一种微生物燃油高能清净剂的制作方法
【专利摘要】本发明涉及燃油添加剂领域，特别涉及一种微生物燃油高能清净剂。该高能清净剂其各制备原料包括秸秆，纤维素酶，酵母菌，酶类或生物表面活性剂，航空煤油，甲基叔丁基醚，二叔丁基甲酚，燃油；该高能清净剂能有效去除燃油发动机积碳、降低燃油消耗的15％左右，减少污染物排放80％，达到了节能、环保、清楚积碳及保护发动机的多重目的。
【专利说明】
-种微生物燃油高能清净剂
技术领域
[0001] 本发明设及燃油添加剂领域，特别设及一种微生物燃油高能清净剂。
【背景技术】
[0002] 近些年来，由于汽车工业的迅猛发展，使汽车的持有量越来越大。在汽车的运行过 程中，发动机中燃油的不完全燃烧，容易导致发动机积碳，运一现象降低了发动机燃油的经 济性，导致燃油的消耗量不断增加，汽车进行非清洁燃烧，同时也是造成城市上空PM2.5颗 粒物污染物和氮氧化物等排放物增加的重要因素。为了提高燃油、柴油的燃烧率，减少汽车 尾气对环境带来的危害，人们通常向燃油中添加燃油添加剂W改善燃油的燃烧质品质，增 加燃油的燃烧效率，并达到清除积碳、节省燃油的目的的同时，也降低了PM2.5颗粒物和氮 氧化物等污染物的排放量。
[0003] 目前，市场上有多种不同类型的燃油添加剂化工产品，但是功能相对单一，有些主 要是增加燃油的燃烧效率，有些主要是来清除发动机积碳。因此，迫切需要发展一种多功能 添加剂，既能够改善燃油燃烧效率，又能够清除发动机积碳，从而达到既能减少汽车污染物 排放的目的，同时又能够提高燃油利用率，发明人采用賴杆发酵产物并结合酶或生物表面 活性剂添加到燃油中，但是期初发现賴杆酶解前需要合适的预处理才能使后期的酶解达到 最佳，但是最后的效果并不理想，甚至一度放弃了制备燃油高能清净剂的最初努力，然而随 着试验的进行，我们惊奇的发现，采用特定的预处理结合方法，并且协同特定的工艺参数 (比如原料配比及酶解参数等），可W制得除积碳效果好、节省燃油的微生物燃油高能清净 剂。
[0004] 综上所述，提供一种新的配方和制备工艺制备除积碳效果好、节省燃油的微生物 燃油高能清净剂具有重要意义。
【发明内容】
[0005] 为了解决现有技术中的燃油燃烧效率低、发动机积碳难除的问题，本发明提供了 一种微生物燃油高能清净剂。
[0006] 为了解决上述技术问题，本发明采用W下技术方案：
[0007] -种微生物燃油高能清净剂，其各制备原料包括賴杆，纤维素酶，酵母菌，酶类或 生物表面活性剂，航空煤油，甲基叔下基酸，二叔下基甲酪，燃油;其中，该清净剂是按W下 步骤制备而成的：
[000引（1)賴杆的预处理，将重量比为1: 6賴杆与水混合，静止过夜后，用胶体磨磨成均 浆，并且在近红外光下照射30min，烘干后再通过植物粉碎机处理，过110目后作为酶反应底 物；
[0009] (2)酶反应底物的净化，将酶反应底物过滤，滤液经过CR系列大孔吸附树脂脱色除 多酪，再依次经过阴离子交换树脂、阳离子交换树脂除盐；
[0010] (3)酶解反应，净化后的酶反应底物在纤维素酶的作用下，在50°C溫度下酶解2地， 得到酶解产物，
[0011] (4)微生物燃油高能清净剂成品，将酶解产物在酵母菌的作用下发酵24h得到的活 性母液5份与酶类或生物表面活性剂按重量1份、航空煤油按重量100份、甲基叔下基酸按重 量5份及二叔下基甲酪按重量2份在35°C下磁剪切下揽拌2地，得到成品清净剂。
[0012] 賴杆经过磨浆和近红外线预处理之后，能提高賴杆营养物质的消化率，能改变有 机物质的化学组成，并产生大量易消化碳水化合物，最终能够获得更高的酶解得率，半纤维 素水解越彻底，更有利于纤维素酶的水解，水解液中的糖的含量也越高。并且采用上述制备 工艺的原料配比和工艺参数，可W制备质量最佳的清净剂成品。
[0013] 微生物燃油高能清净剂与燃油的使用比为1:800混合，即在使用时，成品微生物燃 油高能清净剂与燃油按重量比1:800混合，可W实现清除燃油发动机积碳及降低燃油消耗。
[0014] 近红外在700-2500nm范围内通用，为了维持干燥条件及含水蒸气的排出，设置多 个连接的近红外区域。
[0015] 当选择酶类时，作为优选，本发明可W增加相同重量份的酶活保护剂，该保护剂可 W是牛血清白蛋白、海藻糖、β-环糊精的一种或几种。
[0016] 本发明提供了一种微生物燃油高能清净剂，其各制备原料包括賴杆，纤维素酶，酵 母菌，酶类或生物表面活性剂，航空煤油，甲基叔下基酸，二叔下基甲酪，燃油；该高能清净 剂能有效去除燃油发动机积碳、降低燃油消耗的15%左右，减少污染物排放80%，达到了节 能、环保、清楚积碳及保护发动机的多重目的。
【具体实施方式】
[0017] 本发明公开了一种微生物燃油高能清净剂，本领域技术人员可W借鉴本文内容， 适当改进工艺参数实现。特别需要指出的是，所有类似的替换和改动对本领域技术人员来 说是显而易见的，它们都被视为包括在本发明当中。本发明的方法及应用已经通过较佳实 施例进行了描述，相关人员明显能在不脱离本
【发明内容】
、精神和范围内对本文所述的方法 和应用进行改动或适当变更与组合，来实现和应用本发明技术。
[0018] 实施例1微生物燃油高能清净剂的制备
[0019] (1)賴杆的预处理，将重量比为1:6賴杆与水混合，静止过夜后，用胶体磨磨成均 浆，并且在近红外光下照射30min，烘干后再通过植物粉碎机处理，过110目后作为酶反应底 物；
[0020] (2)酶反应底物的净化，将酶反应底物过滤，滤液经过CR系列大孔吸附树脂脱色除 多酪，再依次经过阴离子交换树脂、阳离子交换树脂除盐；
[0021] (3)酶解反应，净化后的酶反应底物在纤维素酶的作用下，在50°C溫度下酶解2地， 得到酶解产物，
[0022] (4)微生物燃油高能清净剂成品，将酶解产物在酵母菌的作用下发酵24h得到的活 性母液5份与酶类或生物表面活性剂按重量1份、航空煤油按重量100份、甲基叔下基酸按重 量5份及二叔下基甲酪按重量2份在35°C下磁剪切下揽拌2地，得到成品清净剂。
[0023] 在使用时，成品微生物燃油高能清净剂与燃油按重量比1:800混合，可W实现清除 燃油发动机积碳及降低燃油消耗。
[0024] 实施例2预处理方式对賴杆酶解效果的影响
[0025] 采用纤维素酶分别对经不同处理方式得到的原料A、原料B和原料C进行酶解，50°C 下恒溫振荡反应化，测定水解中葡萄糖的含量，并计算酶解得率，结果见表1。
[0026] 表1预处理方式对賴杆酶解效果的影响
[0027]
[0028] ~表1数据显示，未经过预处理的賴杆
(原料A)酶解得率仅为6.8%，而经过稀酸预处' 理(原料B)和经过磨浆加近红外预处理(原料C)的賴杆的酶解得率可达到90%，从表1数据 看出，磨浆加近红外预处理的预处理方式最佳，可见，賴杆在酶解之前需要经过预处理才能 得到更高的酶解得率，由表1中还可W看出，原料中纤维素的含量越高，预处理过程中半纤 维素水解越彻底，更有利于纤维素酶水解，水解液中葡萄糖的含量也就越高。
[0029] 该发明提供的微生物燃油高能清净剂能有效去除燃油发动机积碳、降低燃油消耗 的15%左右，减少污染物排放80%，达到了节能、环保、清楚积碳及保护发动机的多重目的。
[0030] W上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人 员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可W做出若干改进和润饰，运些改进和润饰也应 视为本发明的保护范围。
【主权项】
1. 一种微生物燃油高能清净剂，其特征在于，其各制备原料包括秸杆，纤维素酶，酵母 菌，酶类或生物表面活性剂，航空煤油，甲基叔丁基醚，二叔丁基甲酚;其中，该清净剂的制 备方法包括以下步骤： (1) 秸杆的预处理，将重量比为1:6秸杆与水混合，静止过夜后，用胶体磨磨成均浆，并 且在近红外光下照射30min，烘干后再通过植物粉碎机处理，过110目后作为酶反应底物； (2) 酶反应底物的净化，将酶反应底物过滤，滤液经过CR系列大孔吸附树脂脱色除多 酚，再依次经过阴离子交换树脂、阳离子交换树脂除盐； (3) 酶解反应，净化后的酶反应底物在纤维素酶的作用下，在50°C温度下酶解24h，得到 酶解产物， (4) 微生物燃油高能清净剂成品，将酶解产物在酵母菌的作用下发酵24h得到的活性母 液5份与酶类或生物表面活性剂按重量1份、航空煤油按重量100份、甲基叔丁基醚按重量5 份及二叔丁基甲酚按重量2份在35°C下磁剪切下搅拌24h，得到成品微生物燃油高能清净 剂。2. 如权利要求1所述的高能清净剂，其特征在于:微生物燃油高能清净剂与燃油的使用 比为1:800混合。3. 如权利要求1所述的高能清净剂，其特征在于：近红外在700-2500nm范围内通用，为 了维持干燥条件及含水蒸气的排出，设置多个连接的近红外区域。4. 如权利要求1所述的高能清净剂，其特征在于：当选择酶类时，需要增加相同重量份 的酶活保护剂。5. 如权利要求4所述的高能清净剂，其特征在于:酶活保护剂为牛血清白蛋白、海藻糖、 环糊精的一种或几种。
【文档编号】C10L1/183GK106010685SQ201610438312
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年6月17日
【发明人】徐其峰, 杜祖涛, 金乐仙
【申请人】青岛中美道奇环保生物科技有限公司