专利名称：冷却塔减速机润滑油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于冶金生产领域，具体地说，涉及一种冷却塔减速 机润滑油装置。
背景技术：
冶炼铁水用的高炉炉壳内有大量的冷却壁，内通冷却水，用冷却 水将高炉传到炉壳的热量带走，冷却水的温度随之升高，需通过冷却 塔将冷却水冷却，使冷却水温度降低到合适的温度，冷却塔是通过安 装在顶端的风扇将变为散流状的水冷却。冷却塔多为电机-减速机-
机中润滑油影响的。由于冷却塔风扇减速机在水汽大、灰尘多的特殊 环境长期运行及特殊传动构造，该特殊传动构造为立式减速、输出轴 向下结构，拆卸不方便，致使用于密封的骨架轴用密封圈经常会因为 灰尘及轴生锈而发生渗油或漏油现象，致使减速才几缺油，损坏电机或 减速机。由于设备需长期运行，停用时间不能太长，所以检查维修不 很方便，同时更换时还需要吊车配合。
如何解决上述不足，则是本实用新型所面临的设计课题。
发明内容
本实用新型提供了 一种冷却塔减速机润滑油装置，可以解决现有 技术存在的密封不可靠导致电机或减速机容易损坏的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现 一种冷却塔减速机润滑油装置，其特征在于包括减速机壳体和
骨架轴，所述骨架轴为立式结构，骨架轴与减速机壳体下部连接处设
有轴承和密封圈，减速机壳体内装有润滑油。
在本实用新型的上述技术方案中，还具有以下技术特征所述润
滑油为4几械油和甘油润滑脂的混合物。在本实用新型的上述4支术方案中，还具有以下冲支术特征所述润 滑油中的甘油润滑脂的体积百分数为8 ~ 10% 。
在本实用新型的上述技术方案中，还具有以下技术特征所述减 速机壳体的顶部设有加油口 ，側壁外部i支有油标。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是 在现有的冷却塔减速机的基本结构保持不变的基础上，无需额外 的资金投入，根据冷却塔风扇减速机特殊传动构造特点，立式减速， 输出轴向下，将原来每个减速机所加的4几械油中加入甘油润滑脂。本 实用新型既提高了用于密封骨架轴用的密封圈寿命，提高了密封性 能，又解决了漏油问题。实施本实用新型半年后，没有发现密封圏有 漏油现象，也没有因为减速机漏油缺油而造成减速才几或电机的损坏的 现象发生。
图1是本实用新型冷却塔结构示意其中1、电机；2、减速机；2-1、减速机壳体；2-2、油标；2-3、 加油口； 3、风扇；4、骨架轴；4-1、轴承；4-2、密封圏；5、润滑 油。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示， 一种冷却塔，从上至下依次包括电机1,减速机2， 和风扇3,减速机2的骨架轴4为立式结构，骨架轴4与减速机壳体 2-1通过轴承4-l连接，骨架轴4与减速机壳体2-1下部连接处的轴承 4-1处设有密封圏4-2,减速机壳体2-1的顶部设有加油口 2-3，側壁 外部设有油标2-2,减速才几壳体2-1内装有润滑油5，该润滑油5为 20升机械油和甘油润滑脂的混合物，其中甘油润滑脂2升。润滑油的量通过油标2-2的显示来确定。
通过减速机壳体2-1顶部的加油口 2-3,先将2升甘油润滑脂加
入到减速机2中，再加入18升所需要牌号的机械油。
因为甘油润滑脂密度大、私度大，相比机械油，能沉到底部，将 减速才几底部密封，堵住漏油部位。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用 新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭 示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未 脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实 施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术 方案的保护范围。
权利要求1、一种冷却塔减速机润滑油装置，其特征在于包括减速机壳体和骨架轴，所述骨架轴为立式结构，骨架轴与减速机壳体下部连接处设有轴承和密封圈，减速机壳体内装有润滑油。
2、 根据权利要求1所述的冷却塔减速机润滑油装置，其特征在 于所述减速4几壳体的顶部i殳有加油口 ，側壁外部设有油标。
专利摘要本实用新型公开了一种冷却塔减速机润滑油装置，可以解决现有技术存在的密封不可靠导致电机或减速机容易损坏的问题。技术方案是一种冷却塔减速机润滑油装置，包括减速机壳体和骨架轴，所述骨架轴为立式结构，骨架轴与减速机壳体下部连接处设有轴承和密封圈，减速机壳体内装有润滑油，所述润滑油为机械油和甘油润滑脂的混合物，其中润滑油中的甘油润滑脂的体积百分数为8～10％。本实用新型既提高了用于密封骨架轴用的密封圈寿命，提高了密封性能，又解决了漏油问题。
文档编号C10M169/04GK201241948SQ20082002408
公开日2009年5月20日 申请日期2008年6月11日 优先权日2008年6月11日
发明者鹏 于, 于惠青, 管遵伟, 董跃升 申请人:青岛钢铁控股集团有限责任公司