专利名称：气化器调压阀的制作方法
技术领域：
本实用新型与气化器调压阀有关，尤其与液化汽气化器进气通道上的调压阀有关。
已有的液化汽气化器的气流量不能调整，通用性差，一种型号气化器只能适应一种汽车或摩托车发动机使用，其气流的通与断靠气动阀门，由于气动阀门的动作滞后时间长，影响了对燃气流的适时控制。
本实用新型的目的是提供一种结构简单，成本低廉，制造容易，安装维护方便，调压动作灵敏，性能可靠，使用寿命长的气化器调压阀。
本实用新型是这样实现的本实用新型气化器调压阀，包括阀针1、阀套2和阀座3，阀针1的针尖4与阀座3的进气孔17密封配合。阀针的控制凸台5与阀套2的内通道6密封配合，阀套2的外壁与气化器壳体10形成进气通道7。阀套2的内通道6和进气通道7由阀套壁上的微孔8连通。阀针1的上端与气化器的风门活塞9连接，进气通道7的上端口与混气室连通。
本实用新型阀套2的底座11的外螺纹12与壳体10的内螺纹孔配合，底座11的内螺纹孔13与阀座3的外螺纹14配合。
本实用新型底座11的下部为15六角螺帽，阀座3的下部16为六角螺帽，阀座3的进气孔17由上、下喇叭孔构成，其连接处与锥形针尖4接触。
本实用新型阀针1的上端通过定位调节槽18与风门活塞9连接。
本实用新型结构简单，主要由三个零件构成，制造容易，成本低廉。阀针杆只有凸台部分与阀套密封配合，控制调节气体压力，配合良好，摩擦小，调压动作灵敏，磨损小，使用寿命长。阀针尖与阀座接触部位面积小，配合好，密封性能好。零件自带连接装置，安装和拆卸方便，与气化器其它零部件连接方便。燃气直接从主气道进入混气室，使气化器结构简单，制造成本降低。
图1为本实用新型的结构图。
图2为阀针结构图。
图3为阀套结构图。
图4为阀座结构图。
如下是本实用新型的实施例本实用新型的阀套2的四周有徽孔8，阀套底座11有螺纹12与壳体10螺纹连接，底座11有六角头。阀针1位于阀套2的通孔6内，其凸台5与孔6密封配合，阀针1的定位调节槽18与风门活塞9连接，阀套2与壳体10形成通道7。微孔8连接通道7和通孔6。阀座3的外螺纹14与底座11的螺孔13配合。阀座3的喇叭形开口形成的进气孔7的最窄处与阀针1的锥形针尖4配合。本实用新型可装于各类汽车、摩托车气化器上，通用性强，可靠性高。
权利要求1.一种气化器调压阀，包括阀针(1)、阀套(2)和阀座(3)，其特征在于阀针(1)的针尖(4)与阀座(3)的进气孔(17)密封配合，阀针的控制凸台(5)与阀套(2)的内通道(6)密封配合，阀套(2)的外壁与气化器壳体(10)形成避气通道(7)，阀套(2)的内通道(6)和进气通遒(7)由阀套壁上的微孔(8)连通，阀针(1)的上端与气化器的风门活塞(9)连接，进气通道(7)的上端口与混气室(19)连通。
2.如权利要求1所述的气化器调压阀，其特征在于阀套(2)的底座(11)的外螺纹(12)与壳体(10)的内螺纹孔配合，底座(11)的内螺纹孔(13)与阀座(3)的外螺纹(14)配合。
3.如权利要求1或2所述的气化器调压阀，其特征在于底座(11)的下部(15)为六角螺帽，阀座(3)的下部(16)为六角螺帽，阀座(3)的进气孔(17)由上、下喇叭孔构成，其连接处与锥形针尖(4)接触。
4.根据权利要求1或2所述的气化器调压阀，其特征在于阀针(1)的上端通过定位调节槽(18)与风门活塞(9)连接。
专利摘要本实用新型为气化器调压阀。阀针1的针尖4与阀座3的进气孔17密封配合。阀针的控制凸台5与阀套2的内通道6密封配合,阀套2的外壁与气化器壳体10形成进气通道7。阀套2的内通道6和进气通道7由阀套壁上的微孔8连通。阀针1的上端与气化器的风门活塞9连接。结构简单、制造、安装、维护容易,成本低廉,调节灵敏,使用寿命长,性能可靠。
文档编号F02M21/02GK2455938SQ00245280
公开日2001年10月24日 申请日期2000年12月11日 优先权日2000年12月11日
发明者代金贵 申请人:代金贵