专利名称：一种电控燃油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及适用于汽车的一种电控燃油泵。
背景技术：
目前，国内外许多汽车都采用触点式电磁驱动电动汽油泵，以避免机械式汽油泵容易发生的“气阻”现象。虽然电动汽油泵较机械式汽油泵有许多优点，但由于电磁线圈的通断电完全靠机械触点来完成，因此在工作时就会产生电弧及电磁干扰，可靠性差；由于电弧的产生，触点极易烧坏，影响使用寿命。尽管可以采取措施减轻电弧的产生，但仍对使用寿命有一定影响，而且不能避免通断电时产生的噪音。也有一些汽车采用晶体管柱塞式燃油泵，虽然安装灵活，不易产生“气阻”，但损耗大，且低压性能不好。
发明内容本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，将机械触点改为电子开关，提供一种体积小，重量轻，噪音小，可靠性高，使用寿命长的一种电控燃油泵。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的一种电控燃油泵，包括由进油腔、出油腔和膜片构成的泵体，由电磁线圈、铁芯和顶杆构成的电磁动力组件，顶杆的下端与泵体的膜片铆接，铁芯装在顶杆的中下部，在膜片和铁芯之间安装有回位弹簧，其特征在于顶杆上端穿过电磁线圈，并靠近电子开关上的传感器的光路；电子开关由基板、传感器、单稳态延时集成块和开关管组成，开关管用VMOS管并与电磁线圈连接；传感器由一只红外线发射管和一只红外线接收管组成。
本实用新型和电动膜片泵相比，由于采用电子开关替代机械式触点开关，无机械触点，噪音小，通断电时不产生电弧，使用寿命长，可靠性高，且体积小，重量轻。
图1为本实用新型的构造图。
图2为电子开关的结构示意图。
图3为电子开关的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的构造作进一步的描述本实用新型由进油腔1、出油腔2和膜片3构成泵体，由电磁线圈4、铁芯5和顶杆6构成电磁动力组件，顶杆6的下端与泵体的膜片3铆接，铁芯5装在顶杆6的中下部，在膜片3和铁芯5之间安装有回位弹簧7，其特征在于顶杆6上端穿过电磁线圈4，并靠近电子开关8上的传感器9的光路；电子开关8由基板12、传感器9、单稳态延时集成块10和开关管11组成。开关管11与电磁线圈4连接。通电之前，顶杆6在下止点，通电后，电子开关8上的传感器9的光路畅通，开关管11导通，导通时间由单稳态延时集成块10控制，电磁线圈4通电后，铁芯5受到向上的电磁力，带动顶杆6向上移动到达上止点，膜片3也向上移动，使进油腔1吸进汽油；顶杆6向上移动遮断传感器9的光路，开关管11截止，截止时间由单稳态延时集成块10控制，使电磁线圈4延时断电，电磁力消失，铁芯5受到回位弹簧7向下的拉力，回到下止点，膜片3在回位弹簧7的作用下向下移动，使出油腔2排出汽油；此时，电子开关8上的传感器9的光路又畅通，燃油泵又重复吸油、排油过程，如此循环往复，不断将汽油送入化油器，向发动机供油。
权利要求1.一种电控燃油泵，包括由进油腔(1)、出油腔(2)和膜片(3)构成的泵体，由电磁线圈(4)、铁芯(5)和顶杆(6)构成的电磁动力组件，顶杆(6)的下端与泵体的膜片(3)铆接，铁芯(5)装在顶杆(6)的中下部，在膜片(3)和铁芯(5)之间安装有回位弹簧(7)，其特征在于顶杆(6)上部穿过电磁线圈(4)，电磁线圈(4)上部设置电子开头(8)，顶杆(6)顶端靠近电子开关(8)上的传感器(9)发射管与接收管之间的光路。
2.根据权利要求1所述的一种电控燃油泵，其特征在于电子开关(8)由基板(12)、传感器(9)、单稳态延时集成块(10)和开关管(11)组成，传感器(9)、单稳态延时集成块(10)和开关管(11)固定在基板12上，传感器(9)产生光路开断信号传给单稳态延时集成块(10)进行延时处理并控制开关管(11)，开关管(11)与电磁线圈(4)连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种电控燃油泵，其特征在于传感器(9)仅由一只红外线发射管和一只红外线接收管组成。
专利摘要本实用新型涉及适用于汽车的一种电控燃油泵。包括由进油腔(1)、出油腔(2)和膜片(3)构成的泵体,由电磁线圈(4)、铁芯(5)和顶杆(6)构成的电磁动力组件,顶杆(6)的下端与泵体的膜片(3)铆接,铁芯(5)装在顶杆(6)的中下部,在膜片(3)和铁芯(5)之间安装有回位弹簧(7),顶杆(6)上端穿过电磁线圈(4),并靠近电子开关(8)上的传感器(9)的光路。电子开关由基板(12)、传感器(9)、单稳态延时集成块(10)和开关管(11)组成。本实用新型和电动膜片泵相比,由于采用电子开关替代机械式触点开关,无机械触点,噪音小,通断电时不产生电弧,使用寿命长,可靠性高,且体积小,重量轻。
文档编号F02M51/04GK2495825SQ0120703
公开日2002年6月19日 申请日期2001年2月23日 优先权日2001年2月23日
发明者刘显海 申请人:重庆海通机械制造有限公司