专利名称：：乳化柴油的制作方法
技术领域：
：本发明属一种乳化柴油。掺水乳化后的柴油有节能的优点，但目前乳化柴油存在成本高、生产过程复杂等不足。本发明旨在提供一种成本低、乳化效果好、生产简单、燃烧充分、污染小的乳化柴油。实现上述目的的技术方案是本发明包含如下重量配比的原料柴油1000份水350～400份椰子油烷基二乙醇酰胺5～16份所述的椰子油烷基二乙醇酰胺的产品名称为6501、6502等。将上述重量配比的原料在常温下充分搅拌均匀即能使用。本发明所采用的乳化剂椰子油烷基二乙醇酰胺乳化性能好，制出的乳化柴油不分层，燃烧充分，不冒黑烟，而且由于椰子油烷基二乙醇酰胺还有防锈作用，所以用于拖拉机等设备时对发动机有保护作用。实施例1(最佳实施例)本例由如下重量配比的原料组成柴油1000水350份65015份TX-102份吐温-804份MOA-32份甲醇350份上述6501是黄色或琥珀色粘稠液体状椰子油烷基二乙醇酰胺商品名称；TX-10为无色至浅黄色粘稠状的烷基酚聚氧乙稀醚商品名称；MOA-3为乳白至浅黄色油状的脂肪醇聚氧乙烯醚；吐温-80为聚氧乙烯山梨醇酐，后三种辅助原料可进一步提高柴油与水的乳化效果，所加的甲醇可起到助燃作用。将上述配比的原料在常温下搅拌均匀即可使用。将本例乳化油与普通柴油烧水作一对比烧水2200g<tablesid="table1"num="001"><table>乳化柴油柴油用量100g110g烧开水所用时间3分10秒无黑烟和气味3分50秒有黑烟和气味成本2.2元/公斤3.4元/公斤</table></tables>实施例2～实施例8所用原料及重量配比<tablesid="table2"num="002"><table>原料实施例2实施例3实施例4实施例5实施例6实施例7实施例8柴油1000份1000份1000份1000份1000份1000份1000份水350份400份350份360份370份380份400份椰子油烷基二乙醇酰胺650110份15份5份8份6份5份65026份烷基酚聚氧乙烯醚TX-104份2份4份TX-43份TX-95份脂肪醇聚氧乙烯醚MOA-32份4份MOA-72份MOA-93份吐温-804份5份3份2份4份甲醇200份350份400份350份350份</table></tables>按本发明配方制成的乳化柴油搅拌均匀后，通常3～7天不分层，3～7天后，底部会有少量分离出来的水，滤掉后即处于稳定状态，不会再出现水分离层。上述实施例中，例2、例3基本可达到本发明目的，例3由于加入甲醇，燃烧效果，特别是点火时的燃烧效果优于实施例2。例4由于加入了辅助成分烷基酚聚氧乙稀醚和吐温-80，所以乳化效果优于例2、例3。例5、例6加入辅助成分脂肪醇聚氧乙烯醚，效果优于例4，但成本略有提高。上述本发明所采用的原料中，椰子油烷基二乙醇酰胺中的6501、烷基酚聚氧乙稀醚中的TX-10、脂肪醇聚氧乙烯醚中的MOA-3的乳化效果最佳，为优选原料。故实施例7、8乳化效果优于例5、6。本发明的最佳实施例是实施例1，即按该实施例配出的乳化柴油综合性能、价格指标最好。本乳化柴油中的水分少一些不影响使用，只是会提高成本。权利要求1.乳化柴油，其特征在于包含如下重量配比的原料柴油1000份水350～400份椰子油烷基二乙醇酰胺5～16份2.根据权利要求1所述的乳化柴油，其特征在于包含如下重量配比的原料柴油1000份水350～400份椰子油烷基二乙醇酰胺5～16份烷基酚聚氧乙稀醚1～5份吐温-802～6份3.根据权利要求2所述的乳化柴油，其特征在于包含如下重量配比的原料柴油1000份水350～400份椰子油烷基二乙醇酰胺5～16份烷基酚聚氧乙稀醚1～5份吐温-802～6份脂肪醇聚氧乙烯醚1～5份4.根据权利求1、2或3所述的乳化柴油，其特征在于在该原料中还加入甲醇200～400份。5.根据权利要求4所述的乳化柴油，其特征在于包含如下重量配比的原料柴油1000份水350份椰子油烷基二乙醇酰胺中的65015份烷基酚聚氧乙稀醚中的TX-102份脂肪醇聚氧乙烯醚中的MOA-32份吐温-804份甲醇350份全文摘要乳化柴油,现有的乳化柴油存在成本高,生产过程复杂等不足,本发明包含如下重量配比的原料:柴油1000份,水350～400份,椰子油烷基二乙醇酰胺5～16份,本发明采用的椰子油烷基二乙醇酰胺具有乳化性能好,制出的乳化柴油不分层,燃烧充分,不冒黑烟等优点,而且由于椰子油烷基二乙醇酰胺还有防锈作用,所以用于拖拉机等设备时对发动机有保护作用。文档编号C10G31/00GK1284539SQ00117379公开日2001年2月21日申请日期2000年9月1日优先权日2000年9月1日发明者梁永耀申请人:梁永耀