专利名称：：燃油添加剂的制作方法
技术领域：
：本发明涉及一种燃油添加剂，特别是一种可以加入汽油和柴油中的燃油添加剂。
背景技术：
：使用汽油和柴油和车辆和设备，排放的气体中会有大量有害气体，造成这种情况的主要原因是燃油燃烧不充分。燃油燃烧不充分不仅浪费能源，也造成环境的污染。目前普遍采用的解决方法是在燃油中加入燃油添加剂。中国专利文献CN1597877A/>开了一种用于汽油机和柴油机的燃油添加剂，该添加剂能有效降低一氧化碳和碳氢化合物的排放。但这种添加剂节能效果不理想。
发明内容本发明的目的是提供一种燃油添加剂，本发明解决了现有同类产品存在的节能效果不理想的问题。本发明的燃油添加剂，由以下重量比的原冲+组成正辛醇2°/—3%、异丙醇10%_13%、硝基苯1.5%—3.5%、乌洛托品1.5%—3.5%、二茂铁0.3°/。一0.5%、曱醇余量。本发明的燃油添加剂的制作方法，将所述乌洛托品与甲醇溶解加热至40°C-5(TC;再将二茂铁与曱醇溶解；最后将各组分与甲醇搅拌即制成成品。本发明的燃油添加剂采用液相催化技术，促进燃油的催化、裂化、提高物理活性、使燃烧更加充分、均匀、彻底。本发明的燃油添加剂具有如下作用1、节省燃油；2、清除排放气体中的碳；3、净化空气，达到环保要求。具体实施例方式下面用最佳的实施例对本发明作详细的说明实施例一燃油添加剂，由以下重量比的原并牛组成正辛醇2%—3%、异丙醇10%—13%、硝基苯1.5%—3.5%、乌洛托品1.5%—3.5%、二茂铁0.3%—0.5%、曱醇余量。实施例二本实施例与实施例一不同的是燃油添加剂，由以下重量比的原料组成正辛醇2%—2.5%、异丙醇10%—11%、硝基苯1.5%—2.5°/、乌洛托品1.5°/—2.5%、二茂铁0.3°/。一0.4%、曱醇余量。实施例三本实施例与实施例一不同的是燃油添加剂，由以下重量比的原料组成正辛醇2.5°/。一3%、异丙醇12%—13%、硝基苯2.5%—3.5%、乌洛托品2.5%—3.5%、二茂铁0.4%—0.5%、曱醇余量。实施例四本实施例与实施例一不同的是燃油添加剂，由以下重量比的原料组成正辛醇2.2°/。一2.8%、异丙醇11%—12%、硝基苯2.5%—3%、乌洛托品2.5%—3%、二茂铁0.35°/。一0.45%、曱醇余量。实施例五本实施例与实施例一不同的是燃油添加剂，由以下重量比的原料组成正辛醇2°/。一2.5%、异丙醇12%—13%、硝基苯1.5%—2.5°/、乌洛托品2.5%—3.5%、二茂铁0.3%—0.4%、曱醇余量。实施例六本实施例与实施例一不同的是燃油添加剂，由以下重量比的原料组成正辛醇2.5%—3%、异丙醇10%—11%、硝基苯1.5%—2.5%、乌洛托品2.5%—3.5%、二茂铁0.4°/。一0.5°/。、曱醇余量。实施例七本实施例与实施例一不同的是燃油添加剂，由以下重量比的原料组成正辛醇2.2°/。一2.5%、异丙醇10.5%—11.5°/。、硝基苯1.9%—2.9%、乌洛托品2.9%—3.4%、二茂铁0.35%—0.45%、曱醇余量。实施例八本实施例与实施例一不同的是燃油添加剂，由以下重量比的原料组成正辛醇2.6%—2.9%、异丙醇11.5°/。一12.9%、硝基苯2.5%—3，4%、乌洛托品1.9%—3%、二茂铁0.45°/。一0.49%、甲醇余量。实施例九本实施例与实施例一不同的是燃油添加剂，由以下重量比的原料组成正辛醇2.1%—2.9%、异丙醇11%—12%、硝基苯1.6%—3，4%、乌洛托品1.6%—3.4%、二茂铁0.4%—0.5%、曱醇余量。实施例十本实施例是实施例1-9所述燃油添加剂的制作方法，将所述乌洛托品与甲醇溶解加热至45°C;再将二茂铁与曱醇溶解；最后将各组分与曱醇搅拌即制成成品。本发明的燃油添加剂试验情况一、实验单位宁波普陀航务实业有限公司试验运输船舶，1000吨级海上沙石运输船，使用实施例一所述添加剂。(一)台架测试1、测试方式在燃油数量、转速相同和发动机无负荷情况下采用时耗对比方式。2、发动功率50KW。3、燃料油0#柴油。4、测试时间2008年3月13日5、结果<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>(二)负荷测试1、测试方式采用万吨海里单位耗油量对比方式。2、主机型号上柴4135。3、功率54KWx24、燃料油0#柴油。5、测试时间2008年3月15日-31日。6、测试结果添力口前油库毛量(公升/万吨海里)添力口后油耗量(公升/万吨海里)节油率28.526.47.9实验单位宁波海运股份有限公司试验运输船舶，5000吨级，主机型号6300ZC，功率750KW,转速4GQ转/分。使用燃油添加剂之前由于长期试用600燃料油，缸套、活塞等磨损较大，燃烧状况较差，运行中显黑烟现象严重，残渣很多，活塞头及气口结碳严重，主机排温较高，因此平时只能降速使用。加入燃油添加剂的试验情况2007年11月28日至2008年1月28日，在上述船舶的燃油中按万分之七比例加入实施例一的燃油添加剂，经过二个月试用后，上述情况明显改善。首先，扫气箱残渣明显减少，主机排温平均下降l(TC左右；其次，活塞头及气口基本无积碳，主机转速及增压器转速明显增加。权利要求1、燃油添加剂，其特征在于，由以下重量比的原料组成正辛醇2％-3％、异丙醇10％-13％、硝基苯1.5％-3.5％、乌洛托品1.5％-3.5％、二茂铁0.3％-0.5％、甲醇余量。2、如权利要求1所述的燃油添加剂，其特征在于，由以下重量比的原料组成正辛醇2%—2.5%、异丙醇10%—11%、硝基苯1.5%—2.5%、乌洛托品1.5%—2.5%、二茂4失0.3%—0.4%、甲醇余量。3、如权利要求1所述的燃油添加剂，其特征在于，由以下重量比的原料组成正辛醇2.5%—3%、异丙醇12°/。一13%、硝基苯2.5%—3.5%、乌洛托品2.5%—3.5%、二茂铁0.4%—0.5%、曱醇余量。4、如权利要求1所述的燃油添加剂，其特征在于，由以下重量比的原料组成正辛醇2.2%—2.8%、异丙醇11%—12%、硝基苯2.5°/。一3%、乌洛托品2.5°/。一3%、二茂铁0.35%—0.45%、曱醇余量。5、如权利要求1所述的燃油添加剂，其特征在于，由以下重量比的原料组成正辛醇2%—2.5%、异丙醇12%—13%、硝基苯1.5°/—2.5%、乌洛托品2.5%—3.5%、二茂铁0.3%—0.4%、甲醇余量。6、如^又利要求1所述的燃油添加剂，其特征在于，由以下重量比的原料組成正辛醇2.5%—3%、异丙醇10°/。一11%、硝基苯1.5%—2.5%、乌洛托品2.5%—3.5%、二茂铁0.4%—0.5%、曱醇余量。7、如权利要求1所述燃油添加剂，其特征在于，由以下重量比的原料组成正辛醇2.2%—2.5%、异丙醇10.5%—11.5%、硝基苯1.9%—2.9%、乌洛托品2.9%—3.4%、二茂铁0.35%—0.45%、曱醇余量。8、如权利要求1所述的燃油添加剂，其特征在于，由以下重量比的原料组成正辛醇2.6%—2.9%、异丙醇11.5%—12.9%、硝基苯2.5°/。一3.4%、乌洛托品1.9%—3%、二茂铁O.45%一0.49°/、甲醇余量。9、如权利要求1所述燃油添加剂，其特征在于，由以下重量比的原料组成正辛醇2.1%—2.9%、异丙醇11%_12°/、硝基苯1.6°/。一3.4%、乌洛托品1.6%—3.4%、二茂铁0.4%—0.5%、曱醇余量。全文摘要燃油添加剂，涉及一种燃油添加剂，特别是一种可以加入汽油和柴油中的燃油添加剂。由以下重量比的原料组成正辛醇2％-3％、异丙醇10％-13％、硝基苯1.5％-3.5％、乌洛托品1.5％-3.5％、二茂铁0.3％-0.5％、甲醇余量。本发明的燃油添加剂采用液相催化技术，促进燃油的催化、裂化、提高物理活性、使燃烧更加充分、均匀、彻底。本发明的燃油添加剂具有如下作用1.节省燃油；2.清除排放气体中的碳；3.减少废气排放，废气排放能满足欧III标准。文档编号C10L1/222GK101353602SQ200810146998公开日2009年1月28日申请日期2008年8月29日优先权日2008年8月29日发明者施孝豪申请人:施孝豪