下:I一分离壳体、2—分离板、3—膜片、4 一进气隔板、5—环形出气腔、6—消声片、7—油水收集箱、8—干燥器、9 一卡簧、11 一进气口、12—出气口、13—油水孔、14 一斜面、21—第一孔、31—第二孔、71—导管、72—开关、73—液面观察板、81—排气口、101—上壳体、102—上壳体。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。
[0022]实施例1
[0023]油水收集分离装置，如图所示，包括分离壳体I，分离壳体I上设有进气口11和出气口 12，分离壳体I内安装有分离板2，分离板2上设有第一孔21，第一孔21对进气口 11排放的气体进行油水分离并使油水从第一孔21穿过，分离板I改变油水分离后的气体的运动方向并使其向上运动至出气口 12排出，分离板2的下方安装有膜片3，膜片3上设有第二孔31，膜片3的下方设有位于分离壳体I的底部的油水孔13，第二孔31与油水孔13不在同一竖直轴线上，膜片3受分离壳体I内的气体压强变形并使膜片3的表面密封贴合在油水孔13上。
[0024]第一孔21为孔径逐渐减小的孔，第一孔31的孔壁上端薄，下端厚，呈流线形。
[0025]分离壳体I内设有与进气口11连通的进气隔板4，进气隔板4将气体输送至分离板2处，进气隔板4的外壁与分离壳体I的内壁形成环形出气腔5，出气口 12安装在环形出气腔5的壁面上，油水分离后的气体进入环形出气腔5并通过出气口 12向外排出。
[0026]进气隔板4内安装有消声片6，消声片6有两个，消声片6成圆筒状，内部有透气孔，上下两片消声片6配合处有重叠部分，气流通过消声片6时，不会从上下两片消声片6之间流出，气体只能往下运动并排出。
[0027]分离壳体I包括向下开口的上壳体101和向上开口的下壳体102，上壳体101和下壳体102螺纹连接，进气隔板4位于上壳体101内并与上壳体101连接，进气口 11位于上壳体101的顶部，出气孔12位于上壳体101的侧壁上，油水孔13位于下壳体102的底部。
[0028]分离壳体I的底部设有向油水孔13倾斜的斜面14。
[0029]分离板2为中间向下凹陷，四边向上凸起的板，表面的油水由于重力往中间第一孔21流动，分离板2边缘与进气隔板4的内壁配合紧密，起到固定分离板2及密封的作用。
[0030]还包括油水收集箱7，油水收集箱7与油水孔13连接并存储油水。
[0031]油水收集箱7的底部设有导管71，导管71上安装有开关72，油水收集箱7的外壁上还镶嵌有透明的液面观察板73。
[0032]带有油水收集分离装置该装置的干燥器，包括干燥器8和油水收集分离装置，干燥器8上设有排气口 81，油水收集分离装置的进气口 11通过卡簧9安装在排气孔81上。
[0033]当空气干燥器8向油水收集分离装置排气时，高压混合气体通上壳体101顶端的进气口 11进入上壳体101与下壳体102组成的腔体内，气流经过消声片6后，最终通过位于上壳体101的出气口 12排出，当高压混合气体在分离板2上方急速改变运动方向时，由于油水密度远大于空气密度，在离心力作用下，油水穿过第一孔21并进入分离板2下方的空间内，由于分离板2与下壳体102之间配合紧密，下壳体102下方空间无气流形成，因此油水进入下壳体102下方后，不会被高压混合气体产生的高速气流而吹出，此时，膜片3上方气压大于膜片3下方气压，膜片3向下弯曲并贴合在油水孔13上，穿过第一孔21的油水储存在分离板2、膜片3与下壳体102形成的储蓄腔内并积累；当空气干燥器8排气结束时，膜片3上方的气压降低，膜片3恢复原来形状，油水孔13开放，油水通过膜片3上的第二孔31流至油水孔13，最终通过导管71收集至油水收集箱7中，车辆停驶一段时间后，油水收集箱7中的油水会在重力作用下分为油层和水层并可通过液面观察板73进行观察，当油水收集箱7中油水液面接近油水收集箱7顶部时，可通过开关72将油和水分别排出处理。
[0034]总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。
【主权项】
1.油水收集分离装置，包括分离壳体(I)，分离壳体(I)上设有进气口(11)和出气口(12)，其特征在于:分离壳体(I)内安装有分离板(2)，分离板(2)上设有第一孔(21)，第一孔(21)为孔径逐渐减小的孔，第一孔(21)对进气口(11)排放的气体进行油水分离并使油水从第一孔(21)穿过，分离板(I)改变油水分离后的气体的运动方向并使其向上运动至出气口(12)排出，分离板(2)的下方安装有膜片(3)，膜片(3)上设有第二孔(31)，膜片(3)的下方设有位于分离壳体(I)的底部的油水孔(13)，膜片(3)受分离壳体(I)内的气体压强变形并使膜片(3)的表面密封贴合在油水孔(13)上。2.根据权利要求1所述的油水收集分离装置，其特征在于:分离壳体(I)内设有与进气口(11)连通的进气隔板(4)，进气隔板(4)将气体输送至分离板(2)处，进气隔板(4)的外壁与分离壳体(I)的内壁形成环形出气腔(5)，出气口(12)安装在环形出气腔(5)的壁面上，油水分离后的气体进入环形出气腔(5)并通过出气口(12)向外排出。3.根据权利要求2所述的油水收集分离装置，其特征在于:进气隔板(4)内安装有消声片(6) ο4.根据权利要求2所述的油水收集分离装置，其特征在于:分离壳体(I)包括向下开口的上壳体(101)和向上开口的下壳体(102)，进气隔板(4)位于上壳体(101)内并与上壳体(101)连接，进气口(11)位于上壳体(101)的顶部，出气孔(12)位于上壳体(101)的侧壁上，油水孔(13)位于下壳体(102)的底部。5.根据权利要求1所述的油水收集分离装置，其特征在于:分离壳体(I)的底部设有向油水孔(13)倾斜的斜面(14)。6.根据权利要求1所述的油水收集分离装置，其特征在于:分离板(2)为中间向下凹陷，四边向上凸起的板。7.根据权利要求1所述的油水收集分离装置，其特征在于:还包括油水收集箱(7)，油水收集箱(7)与油水孔(13)连接并存储油水。8.根据权利要求7所述的油水收集分离装置，其特征在于:油水收集箱(7)的底部设有导管(71)，导管(71)上安装有开关(72)。9.带有油水收集分离装置该装置的干燥器，其特征在于:包括干燥器(8)和根据权利要求1-8所述的任意一种油水收集分离装置，干燥器(8)上设有排气口(81)，油水收集分离装置的进气口(11)通过卡簧(9)安装在排气孔(81)上。
【文档编号】B01D53/26GK106039768SQ201610523984
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月29日
【发明人】李传海
【申请人】浙江科力车辆控制系统有限公司