专利名称：拖拉机进气消声器的制作方法
技术领域：
本申请是申请号为00249425.6发明名称为“拖拉机进排气消声器”的实用新型申请的分案申请。
本实用新型涉及一种噪声控制装置，具体说涉及一种拖拉机的进气消声器。
随着环保要求越来越高，对拖拉机的噪声指标提出了更高的要求，具体说，例如国家要求由原来的C类上升为A类；对轮式拖拉机而言，按JB/T50092-1997规定动态环境噪声为合格品＜＝86dB(A)，一等品＜＝85dB(A)，优等品；轮式拖拉机带简易驾驶室和不带驾驶室的驾驶员耳旁噪声为合格品＜＝95dB(A)，一等品＜＝94dB(A)，优等品＜＝93dB(A)；而轮式拖拉机带驾驶室的驾驶员耳旁噪声为合格品、一等品和优等品均为＜＝90dB(A)。目前的轮式拖拉机的耳旁噪声基本上都未达到现有噪声法规的要求，这就严重影响到拖拉机产品的销路和出口以及产品的质量声誉。检测结果表明拖拉机进排气噪声是拖拉机的主要噪声源之一。大量的整机噪声试验结果表明只有改进拖拉机的进排气消声系统才是降低拖拉机整机噪声的有效途径，而采用其它降噪方法不仅成本高，而且收效甚微。而现有进气系统只是是在初滤器与空气滤清器之间采用一等截面的直管相连接，并未采用进气消声措施因而进气噪声较大。
因此，本实用新型的目的是提供一种具有良好降噪效果的拖拉机进气消声器，有效地降低拖拉机耳旁噪声以符合环保法规的要求。
为实现上述目的，本实用新型提供一种进气消声器，它包括一消声壳体；一轴向通过所述壳体的进气消声多孔管，其两端分别固定连接有一空气滤清器连接管和一初滤器连接管；以及设置在所述消声壳体两端上以封闭壳体和进气消声多孔管间的环形空间的进气消声器盖板。
采用本实用新型的上述技术方案，由于增设了进气消声器，有效地降低了进气噪声；这样，通过采用本实用新型的进气消声器可有效地降低拖拉机的整机噪声。
下面将结合附图对本实用新型一较佳实施例的进气消声器进行具体描述，以便更清楚地理解本实用新型的目的、特点和优点。
图1是本实用新型一较佳实施例的进气消声器的纵向半剖视图；图2是沿图8中H-H线所取的剖面图。
如
图1和2所示，本实用新型的进气消声器，它包括一消声壳体18；一轴向通过所述壳体18的进气消声多孔管16，其两端分别固定连接有一空气滤清器连接管15和一初滤器连接管20；以及设置在所述消声壳体18的两端上以封闭壳体18和进气消声多孔管16间的环形空间的进气消声器盖板17。在进气消声多孔管16对应于进气消声壳体4的管壁上设置有多个与壳体消声腔连通的小孔24。这样，经过初滤器(未图示)的一部分进气在进入空气滤清器(未图示)之前通过各小孔进入所述消声腔，从而也降低了进气噪声。
本实用新型的进气消声器的结构和制作工艺简单，却能有效地降低噪声，使拖拉机耳旁噪声指标达到改进有关环保法规的要求。在上海500型拖拉机进行整机试验检测表明其噪声指标已达优等品的要求。与原机相比较，进气系统的消声能力提高了5.5dB(A)，而功率损失降低了0.26kW。
权利要求1.一种拖拉机进气消声器，其特征在于，它包括一消声壳体；一轴向通过所述壳体的进气消声多孔管，其两端分别固定连接有一空气滤清器连接管和一初滤器连接管；以及设置在所述消声壳体两端上以封闭壳体和进气消声多孔管间的环形空间的进气消声器盖板。
2.如权利要求1所述的拖拉机进气消声器，其特征在于，所述进气消声多孔管的多个孔是设置在其与所述消声壳体的消声腔相对的管壁上以连通所述进气消声多孔管和消声壳体。
专利摘要一种拖拉机进气消声器,其特点是,它包括:一消声壳体;一轴向通过所述壳体的进气消声多孔管,其两端分别固定连接有一空气滤清器连接管和一初滤器连接管;以及设置在所述消声壳体两端上以封闭壳体和进气消声多孔管间的环形空间的进气消声器盖板。由于增设了进气消声器而有效地降低了进气噪声。
文档编号F01N1/00GK2484409SQ01221328
公开日2002年4月3日 申请日期2001年5月17日 优先权日2001年5月17日
发明者王诗恩 申请人:上海拖拉机内燃机公司