专利名称：一种车用齿轮油组合物的制作方法
一种车用齿轮油组合物
技术领域：
本发明涉及一种车用齿轮油，尤其是一种应用于汽车手动变速箱和后驱动桥齿轮 润滑油组合物。
背景技术：
汽车的手动变速箱和后驱动桥要求使用的齿轮油是一种量大、面广的产品，除了 要求具体使用条件下的润滑性以外，还要求具有优异的极压性、氧化安定性、耐磨损性、剪 切安定性等。专利CN1209449公开了一种齿轮润滑添加剂组合物，包括一定量的稀释剂、含硫 极压添加剂、含磷抗磨添加剂、防锈添加剂、摩擦改进剂、抗氧化剂或金属钝化剂。现有齿轮 油技术中在选用油性剂及极压抗磨剂时，大多数采用传统的硫_磷-氯_锌体系互配，虽然 能在一定程度上提升齿轮的抗磨能力，但是效果并不理想，并且一段时间后油品氧化会迅 速增快，极大的影响了变速箱或后驱动桥的性能和寿命。
发明内容本发明解决的技术问题是现有技术中车用齿轮油对齿轮的抗磨能力、极压性、热 氧化安定性提高不理想，特提供了一种新型的车用齿轮油组合物。本发明提供一种车用齿轮油组合物，包括粘度调和基础油、含硫极压添加剂、含磷 抗磨添加剂、防锈添加剂、金属减活剂，还包括合成酯型油性剂，所述合成酯型油性剂选自 三羟甲基丙烷油酸酯、硬脂酸辛酯、硬脂酸丁酯、硬脂酸异辛酯、棕榈酸异辛酯中的一种或 几种；所述合成酯型油性剂占齿轮油组合物总重量的2_10wt%。本发明在研究齿轮油时意外的发现，采用合成酯型油性剂与硫-磷体系互配制成 的齿轮油时，相比传统的硫_磷-氯-锌体系齿轮油，极大的改善了齿轮油的抗氧化性，使 油品本身的寿命得到延长。并且本发明从组合物的组分中去除了氯离子，因此不会出现含 氯离子的金属化合物因水解而对金属齿轮产生腐蚀或锈蚀的情况。在本发明组合物的组 分中合成酯型油性剂的极性基团具有牢固地吸附在金属表面的性质，而矿物油缺少这种性 质，极性分子定向吸附在金属表面，基础油储藏在分子的网络之中，如此形成了高韧性的润 滑膜。但在苛刻的边界润滑和极压润滑条件下，负荷很重，转速很快，吸附润滑膜脱附而被 挤出，从而失掉润滑作用，使摩擦面的温度上升，产生磨损甚至烧结的现象，因而本发明采 用合成酯型油性剂配合含硫极压添加剂避免这种现象。所以本发明提供的齿轮油组合物能大大提升其在使用过程中齿轮的抗磨性及最 大无卡咬负荷，并且能长时间稳定的发挥作用，对各种手动变速箱及后桥驱动齿轮有良好 的维护作用。
具体实施方式以下结合具体实施方式
详细说明本发明的具体实施细节。
本发明提供一种车用齿轮油组合物，包括粘度调和基础油、含硫极压添加剂、含磷 抗磨添加剂、防锈添加剂、金属减活剂，还包括合成酯型油性剂，所述合成酯型油性剂选自 三羟甲基丙烷油酸酯、硬脂酸辛酯、硬脂酸丁酯、硬脂酸异辛酯、棕榈酸异辛酯中的一种或 几种；所述合成酯型油性剂占齿轮油组合物总重量的2-10wt%。所述合成酯型油性剂优选 为硬脂酸辛酯，因为油性剂的碳链越长，其摩擦系数越小。并且必需与至少一种含硫极压添 加剂和至少一种含磷极压抗磨剂互配使用，以提高最大无卡咬负荷和抗磨能力。所述含硫极压添加剂优选包括硫化异丁烯与硫化烯烃棉籽油，两种配合使用。以 齿轮油组合物总重量为基准，所述硫化异丁烯的含量为1. 0-5. Owt %，所述硫化烯烃棉籽 油的含量为0. 5-1. 5wt%。硫化异丁烯能在金属表面吸附，由于吸附点的瞬间温度使油膜 破裂，金属表面和有机硫化物迅速发生化学反应，形成有承载能力的金属硫化物薄膜，并且 该膜不像氯化铁那样容易剪切，因此摩擦系数较大，水解安定性较好，熔点较氯化铁高，到 700°C的高温还不失效。硫化棉籽油还具有很好的油性剂效果，但极压抗磨效果较硫化异丁 烯差。因此，选自硫化异丁烯与硫化棉籽油复合使用。所述含磷抗磨添加剂优选包括磷酸三甲酚酯与二烷基二硫代磷酸锌，两种复合使 用。以齿轮油组合物总重量为基准，所述磷酸三甲酚酯的含量为0. 5 2. 5wt%，所述二烷 基二硫代磷酸锌的含量为0. 3 3wt%。磷酸三甲酚酯为常用的含磷抗磨剂，二烷基二硫化 磷酸锌则在受热分解时，除放出硫化氢、硫醇、硫化物和二硫化物外，还生成一种如下的高 聚物膜，
权利要求
1.一种车用齿轮油组合物，包括粘度调和基础油、含硫极压添加剂、含磷抗磨添加剂、 防锈添加剂、金属减活剂，还包括合成酯型油性剂，所述合成酯型油性剂选自三羟甲基丙烷 油酸酯、硬脂酸辛酯、硬脂酸丁酯、硬脂酸异辛酯、棕榈酸异辛酯中的一种或几种；所述合成 酯型油性剂占齿轮油组合物总重量的2_10wt%。
2.根据权利要求1所述的车用齿轮油组合物，其中，所述合成酯型油性剂为硬脂酸辛
3.根据权利要求1所述的车用齿轮油组合物，其中，所述含硫极压添加剂包括硫化异 丁烯与硫化烯烃棉籽油。
4.根据权利要求3所述的车用齿轮油组合物，其中，以齿轮油组合物总重量为基准，所 述硫化异丁烯的含量为1. 0-5. Owt%，所述硫化烯烃棉籽油的含量为0. 5-1. 5wt%。
5.根据权利要求1所述的车用齿轮油组合物，其中，所述含磷抗磨添加剂包括磷酸三 甲酚酯与二烷基二硫代磷酸锌。
6.根据权利要求5所述的齿轮油组合物，其中，以齿轮油组合物总重量为基准，所述磷 酸三甲酚酯的含量为0. 5 2. 5wt%，所述二烷基二硫代磷酸锌的含量为0. 3 3wt%。
7.根据权利要求1所述的车用齿轮油组合物，其中，所述含硫极压添加剂与含磷抗磨 添加剂在调合后的硫磷质量比为14 22。
8.根据权利要求7所述的车用齿轮油组合物，其中，所述含硫极压添加剂与含磷抗磨 添加剂在调合后的硫磷质量比为16 18。
9.根据权利要求1所述的车用齿轮油组合物，其中，以齿轮油组合物总重量为基准，所 述粘度调和油的含量为76 95wt%。
10.根据权利要求1所述的车用齿轮油组合物，其中，所述防锈添加剂包括二壬基萘磺 酸钡与磺酸钙，所述磺酸钙的碱值在300-500。
11.根据权利要求10所述的齿轮油组合物，其中，以齿轮油组合物总重量为基准，所述 二壬基萘磺酸钡的含量为0. 3 1. 5wt%，所述磺酸钙的含量为0. 8 2. 6%。
12.根据权利要求1所述的车用齿轮油组合物，其中，所述金属减活剂为苯并三氮唑； 以齿轮油组合物总重量为基准，所述苯并三氮唑的含量为0. 02 0. 5wt%。
全文摘要
本发明公开了一种车用齿轮油组合物，包括粘度调和基础油、含硫极压添加剂、含磷抗磨添加剂、防锈添加剂、金属减活剂，还包括合成酯型油性剂，所述合成酯型油性剂选自三羟甲基丙烷油酸酯、硬脂酸辛酯、硬脂酸丁酯、硬脂酸异辛酯、棕榈酸异辛酯中的一种或几种；所述合成酯型油性剂占齿轮油组合物总重量的2-10wt％。本发明制备的齿轮油具有较好的抗磨能力、较高的最大无卡咬负荷和较强的承受载荷的能力，同时还具有高的粘度指数、优良的低温流动性和良好的润滑性能等优点，适用于汽车手动变速箱和后驱动桥齿轮润滑，并且同样适用于汽车自动变速箱。
文档编号C10M163/00GK101993763SQ20091018966
公开日2011年3月30日 申请日期2009年8月26日 优先权日2009年8月26日
发明者杨杰 申请人:比亚迪股份有限公司