专利名称：一种推焦机车体架的结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车体架的结构，特别是一种推焦机车体架的结构，属于炼钢设备技术领域。
背景技术：
目前，在炼钢生产中使用的推焦机车体架的结构中，其车体架普遍采用箱型和工字梁结合的方式，采用螺栓连接后，再在连接板周围焊接，这种车体架的结构，存在结构复杂、所需板材较厚、焊缝多、制造安装困难、成本较高的缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单、所需板材较薄、焊缝较少、制造安装容易、 成本较低的推焦机车体架的结构，克服现有推焦机车体架的结构所存在的上述缺陷。本发明实现上述目的所采用的技术方案是将现有的推焦机车体架的结构简化为箱型梁的结构形式，左右车体架连接部位上制造出法兰，通过螺栓将左右两部分车体架上法兰连接固定，组成完整的推焦机车体架的结构。有益效果本发明由于采用法兰连接固定的结构方式，简化了车体架的结构，使车体架结构简单、所需板材较薄、焊缝较少、制造安装容易、成本较低，克服现有推焦机车体架结构所存在的上述缺陷。
图1是本发明的结构原理图；图中所示1、左车架体；2、螺栓；3、左车架体法兰；4、右车架体法兰；5、右车架体。
具体实施例方式将左车架体(1)设计制造成箱型梁的结构形式，并在其头部连接段制造出左车架体法兰(3)，将右车架体( 设计制造成箱型梁的结构形式，并在其头部连接段制造出右车架体法兰G)，使用螺栓( 将左车架体法兰(3)、右车架体法兰(4)连接固定，使左车架体 (1)与右车架体(5)连接固定成完整的推焦机车体架的结构。
权利要求
1. 一种推焦机车体架的结构，其特征在于左车架体(1)头部连接段制造出左车架体法兰(3)，右车架体( 头部连接段制造出右车架体法兰，螺栓( 将左车架体法兰 (3)、右车架体法兰(4)连接固定，使左车架体(1)与右车架体( 连接固定成完整结构。
全文摘要
一种推焦机车体架的结构，属于炼钢设备技术领域，它是将现有的推焦机车体架的结构简化为箱型梁的结构形式，左右车体架连接部位上制造出法兰，通过螺栓将左右两部分车体架上法兰连接固定，组成完整的推焦机车体架的结构，与现有技术相比具有结构简单、所需板材较薄、焊缝较少、制造安装容易、成本较低的优点。
文档编号C10B33/08GK102212373SQ20101015161
公开日2011年10月12日 申请日期2010年4月7日 优先权日2010年4月7日
发明者李光峰 申请人:李光峰