专利名称：与气缸过盈配合的活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到往复式的活塞，特别涉及到汽油机中的往复式的活塞。
在汽油机中往复式的活塞广泛应用，其活塞由活塞顶、气环槽、刮油环槽、活塞销孔、活塞裙部几部分组成，一般活塞由铝合金铸造后加工而成。汽油机的活塞有很多的型号，但目前不论那种型号的活塞，它与气缸的配合均采用有间隙的动配合，即活塞裙部的最大尺寸均小于气缸的内径，一般间隙为0.2-0.7毫米。为其密封，采用了活塞环。由于活塞处于高速运动和高温、高压、摩擦等恶劣环境，其密封困难，使汽油机的功率降低，能耗增加，排污增加。通过改进活塞与气缸的配合，提高密封效果，以便提高汽油机的性能，已成为全世界攻克的难题。
本实用新型的目的为改进汽油机的性能，发明创造与气缸过盈配合的活塞。
本实用新型是这样实现的与气缸过盈配合的活塞由活塞顶、气环槽、刮油环槽、活塞销孔、活塞裙部几部分组成，活塞的材料为铝合金，经热化处理，活塞裙部的直径比原有直径增加0.01-0.1毫米，使活塞与气缸实现零配合或过盈配合。一般，活塞与气缸过盈配合的过盈量为0.01-0.1毫米。活塞的几何尺寸发生的微小增加，使汽油机的活塞与气缸的配合由动配合向零配合或过盈配合转化，发生了历史性的飞跃。
本实用新型的活塞，经实践和检测，产生了惊人的效果，汽油机气缸的密封性大大改善，功率增大，油耗降低，排气污染物排放大量减少，使用寿命显著增加，被喻为汽油机的又一次革命。
附图
是本实用新型的结构示意图。
图中，图为全剖视图，活塞顶(1)、气环槽(2)、刮油环槽(3)、活塞销孔(4)、活塞裙部(5)。
以下结合附图，对本实用新型作进一步的描述。
活塞由铝合金制成，结构如附图所示，气环槽(2)可1一3道，刮油环槽(3)为1道，活塞销孔(4)为对称两孔，活塞顶(1)的直径约小于活塞裙部(5)的直径。以前，活塞与气缸采用基孔制的动配合，活塞裙部的直径小于气缸的内径，两者装配间隙一般控制在0.02-0.1毫米。本实用新型的活塞，活塞裙部(5)的直径仍大于活塞顶(1)的直径，其活塞裙部(5)的直径约大于气缸内径0.01-0.1毫米，使活塞与气缸实现零配合或过盈配合，一般过盈量控制在0.01-0.1毫米。
权利要求1.一种用于汽油机的往复式的活塞，它由活塞顶、气环槽、刮油环槽、活塞销孔、活塞裙部几部分组成，活塞的材料为铝合金，其特征在于，经热化处理后，活塞裙部的直径比原有直径增加0.01-0.1毫米，使活塞与气缸实现零配合或过盈配合。
2.按权利要求1所述的活塞，其特征在于，活塞与气缸过盈配合的过盈量为0.01-0.1毫米。
专利摘要与气缸过盈配合的活塞涉及到汽油机中的往复式的活塞。它由活塞顶(1)、气环槽(2)、刮油环槽(3)、活塞销孔(4)、活塞裙部(5)几部分组成。活塞的材料为铝合金，经热化处理，使活塞裙部(5)的直径比原有直径增加0.01—0.1毫米，使活塞与气缸实现过盈配合，这样汽油机气缸的密封大大改善，功率增大，油耗降低，排污大量减少，使用寿命显著增加，被喻为汽油机的又一次革命。
文档编号F02F3/00GK2447528SQ00237790
公开日2001年9月12日 申请日期2000年6月16日 优先权日2000年6月16日
发明者刘俊明 申请人:刘俊明