专利名称：一种内燃机共用气门装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种内燃机共用气门装置。
在现有的内燃机配气系统是由进气门、排气门等所组成的，由于缸盖的面积的限制，不能够用于微型内燃机上面使用，这就是传统的内燃机的不足之处。
本发明的主要目的，能够提供一种内燃机共用气门装置，能够用一个共用气门就可同时解决进气和排气的功能，由于结构简单，体积小，重量轻，可适用于各种内燃机的进、排气系统，优其适用于微型内燃机的进、排气系统。
本发明所提供一种内燃机共用气门装置是通过曲柄连杆机构传递旋转动力，由小伞型齿轮带动与之垂直咬合的大伞型齿轮旋转使大伞型齿轮上的凸盘轴和凸盘一起旋转，在凸盘、凸轮的作用下，配合自动进气阀门和自动排气阀门，使共用气门发挥有规则的吸气、压缩、做功、排气的四冲程功能。
以下结合附图
进一步说明本发明的结构特征及目的。
活塞9作主动运动，通过曲柄连杆机构10，使曲轴11上的小伞型齿轮12旋转，带动与之垂直咬合的大伞型齿轮4旋转，使大伞型齿轮4上的凸盘轴3在轴孔5和6内旋转，在凸盘1凸轮2的作用下，配合自动进气阀门21和自动排气阀门26，使共用气门29发挥有规则的吸气、压缩、做功、排气的功能。
在图2-1所示当活塞9下行吸气行程时，凸盘1上的凸轮2凸起部分一直压下共用气门挺柱面17，使共用气门29处在开启的位置，在缸30内真空的作用下，自动进气阀门21打开，自动排气阀门26关闭，新鲜的可燃混合气通过进气道19吸入气缸30内，活塞9行到下止点吸气行程完成。
图2-2所示当活塞9上行前，凸盘1上的平盘部分开始接触共用气门挺柱面17，在共用气门弹簧16的作用下，使共用气门29关闭，活塞9继续上行，可燃气体被压缩，活塞在到达上止点前可燃气体被点燃。
图2-3所示当被点燃的可燃气体爆发，产生的巨大压力迫使活塞9作功下行至下止点，此时，做功行程完毕。
图2-4所示当活塞9到下止点前，共用气门29，由于凸盘上的凸起部分压下共用气门挺柱17使共用气门29打开，随着活塞9上的上升压力促使自动进气阀门21关闭，自动排气阀门26打开，废气由出气道24排入大气。至此，四个冲程循环已经完成。
施实例一种内燃机共用气门装置，采用共用气门直径25mm，自动进气阀门直径20mm；自动排气阀门直径20mm；两个相互垂直的大伞型齿轮与小伞型齿轮的齿数比例2∶1，用于缸径35mm；活塞冲程20mm；用机油泵单独润滑曲轴连杆机构和气门机构的汽油内燃机，通过实验证明在节油、转速、环保方面都优于现有内燃机。使用该技术可生产出微型化、可靠性能优越的汽油、机油可分开的内燃机。
权利要求
1．一种内燃机共用气门牌装置，是由凸盘1、凸轮2、凸轮轴3、大伞型齿轮4、凸轮轴孔5、凸轮轴孔6、箱体7、曲柄轴孔8、活塞9、曲柄连杆机构10、曲柄轴11、小伞型齿轮12、缸盖13、共用气门导管14、共用气门杆15、共用气门弹簧16、共用气门挺柱17、共用气门29、共用气门座圈18、进气道19、自动进气阀门座圈20、自动进气阀门21、自动进气阀杆22、自动进气阀杆导管23、排气道24、自动排气阀门座圈25、自动排气阀门26、自动排气阀杆27、自动排气阀门导管28、气缸30所组成的。
2．活塞9作主动运动，通过曲柄连杆机构10，使曲轴11上的小伞型齿轮12旋转，带动与之垂直咬合的大伞型齿轮4旋转，使大伞型齿轮4上的凸盘轴3在轴孔5和6内旋转，在凸盘1凸轮2的作用下，配合自动进气阀门21和自动排气阀门26，使共用气门29发挥有规则的吸气、压缩、做功、排气的功能。
3．自动进气阀门21和自动排气阀门26可用二行程内燃机的进气引导阀门代替。
全文摘要
本发明所提供的一种内燃机共用气门装置,其为一种能够用一个共用气门就可同时解决进气和排气的功能,是通过曲轴连杆机构传递旋转动力,由相互垂直的伞形齿轮带动凸盘轴、凸盘、凸轮一起旋转,在凸轮的作用下使共用气门发挥有规则的吸气、压缩、做功、排气的四冲程功能,此装置,节省缸盖的体积,优其适用于微型内燃机的配气系统。
文档编号F01L1/04GK1323946SQ01115130
公开日2001年11月28日 申请日期2001年7月12日 优先权日2001年7月12日
发明者任孝忠 申请人:任孝忠