专利名称：用于汽车的节能和控制污染的植物催化剂,其制法和设备的制作方法
在每个国家，抵抗空气污染和节省燃料的努力都大部分集中于汽车排放物和矿物燃料燃烧。汽车排放物产生大量一氧化碳，烃，铅，氮氧化物和硫氧化物。用于电能或其他工业目的的煤馏油燃烧产生大量粒子。
在排放物控制设备领域已进行了大量研究，以试图控制汽车污染，从工厂的烟气中去除污染物质等。
污染控制领域中的技术人员熟知许多已研制出用于直接降低氮的催化剂。这些催化剂往往是以载体上的催化剂有效地使用的，这种载体上的催化剂可含有它们总重的2-50％作为钒、钼和/或钨的氧化物。
本发明的实施方案涉及从芸香科的木桔属和唇形科的罗勒属植物中提取出并结合使用的催化剂。
木桔用于催化剂中的植物是天然生长的。该植物的应用使得一氧化碳排放量减少了。所用的植物是带有整齐尖锐轴棘的有三小叶的芳香叶片。所述植物的活性成分是marmalosin,C13H12O3m.p,103°和furocoumarin。此外还含有0.6％芳香油，主要由d-苎烯组成。
罗勒用于催化剂中的叶片是卵形-披针形的，锐利的，低温繁殖的(cryogenetic)。
本发明的另一个实施方案是中空的金属垫圈。该金属垫圈的眼在碳沉积的消除中起重要作用。
本发明使得CO排放量显著降低。
由于没有锅垢形成，所以增加了火花塞的使用寿命。
本发明催化组合物减少了机油的更换几率。
本发明的又一个目的是提供一个带有入口和出口的催化剂储存器。
人们已经认识到，烃属燃料的高温燃烧产生了多种氧化物，当它们释放到大气中就造成了对环境的污染，烟雾和其他有害影响。
本发明利用催化剂使得这些氧化物减少了。
本发明的另一个实施方案是如此制备的草本植物催化剂具有一年以上的储存期限。
本发明的另一个目的是本发明催化剂是生态适宜的和可生物降解的。
本发明使得不完全燃烧的烃颗粒减少了25％，从而提高了发动机效率和达到更高的哩程。
在本发明系统中，一个含有催化剂的储存器与汽化器的汽油的储藏室相连。该汽油储藏室借助于带有金属管接头的可伸缩橡皮管与含有催化剂的储存器相连。当机器预热时，作为汽化器一部分的节气门逐渐打开。当节流阀几乎关闭时，燃料从喷嘴流出到通往汽缸的通道中的真空部分。
在本发明系统中，当发动机开始工作时产生真空部分，催化剂储存器的人口吸进空气，一部分空气被催化剂吸入，使得催化剂流向与汽油储藏室相连的可伸缩橡皮管，汽油储藏室通过由中空金属垫圈操纵的阀控制。催化剂室填充了1/3催化剂，该量是自动控制的。
本发明的另一个，也是最重要的目的之一是提供燃料的最大利用率。燃料最大燃烧。在常规的汽车发动机中，排放出的烃颗粒不仅引起污染，而且不能最充分地利用燃料效率。
在本发明系统中，当空气与燃料混合而不是立即点火并产生排放时，空气从催化剂储存器通过橡皮管进入燃料箱，从储存器出来的这种空气含有5％催化水分。当这些空气通过金属中空垫圈进入时，它与存在于燃料箱中的空气混合。该空气混合物向下流进中空垫圈并在最终到达进行点火的火室前进入集合管。
本发明使得总的未燃尽的烃减少了。已进行了试验来计算有和没有使用催化剂时CO和烃的排放量。详细的报告显示目前的一氧化碳的排放状况是3.34％CO。在普通条件下，未利用的烃排放量是0790PPM。
加入催化剂并将垫圈的眼控制在1.5mm，则CO排放量减少到0.25％，未利用的烃排放量减少到0600PPM。
当小眼被调节到2mm时，CO排放量为0.27％，未利用的烃排放量为0900PPM。
当小眼被调节到2.5mm时，CO排放量为0.24％，未利用的烃排放量为1140PPM。
1.5mm的眼是最理想的，此时CO从3.34％减少到0.25％，即减少了3.19％，同时，通过利用了190PPM的烃使得未利用的烃排放量从790PPM显著减少到0600PPM，这提高了发动机的效率，由于在加压过程中在燃烧中利用了更多PPM，使得燃料耗损减少了，直接得到更多哩数。因此本发明的另一个目的是节省燃料。
双冲程马达循环在100cc的排放试验表标准状况
加入本发明设备后
针对卡车进行了同样的试验并发现1100cc的卡车，排放的CO为3-5％，排放的未燃尽烃为900PPM以上。不过，利用本发明，总的未燃尽烃颗粒减少15-25％。不完全燃烧的烃颗粒减少25％。一氧化氮的产生也有相当大程度的降低。
另一个试验是针对柴油机进行的，其中使用了用于环境污染控制的催化剂。报告显示烟平均浓度从标准条件下的44.0％减少到了加入催化剂后的17.2％。
用作催化剂的结合使用的天然可获得的草本植物是从木桔属和罗勒属中提取的。
复合植物催化组合物的制备方法如下采集所述可获得的天然草本植物并进行加工。摘取该植物的叶片并将其浸泡于水中酿制两天。浸泡使得真菌在叶片的混合物上生长。酿制步骤后，用常规方法将带有生长真菌的有机混合物磨碎，使其成为颗粒大小为300-400目的均匀糊。在制成均匀的催化组合物后，接下来的步骤是在敞开容器中将该均匀组合物加热，然后煮沸，将该混合物在大气中沸腾温度下沸腾20-40分钟。使其蒸发到总量的3-4％。蒸发后向该混合物中加入25％的水。再把该混合物加热一段时间。加热过程结束后把该混合物冷却到室温。冷却浓缩了混合物。所得浓缩液体用作催化剂。
将该浓缩的催化组合物制成稀释形式后使用。向该浓缩催化组合物中加水量是浓缩草本植物催化组合物与水的比例为1∶10。
在该催化剂中使用的两种草本植物的结合物中，所述植物的叶片是以木桔属罗勒属60∶40的比例混合的。
本发明涉及用于汽车中控制污染和节省燃料的复合植物催化组合物，它包含约50-65％的木桔约45-50％的罗勒其中是将所述组分浸泡于水中进行酿制并与生长的真菌一起磨碎到300-400目大小，把该组合物煮沸后，又将其蒸发到该组合物总量的3-5％，加热过程中向该组合物中加水，加热后把该组合物冷却到室温，冷却使该催化组合物得到浓缩，使用前将该浓缩的催化组合物进行稀释。
图1显示催化剂储存器与汽化器之间的连接。
在带有入口(2)和出口(3)的催化剂储存器(1)中，空气通过入口(2)流进并与可在催化剂储存器中得到的催化剂混合。该储存器填充了1/3。与催化剂混合的空气通过出口(3)出去并从可伸缩管(4)通过，该伸缩管的一个末端与出口(3)相连，另一端与中空金属垫圈(5)相连。
因此本发明是有利的，因为CO排放量减少到最小，燃料最大燃烧。当空气与燃料混合且发动机立即点火时会排放出未燃尽的烃颗粒，这是污染的主要来源，本发明使未燃尽的烃减少了25％。由于没有形成锅垢，所以火花塞的寿命增加。本发明的催化组合物降低了机油更换的几率。如此制备的植物催化剂具有一年以上的储存期限。本发明组合物是100％植物组合物，其中甚至没有作为防腐剂的合成化学物质。本发明组合物的成分本身用作防腐剂。本发明催化剂是生态适宜的和可生物降解的。因为所有的原料都是天然生长的且资源丰富，所以是非常经济的。
权利要求
1．一种用于汽车控制污染和节省燃料的草本植物催化组合物，它包含约50-65％的木桔约45-50％的罗勒其中是将所述组分浸泡于水中进行酿制并与生长的真菌一起磨碎到300-400目，把该组合物煮沸后，再将其蒸发到该组合物总量的3-5％，加热过程中向该组合物中加水，加热后把该组合物冷却到室温，冷却使该催化组合物得到浓缩，使用前将该浓缩的催化组合物进行稀释。
2．如权利要求1所述的植物催化组合物，其中所述浓缩催化组合物以催化组合物水为1∶10的比例加水进行稀释。
3．植物催化组合物的制备方法，其中的组分包括约50-65％的木桔和45-50％的罗勒，将它们在水中浸泡2-3天进行酿制，使真菌在该组分上生长，将该组分磨碎形成均匀糊状，并将其加热到沸腾温度保持20-40分钟，再将该组合物蒸发到其总量的3-4％，以25％的比例向该组合物中加水，再加热制得浓缩的催化组合物。
4．一种用于汽车/卡车的控制污染和节省燃料的设备，包含安装在汽化器上的中空金属垫圈，含有所述催化剂组合物的植物催化剂储存器，控制催化剂在所述储存器中的高度的装置，让空气流进所述催化剂储存器的装置，将与催化剂蒸汽混合的所述空气注入所述金属垫圈并达到所期预定比例的装置。
5．如权利要求4所述的用于汽车/卡车的控制污染和节省燃料的设备，其中中空金属垫圈的横截面是圆形的，有一个1.5-2.5mm的眼。
6．如权利要求4所述的用于汽车/卡车的控制污染和节省燃料的设备，其中催化剂储存器是带有入口和出口的双层容器。
7．如权利要求4所述的用于汽车/卡车的控制污染和节省燃料的设备，其中所述让空气流进的装置是一个与所述储存器的中心相连的圆柱形管。
8．如权利要求4所述的用于汽车/卡车的控制污染和节省燃料的设备，其中将含有催化剂蒸汽的空气注入的装置是一个可伸缩管，其入口与催化剂储存器相连，出口与中空金属垫圈相连。
9．如权利要求4所述的用于汽车/卡车的控制污染和节省燃料的设备，其中所述储存器有控制催化剂在所述储存器中的高度的装置。
10．如权利要求4所述的植物催化组合物，其中所述装置是与催化剂储存器相连的支承容器，所述催化剂储存器有一个浮阀，用来使催化剂高度保持为容积的1/3。
全文摘要
用于汽车的控制污染和节省燃料的草本植物催化组合物,由约50—65%的木桔和约45—50%的罗勒组成,其中是将所述组分浸泡于水中进行酿制并与生长的真菌一起磨碎到300—400目,把该组合物煮沸后蒸发到总量的3—5%,在加热过程中向该组合物中加水,加热后把组合物冷却到室温,得到浓缩形式的催化组合物,使用前将该催化组合物的浓缩物进行稀释。
文档编号C10L1/14GK1231324SQ9810826
公开日1999年10月13日 申请日期1998年4月4日 优先权日1998年4月4日
发明者K·内拉坎坦 申请人:吉姆能源工业有限公司