专利名称：一种车用液化气组合阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用液化气组合阀，特别是燃气助动车或机动车上输送液化气的组合阀。
目前，大量燃油助动车或机动车所排放的烟气，对环境的污染已日趋严重，采用石油液化气作为助动车或机动车发动机的燃料，是大量降低其排污，改善环境的途径之一。助动车或机动车由燃油改为燃气，有许多技术上的改变，其中之一是储气罐内的液化气的压力会随着气温的变化而变化的，气温高，气压高，输出量也大；反之，气温低，气压低，输出也小，若不对液化气的输出气压进行调节，则严重影响发动机的正常工作。为解决该问题，现有的方法是在储气罐的输出口和气体分配器之间分别增加一个减压阀和流量开关，以实现恒气压输出和控制流量的开或关。该方法虽能解决上述问题，但还存在以下不足一是输出气压不稳定；二是阀与开关之间由管子相连，车辆行驶剧烈的振动极易引起泄漏；三是体积大。
本实用新型的目的是提供一种车用液化气组合阀，它具有输出气压稳定、无泄漏和体积小，重量轻之优点。
为实现上述目的，本实用新型包括阀体，阀体的一端通过连接管、螺母和垫圈连接在液化气储气罐的输出口，另一端通过连接管与气体分配器的输入口相连接，其特征在于还包括由摆动气杆、吊扣、上、下弹簧座、弹簧、膜片、螺母、调压螺钉和盖组成的减压机构和由阀芯、弹簧、阀芯套、电磁线圈和罩组成的流量开关控制机构，阀体内设有高压腔和低压腔，摆动气杆的中间通过销与阀体相连接，其一端压在高压腔的输出通道出口处，另一端与吊扣的一端相连，弹簧装在上、下弹簧座之间，下弹簧座和膜片的中间套在吊扣的另一端，并通过螺母固定，盖罩住弹簧座、弹簧并由螺钉固定在阀体上，调压螺钉旋在盖上，其一端顶在上弹簧座上，膜片的四周固定在盖与阀体之间，阀芯的一端压在低压腔的输出通道入口处，另一端套有弹簧并置于阀芯套内，阀芯套固定在阀体上，在阀芯套外分别装有电磁线圈和罩。使用中，石油液化气从储气罐经连接管进入高压腔、低压腔。当低压腔内的气压达到设定值时，膜片弓起使吊扣上移，摆动气杆绕销摆动封闭高压腔输出通道的出口处；当低压腔内的气压低于设定值时，膜片复原使吊扣下移，摆动气杆打开高压腔输出通道的出口处，液化气即可从高压腔进入低压腔。当电磁线圈得电时，阀芯上移打开低压腔输出通道的入口处，低压腔内的液化气即可经气体分配器送入发动机；当电磁线圈失电时，阀芯靠弹簧的作用封住低压腔输出通道的入口处。
为防止液化气中的杂质进入阀体内，在阀体高压腔的入口处装有过滤网。
本实用新型由于采用组合式的结构，省去了原来阀与开关之间的连接管道，解决了因振动而引起易泄漏的问题，而且减小了体积和重量。又由于采用了上述的减压机构，使输出的气压较稳定，发动机燃烧非常充分，既提高了燃烧效率，又降低了排污。本实用新型经随车试验，可在负40度的环境下正常启动和行驶。
下面给出本实用新型的实施例及附图，并结合附图作进一步说明
图1为本实用新型的结构剖示图。
按
图1所示，阀体5的一端通过连接管1、螺母2和垫圈3连接在液化气储气罐的输出口，另一端通过连接管7与气体分配器的输入口相连接。为防止液化气中的杂质进入阀体5内，在高压腔23的入口处装有过滤网4。摆动气杆13的中间通过销14与阀体5相连接，其一端压在高压腔23的输出通道25的出口处，另一端与吊扣10的一端相连。弹簧12装在上、下弹簧座8、11之间，下弹簧座11和膜片9的中间套在吊扣10的另一端，并通过螺母18固定。盖6罩住弹簧座8、11、弹簧12并由螺钉17固定在阀体5上，调压螺钉16旋在盖6上，其一端顶在上弹簧座11上。转动调压螺钉16，可调节弹簧12的预紧力，以实现对减压腔24内气压值的设定。膜片9的四周固定在盖6与阀体5之间。当减压腔24内的气压高于所设定的值时，作用在膜片9上的压力克服弹簧12的反向力，使膜片9微微弓起，则带动摆动气杆13绕销14作逆时针摆动，从而封住高压腔23的输出通道25的出口处；当减压腔24内的气压逐步下降至低于所设定的值时，膜片9随其复原，摆动气杆13打开输出通道25的出口处。阀芯15的一端压在低压腔24的输出通道26的入口处，另一端套有弹簧19并置于阀芯套20内，阀芯套20固定在阀体5上。在阀芯套20外分别装有电磁线圈21和罩22。当电磁线圈21失电时，阀芯15在弹簧19的作用下封住减压腔24的输出通道26的入口处，以防止车辆在非工作状态下的泄漏；当电磁线圈21得电时，在电磁力的作用下，阀芯15上移打开输出通道26的入口处，液化气即可从连接管7输出，并由气体分配器送入发动机。
权利要求1．一种车用液化气组合阀，它包括阀体，阀体的一端通过连接管、螺母和垫圈连接在液化气储气罐的输出口，另一端通过连接管与气体分配器的输入口相连接，其特征在于还包括由摆动气杆、吊扣、上、下弹簧座、弹簧、膜片、螺母、调压螺钉和盖组成的减压机构和由阀芯、弹簧、阀芯套、电磁线圈和罩组成的流量开关控制机构，阀体内设有高压腔和低压腔，摆动气杆的中间通过销与阀体相连接，其一端压在高压腔的输出通道出口处，另一端与吊扣的一端相连，弹簧装在上、下弹簧座之间，下弹簧座和膜片的中间套在吊扣的另一端，并通过螺母固定，盖罩住上、下弹簧座、弹簧并由螺钉固定在阀体上，调压螺钉旋在盖上，其一端顶在上弹簧座上，膜片的四周固定在盖与阀体之间，阀芯的一端压在低压腔的输出通道入口处，另一端套有弹簧并置于阀芯套内，阀芯套固定在阀体上，在阀芯套外分别装有电磁线圈和罩。
2．据权利要求1所述的一种车用液化气组合阀，其特征在于在阀体高压腔的入口处装有过滤网。
专利摘要本实用新型公开了一种车用液化气组合阀,特别是燃气助动车或机动车上输送液化气的组合阀。它包括阀体,阀体的两端分别由连接管连接储气罐和气体分配器,阀体内分别设有高、低压腔,并装有减压机构和流量开关控制机构。使用时,液化气从储气罐进入高压腔,经减压机构减压和流量开关控制机构的控制,从低压腔以恒定的气压输出。本实用新型的优点是输出气压稳定、无泄漏、体积小和重量轻。
文档编号F02M21/02GK2425205SQ0021799
公开日2001年3月28日 申请日期2000年6月13日 优先权日2000年6月13日
发明者刘永森 申请人:刘永森, 郑聪, 汪华