专利名称：修复强化内燃机车柴油机气缸套的制作方法
技术领域：
本实用新型属于内燃机车气缸套及空压机气缸套金属表面强化和修复。
目前铁路各机务段在内燃机车修理中，气缸套严重磨损，更换多、更换率约占50-75％，修车成本高，一个气套B型1400元，C型2700-3020元，一台车16个气缸套按50％计算修车需要1．12-2．1万元，气缸套产生严重磨损，使用寿命短的主要原因是1)在柴油机工作时，由于燃料直接在气缸内喷射燃烧使气缸套受到高温、高压的燃气作用。气缸套直接承受周期性变化的气体压力和活塞施加于气缸套的侧压力以及相对高速上、下运动受到的强烈磨损作用，使缸壁的油膜受到破坏，由于气缸套内壁表面一般是靠以活塞体底面出油孔飞溅落下的机油粘附在缸壁上，借活塞环的布油作用分布到整个气缸套内壁表面而进行润滑的，致使机油供给不足，还有，由于燃气的吹拂，未雾化燃油的冲刷等综合作用使油膜减薄甚至中断，经常处于半干摩擦状态下工作，造成气缸套内壁严重磨损，此外，还受到燃气中的硫化物的腐蚀加剧了气缸套内壁的磨损。
目前气缸套用碳2．7-3．2％，硅1．5-2．0％，铬0．2-0．4％，钼0．5-0．6％，铜0．8-1．2％，锰0．6-1．0％，硫不大于0．10％，磷不大于0．15％合金铸铁制成，机械性能抗弯极限≥54公斤／厘米2，拉伸极限≥30公斤／厘米2，硬度HB202-225，表面处理气缸套内壁硬度HRC55-60，经运用将表面处理硬化层磨损掉后，其基体硬度低，加剧磨损，致使使用寿命短，更换率高。
本实用新型的目的是提供一种修复强化内燃机车柴油机气缸套，具有结合牢固强度、耐磨损、耐高温、耐腐蚀、润滑好、摩擦系数低，使用寿命长，并可将磨耗到限的气缸套恢复尺寸，重新使用，降低修车成本。
本实用新型的目的是这样实现的内燃机车柴油机气缸套，包括缸套，所述的缸套内表面有网纹松孔镀铬层。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点1)由于在气缸套内孔原有铬钼硅碳铜合金铸铁基体上，获得具有满足内燃机车气缸套使用技术要求的贮油特性网纹的松孔镀铬层，不仅改变了原铬钼硅碳铜合金铸铁为铬，而且改善了气缸套经常处于半干摩擦状态，使磨损到限的气缸套内孔直径恢复尺寸，由报废件变成可用件；2)气缸套内壁改为铬钢其特性，由于铬对大多数化学物不发生任何变化，松孔镀铬层厚度0．1-0．5mm，没有穿透腐蚀问题，具有耐腐蚀性能；3)熔点为1890℃，加热到500℃铬性能仍很稳定，加热到350℃时其硬度能够保持不变，具有耐高温性能；4)铬硬度HV750-1000，HRC约为61-69，硬度高，比原基体硬度HRC20，提高3倍多；5)气缸套内壁由表面光滑不贮油而改为具有贮油特性的网纹状态，当松孔镀铬完工就涂机油贮于网纹里，当内燃机车柴油机工作时，从活塞体底面出油孔溅落下的机油粘附在气缸内壁上，借活塞环的布油作用将机油分布到气缸套内壁表面上，机油可以沿沟纹流入网纹里贮存，当活塞、活塞环与气缸套内壁摩擦时，沟纹贮存的机油(润滑油)被挤出，溢流在摩擦表面上，由于毛细管的作用，机油可以沿沟纹流向油少的地方，从而改变了摩擦状态，降低了摩擦系数，解决气缸套机油供给不足的问题，从而提高耐磨性能，延长使用寿命，并可将磨耗到限的气缸套恢复尺寸，重新使用，降低修车成本。
图1为本实用新型修复强化内燃机车柴油机气缸套剖面示意图；图2为本实用新型修复强化内燃机车柴油机气缸套第一种实施方案松孔网纹类型松孔率放大图；图3为本实用新型修复强化内燃机车柴油机气缸套第二种实施方案松孔网纹类型松孔率放大图；图4为本实用新型修复强化内燃机车柴油机气缸套第三种实施方案松孔网纹类型松孔率放大图。
以下结合附图详细描述本实用新型的实施例。
内燃机车柴油机气缸套1，在所述的缸套1内表面有网纹松孔镀铬层2，所述的镀铬层2厚度为0．10-0．50mm(按气缸套磨损量和加修量之和确定)，网纹深度为0．025-0．055mm，网纹深度最好为镀铬层厚度的1／3，个别情况不大于镀铬层厚度的2／3，网纹宽度为0．01-0．06mm，各类型网纹密度的平均百分比为20-50％，表面硬度为750-1000HV。修复强化内燃机车柴油机气缸套松孔镀铬工艺程序。
一次除油垢→珩磨→二次除油垢→检查→磨光、除垢→镀前检查→作绝缘处理→装挂具→三次除油垢→流动热水冲洗→流动冷水冲洗及浸水检查→装上、下定位保护板和绝缘裤→入镀槽接电源→反极活化处理→大电流冲击镀→镀耐磨铬→卸电源→出镀槽同时热水冲洗→拆卸上、下定位保护板和绝缘裤→流动热水冲洗→流动冷水冲洗→吹干、卸挂具→初检、除氢处理→珩磨、除垢→检查→装挂具→流动冷水冲洗→装上、下定位保护板和绝缘裤→入松孔槽接电源→松孔处理→卸电源、出槽→拆卸上、下定位保护板和绝缘裤→流动热水冲洗→流动冷水冲洗→吹干、卸挂具→检验→涂油。
权利要求1.修复强化内燃机车柴油机气缸套，包括缸套(1)，其特征是所述的缸套(1)内表面有网纹松孔镀铬层(2)。
2.根据权利要求1所述的气缸套，其特征是所述的网纹松孔镀铬层(2)厚度为0．10-0．50mm，网纹深度为0．025-0．055mm，网纹宽度为0．01-0．06mm，网纹各类型密度的平均百分比为20-50％，松孔镀铬层表面硬度为750-1000HV。
3.根据权利要求2所述的气缸套，其特征是网纹深度最好为镀铬层厚度的1／3，个别纹路最深不大于镀铬层厚度的2／3。
专利摘要一种修复强化内燃机车柴油机气缸套,包括缸套(1),其特征是:所述的缸套(1)内表面有网纹松孔镀铬层(2)具有结合牢固强度、耐磨损、耐腐蚀、耐高温、润滑好、摩擦系数低,使用寿命长,并可将磨耗到限件恢复尺寸和精度,由报废件变成可用件,重新使用,降低修车成本。
文档编号F02F1/00GK2417295SQ0023383
公开日2001年1月31日 申请日期2000年5月16日 优先权日2000年5月16日
发明者魏殿荣 申请人:魏殿荣