专利名称：气压式垃圾处理器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安装于旅客列车和客轮上，或车站、码头等公共埸所，或医院、卫生院等有害垃圾较多的单位，用来处理不能回收的垃圾的气压式垃圾处理器。
以旅客列车为例，目前处理车厢内不能回收的垃圾的方法，主要是抛弃于车厢外，结果造成铁路沿线环境的严重污染。也有少数列车是由列车员将垃圾集中于大塑料袋内，然后交由中心站处理。当旅客较多、列车车次频繁时，这种处理方法加重了列车员和中心站的负担，难以得到推广。
国外列车上的垃圾处理装置，结构较复杂，还需要对已有客车车厢的结构作改动。
本实用新型的目的是，提供一种结构简单、操作方便的气压式垃圾处理器，安装该处理器不需要对现有车厢结构作任何改动，处理后的垃圾可以作为列车上荼炉和取暖锅炉的燃料，本实用新型得到推广后，可以解决铁路沿线环境被污染的问题。
本实用新型的主要结构是，一端为半球形、一端开口的、耐压的器身1的内壁衬有缸套9，带活塞环13的杯形活塞10可沿缸套9滑动，器身开口的一端有双层的顶盖2，双层顶盖之间焊有排气管24，顶盖的内面有锥形板19，外面有遮板25，压缩空气从半球形的一端输入器身。
以下结合附图及实施例对本实用新型作出进一步的说明。
图1是本实用新型的外形图，图2是其结构图。由图1可知，气压式垃圾处理器是由器身1，顶盖2，底座3，操作盒4，输气管5，进气管6，放气管7组成。器身1是一个上端开口，下端为半球形的耐压金属园筒，进气管6与下端连通。下端的中央有一园孔，用底蚰母8密封该园孔。器身1内面衬有不锈钢或其它耐蚀材料制的园筒形薄壁缸套9，耐蚀材料制造的杯形活塞10与缸套9密切接触，以上见图2。
底蚰母8如图3所示，其中部用环氧树脂密封有一对外引电接点11，一侧焊接有弹簧套管12。
杯形活塞10如图4所示，其外侧有两个聚四氟乙烯活塞环或橡胶活塞环13，内侧中央固定有限位弹簧14，限位弹簧14的末端连接有金属板15，外面有弹簧套管16，16焊接于杯形活塞上。
器身1开口一端有数个可转动的扣手17，扣手17如图5所示，转动17可打开或盖牢顶盖2。
园形的顶盖2如图6所示，它是双层钢板焊接而成的耐压结构，其向着器身1的一面为平板18，18上焊有锥形板19，18的周边有橡胶密封环20。顶盖2的另一面为曲面板21，21的周边有一集流槽22，22与排液孔23相连。平板18和曲面板21上均有数个对应的园孔，排气管24的两端分别穿过18和21上的园孔并焊牢，排气管24的作用是加强顶盖的强度和作为气体和液体排出的通道。曲面板21上还有一块遮板25，以防垃圾中的气体和液体四处排放。上述部分组成了顶盖2，见图6，顶盖2通过铰连26与器身1相连。
操作盒4为一有盖的铁盒，安装于器身1的外表面上端，见图1，盒盖上装有锁，盒下底板开有三个园孔，分别让输气管5、进气管6和放气管7穿过。盒内装有操作手柄，操作手柄与一个双向球阀或双向柱阀相连，双向球阀或柱阀又与输气管，进气管和排气管连接。
操作手柄共有三个位置，即，“进气”、“关闭”和“放气”。操作盒内还装有一只红色信号灯，信号灯亮了即表示杯形活塞已到达极限位置。
本实用新型的配套设备是一台电动气泵或脚踏气泵，气泵通过软管与进气管6连接。
本实用新型如在列车上使用，则安装于车厢端头洗脸间的角上，在该处车厢底板上钻几个小孔，以便让固定底座3的蚰栓和放气管7穿过。由于本实用新型总重仅二十多公斤，工作时不会产生附加作用力，故不需要对车厢底板进行任何加固。
气压式垃圾处理器的工作原理和工作过程是，打开顶盖2，将清除了玻璃瓶、易拉罐等可回收物品的垃圾倒入器身，盖上顶盖并转动扣手17以扣牢顶盖，然后用钥匙打开操作盒4，将操作手柄转到“进气”一档，压缩空气即通过进气管6进入器身1内，推动杯形活塞10向上移动，器身1内的垃圾被压缩，垃圾间隙中的气体和液态物质通过排气管24被排出器身1，并经排液孔23和外接软管排至车厢外。当拉圾被压紧后，即排液孔23不再有空气排出时，转动操作手柄至“关闭”一档，使垃圾在压力下静置一段时间，以利垃圾固结。待再要处理垃圾时，将操作手柄转到“放气”位置，器身1内的压缩空气即经进气管6和放气管7排至车厢外。最后打开顶盖，因平板18上的锥形板19已嵌入被压紧固结的垃圾中，故园形的固结垃圾附着在顶盖上被带出器身，用铁钩或铁钳将固结垃圾取下，车厢内不可回收的垃圾即处理完毕。
因处理后的垃圾主要由有机物质组成，其中的水分已被挤压出去，并固结成块，故可以作为燃料供列车上的荼炉和取暖锅炉使用。锥形板19已将较大的垃圾，如塑料板等切断，使固结垃圾易于被裂成小块，以利燃烧。
如待处理的垃圾较干燥，不易固结，则在将垃圾倒入器身1时，还倒入少量粘稠的重油或粘结剂，并用铁钩或铁钳稍加搅拌，然后再处理。
杯形活塞向上移动至接近锥形板时，即到达极限位置。为防止杯形活塞继续向上移动，损坏锥形板和活塞，设置了限位弹簧14和外引电接点11，14随着杯形活塞上升，11直接串入控制电动气泵的接触器的起动回路。若倒入本处理器的垃圾不多，故垃圾尚未压紧，杯形活塞已到达极限位置，限位弹簧14也上升到使金属板15和外引电接点11脱离接触的位置，于是常闭电接点11断开，接触器线圈失电，其触头断开，电动气泵停转，同时操作盒内的红色信号灯亮，发出活塞到达极限位置信号，加采用脚踏气泵，则仅有红色信号灯亮，操作者即停止压气，随后可在器身1内的压缩空气放出后，再倒入一些垃圾，以便压紧。
综上所述，本实用新型的结构简单，操作方便，能够对不可回收的垃圾进行集中的、无害的处理，有广泛的作途。
本实用新型适合于旅客列车处理垃圾，以防止对铁路沿线造成污染。
本实用新型还可以安装在客轮上处理垃圾，以避免对江河造成污染。
本实用新型如设置在车站、码头和赛埸等公共埸所，有助于这些人流密度较大的埸所保持环境整洁。
医院、卫生院等医疗单位产生大量的有害垃圾，将这些有害垃圾弃置或填埋，均对环境造成严重的污染。如采用本实用新型对有害垃圾进行压缩固化处理后再焚烧，可消除污染。
图1是本实用新型的外形图，图2是其结构图；图3是底螺母；图4是杯形活塞；图5是扣手；图6为顶盖，其中，1——器身2——顶盖 3——底座4——操作盒 5——输气管6——进气管7——放气管 8——底螺母9——缸套10——杯形活塞 11———外引电接点12，16——弹簧套管 13——活塞环14——限位弹簧 15——金属板 17——扣手18——平板 19——锥形板 20——橡胶密封环21——曲面板 22——集流槽 23——排液孔24——排气管 25——遮板 26——铰连27——扣手槽
权利要求1.一种气压式垃圾处理器，包括器身和顶盖，其特征是，一端为半球形、一端开口的，耐压的器身1的内壁衬有缸套9，带活塞环13的杯形活塞10与缸套9密切接触，器身开口的一端有双层的顶盖2，双层顶盖之间焊有排气管14，顶盖的内面有锥形板19，外面有遮板25。压缩空气从半球形的一端输入器身。
2.根据权利要求1所述的气压式垃圾处理器，其特征在于，杯形活塞10的内侧固定有限位弹簧14和弹簧套管16，14的末端有金属板15。
3.根据权利要求1所述的气压式垃圾处理器，其特征在于器身1的底部有底蚰母8，底蚰母的中部有外引电接点11和弹簧套管12。
专利摘要本实用新型公开了一种利用压缩空气将垃圾压缩固化的装置，它的结构特点是，一端为半球形、一端开口的、耐压的器身内壁衬有缸套，带活塞环的杯形活塞沿缸套滑动，器身开口的一端有双层的顶盖，双层顶盖之间焊有排气管，顶盖内面有锥形板，外面有遮板，压缩空气从半球形一端输入，该装置结构简单，操作方便，处理后的垃圾可作燃料使用，适合于在旅客列车或轮船上，或在医院、卫生院，集中处理不能回收的垃圾，以避免污染环境。
文档编号C10L5/46GK2077335SQ9021303
公开日1991年5月22日 申请日期1990年6月19日 优先权日1990年6月19日
发明者陈家山, 陈佩武 申请人:陈家山